¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Ford Cougar? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Ford
Ford es una marca que combina tradición industrial y enfoque práctico en la conducción diaria. Al volante, sus modelos transmiten una dirección precisa y una respuesta equilibrada, pensadas para viajar con seguridad y confort tanto en ciudad como en carretera. En esta guía repasamos su historia, la gama actual y las claves de su tecnología, para ayudarte a entender qué ofrece Ford y cómo encaja en tu forma de conducir.Versiones de Ford Cougar
2.0i (1998 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.998 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
128 CV
Potencia (kW)
96 kW
Potencia (PS)
130 PS
Par
176 Nm
Peso
1291 kg
Longitud
4.710 mm
Anchura
1.780 mm
Altura
1.330 mm
Batalla
2.800 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
209 km/h
0-100
10,3 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.0L 4 cil 129 cv Manual Coupé (2000 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
-
Cilindrada
1.988 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
129 CV
Potencia (kW)
96 kW
Potencia (PS)
131 PS
Par
176 Nm
Peso
1330 kg
Longitud
4.710 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.330 mm
Batalla
2.710 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.0L 4 cil 130 cv Manual Coupé (1999 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
-
Cilindrada
1.988 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
130 CV
Potencia (kW)
97 kW
Potencia (PS)
132 PS
Par
176 Nm
Peso
1330 kg
Longitud
4.710 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.330 mm
Batalla
2.710 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.0L 6 cil 168 cv Manual Coupé (2001 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.999 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
168 CV
Potencia (kW)
125 kW
Potencia (PS)
170 PS
Par
298 Nm
Peso
1279 kg
Longitud
4.710 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.330 mm
Batalla
2.710 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.5 (1999 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
-
Cilindrada
2.544 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
168 CV
Potencia (kW)
125 kW
Potencia (PS)
170 PS
Par
220 Nm
Peso
1410 kg
Longitud
4.710 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.330 mm
Batalla
2.710 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.5 V6 (1998 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.544 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
168 CV
Potencia (kW)
125 kW
Potencia (PS)
170 PS
Par
221 Nm
Peso
1419 kg
Longitud
4.710 mm
Anchura
1.780 mm
Altura
1.330 mm
Batalla
2.580 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
224 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
4.2L 8 cil Automática Coupé (1977 - 1981 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
4.186 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
1480 kg
Longitud
5.100 mm
Anchura
1.890 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.760 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
4.9 (1977 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
4.947 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
1500 kg
Longitud
5.100 mm
Anchura
1.890 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.760 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Ford Cougar
¿Qué es el Ford Cougar y qué tipo de coche es?
El Ford Cougar es un coupé 2+2 de finales de los 90 y primeros 2000, nacido para ofrecer una conducción más emocional que un compacto convencional. Con una carrocería baja y ancha, transmite aplomo desde el primer giro de volante. Su enfoque prioriza estabilidad y confort a ritmo rápido, con un tacto de dirección directo para la época y una pisada que invita a enlazar curvas con seguridad.¿Qué motores montó el Ford Cougar y cómo se sienten al volante?
Se ofreció principalmente con dos gasolina: 2.0 16v de 4 cilindros (alrededor de 130-136 CV) y 2.5 V6 Duratec (aprox. 170 CV). El 2.0 es progresivo y suficiente para uso diario, con respuesta lineal. El V6 aporta más par y una entrega más llena, empujando con suavidad desde medio régimen y dando una sensación más “gran turismo”.¿Cómo acelera y recupera el Ford Cougar en la vida real?
En cifras típicas, el 2.0 ronda el 0-100 km/h en torno a 9,5-10,5 s, mientras el 2.5 V6 baja cerca de 8-9 s, según versión y estado. Más allá del dato, lo importante es la recuperación: el V6 gana velocidad con menos esfuerzo al adelantar, permitiendo mantener una marcha larga y un ritmo fluido, especialmente en carretera secundaria.¿Qué tal es el comportamiento en curvas y la estabilidad en autopista?
Su plataforma comparte base con Mondeo de la época, y eso se nota en estabilidad: a alta velocidad se siente asentado, con buena huella y reacciones nobles. En curvas rápidas, la carrocería apoya con confianza y el tren delantero es predecible. No es un deportivo radical; se disfruta por su equilibrio, por cómo “traza” con seguridad y por el confort que mantiene a ritmo constante.¿Cómo es la dirección, el cambio y el tacto de frenos?
La dirección ofrece un guiado claro, más comunicativa que muchos coupés actuales en conducción tranquila, aunque no es de competición. El cambio manual suele tener recorridos correctos y un uso agradable en carreteras reviradas. En frenada, transmite solidez: con discos y asistencia bien ajustada, permite dosificar con facilidad, algo clave cuando alternas autopista y puertos de montaña.¿Qué consumo tiene el Ford Cougar y qué autonomía ofrece?
El 2.0 suele moverse en 7,5-9,5 l/100 km según conducción, y el V6 en 9-11,5 l/100 km, pudiendo subir en ciudad o ritmo alto. En experiencia real, el 2.0 invita a un uso más racional; el V6 premia con suavidad y empuje, pero pide más combustible. Para viajar, su depósito permite buenas tiradas si mantienes velocidad constante.¿Es cómodo para viajar y qué tal está insonorizado?
Su enfoque gran turismo se aprecia en viajes: asientos con buen mullido, postura baja y suspensión pensada para absorber irregularidades sin perder control. A velocidad de crucero transmite serenidad, con un nivel de ruido contenido para su época. En el V6, la sonoridad es más presente, pero agradable y redonda, acompañando sin cansar. Es un coupé pensado para sumar kilómetros.¿Qué tal son las plazas traseras y el maletero en el Ford Cougar?
Es un 2+2: las plazas traseras son útiles para trayectos cortos o personas de menor talla, más que para adultos a diario. Delante se viaja holgado y con buena caída del parabrisas que refuerza sensación de cockpit. El maletero, correcto para un coupé, permite equipaje de fin de semana; con organización, encaja bien en planes de escapada sin renunciar al estilo.¿Qué equipamiento y tecnologías son habituales en el Ford Cougar?
Según acabado y año, es frecuente encontrar climatizador, control de crucero, llantas de aleación, ordenador de a bordo y equipos de audio completos. En seguridad, suele contar con ABS y airbags frontales, y en algunas unidades laterales. No busca pantallas modernas; su valor está en mandos físicos y conducción analógica. Esa sencillez se traduce en uso intuitivo y menos distracciones al volante.¿Cuáles son los puntos fuertes del Ford Cougar como coche de segunda mano?
Destaca por diseño diferenciado, estabilidad y una conducción que mezcla confort con tacto directo. La base técnica conocida facilita mantenimiento, y el V6 ofrece una experiencia más plena sin ser extremo. Además, suele tener buena relación precio/imagen: es un coupé poco visto que sigue llamando la atención por proporciones. Para quien quiere un clásico joven utilizable, aporta carácter sin exigir conducción radical.¿Qué averías o puntos a revisar son típicos antes de comprar un Cougar?
Conviene revisar suspensión (silentblocks, bieletas), estado de frenos, posibles fugas, y funcionamiento del sistema de refrigeración. En unidades con años, el estado del embrague y el cambio es clave, especialmente si ha habido conducción exigente. En el V6, mantenimiento al día y ausencia de tirones o ralentí inestable marcan la diferencia. Un buen historial se nota en suavidad y respuesta constante.¿Qué versión conviene más: 2.0 o 2.5 V6?
El 2.0 encaja si buscas un coupé para uso mixto con consumos contenidos y mantenimiento más sencillo; se siente ligero y suficiente en ritmo normal. El 2.5 V6 conviene si priorizas adelantamientos fáciles, elasticidad y una entrega más llena: conduce con menos esfuerzo y suena más redondo. En sensaciones, el V6 se vive más “gran turismo”; el 2.0, más racional y equilibrado.¿Para quién es ideal el Ford Cougar hoy?
Es ideal para quien quiere un coupé distinto para fines de semana y escapadas, con conducción estable y cómoda. También para quien valora sensaciones analógicas: postura baja, mandos simples y un chasis que inspira confianza sin exigir manos expertas. No es el coche para maximizar espacio o tecnología, sino para disfrutar de carretera, paisaje y ritmo constante con una presencia elegante y discreta.Rivales de Ford Cougar
El Ford Cougar nació con una misión clara: llevar el lenguaje “New Edge” de Ford al terreno de los coupés europeos de gran tirada, con una silueta baja, un frontal afilado y ese aire de gran turismo accesible que invita a devorar kilómetros. Basado en la plataforma del Mondeo de su época, apostó por un enfoque equilibrado: aplomo en autopista, pisada segura y un comportamiento noble, más orientado a la eficacia y al confort de marcha que a la radicalidad. En el mercado, eso lo colocó frente a rivales que interpretaron el coupé de finales de los 90 y principios de los 2000 desde ángulos distintos: más ligero y ágil, más potente o más premium. Su rivalidad natural se entiende por posicionamiento. Frente al Opel Calibra, el Ford Cougar jugaba la carta de lo moderno en diseño y puesta a punto, mientras que el Calibra llegaba con el peso de un icono aerodinámico y una gama de motores amplia, incluyendo opciones 4x4 y turbo en ciertos mercados. Donde el Calibra podía ser más “coupé clásico” de los 90, el Cougar se sentía más cercano a un gran turismo contemporáneo, especialmente en sus versiones V6, con una entrega más llena y un ritmo de crucero más desahogado. Con el Hyundai Coupé (Tiburon) la comparación es casi generacional: el coreano ofrecía una experiencia juvenil y una estética muy marcada, normalmente con una relación precio/equipamiento competitiva, mientras que el Cougar proponía un tacto más europeo, más asentado, con esa sensación de coche “grande” que se aprecia en estabilidad y calidad de rodadura. En carretera rápida, el Ford solía resultar más convincente; en ciudad o conducción más ligera, el Hyundai podía sentirse más inmediato por planteamiento y dimensiones. Si el usuario buscaba un coupé de aspiraciones más premium, el BMW Serie 3 Coupé (E46) era la referencia emocional y dinámica del segmento: propulsión trasera, dirección comunicativa y una gama de motores muy extensa. Ahí el Ford Cougar no pretendía igualar el refinamiento del conjunto bávaro, pero sí ofrecer una alternativa de gran turismo con costes de acceso y mantenimiento habitualmente más contenidos, además de una personalidad estética propia. La rivalidad, en este caso, es la del “coupé racional” frente al “coupé aspiracional”. En definitiva, el Ford Cougar compite mejor cuando se entiende como lo que es: un coupé amplio, estable y pensado para viajar, con motores solventes y una puesta a punto equilibrada. Sus rivales pueden superar al Ford en pureza deportiva, en prestigio o en variedad mecánica, pero el Cougar responde con una propuesta coherente: diseño con carácter, habitabilidad real para un 2+2 y un enfoque rutero muy europeo.| Modelo | Cilindrada | Arquitectura | Potencia (CV) | Par (Nm) | Tracción | Cambio |
| Ford Cougar 2.0 16v | 1.988 cc | L4 atmosférico | 130 CV | 178 Nm | Delantera | Manual 5v |
| Ford Cougar 2.5 V6 24v | 2.544 cc | V6 atmosférico | 170 CV | 220 Nm | Delantera | Manual 5v |
| Opel Calibra 2.0 16v | 1.998 cc | L4 atmosférico | 150 CV | 196 Nm | Delantera | Manual 5v |
| Hyundai Coupé (Tiburon) 2.0 | 1.975 cc | L4 atmosférico | 143 CV | 182 Nm | Delantera | Manual 5v |
| BMW Serie 3 Coupé (E46) 320Ci | 2.171 cc | L6 atmosférico | 170 CV | 210 Nm | Trasera | Manual 5v |
Opiniones de usuarios
Todavía no hay opiniones de usuarios para este modelo.
Galería
Todavía no hay fotos en la galería.
Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026