¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Ford F-250? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Ford
Ford es una marca que combina tradición industrial y enfoque práctico en la conducción diaria. Al volante, sus modelos transmiten una dirección precisa y una respuesta equilibrada, pensadas para viajar con seguridad y confort tanto en ciudad como en carretera. En esta guía repasamos su historia, la gama actual y las claves de su tecnología, para ayudarte a entender qué ofrece Ford y cómo encaja en tu forma de conducir.Versiones de Ford F-250
5.4 (2003 )
Carrocería
Pick-up
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
3
Cilindrada
5.408 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
3
Potencia (CV)
296 CV
Potencia (kW)
221 kW
Potencia (PS)
300 PS
Par
495 Nm
Peso
2410 kg
Longitud
5.760 mm
Anchura
2.040 mm
Altura
1.940 mm
Batalla
3.490 mm
Depósito
144 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
5.4L 8 cil 255 cv Manual Pick-up (2007 )
Carrocería
Pick-up
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
3
Cilindrada
5.407 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
255 CV
Potencia (kW)
190 kW
Potencia (PS)
259 PS
Par
475 Nm
Peso
3075 kg
Longitud
6.250 mm
Anchura
2.060 mm
Altura
2.040 mm
Batalla
3.490 mm
Depósito
114 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
5.4L 8 cil 256 cv Automática Pick-up (1998 - 2002 )
Carrocería
Pick-up
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
5.407 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
256 CV
Potencia (kW)
191 kW
Potencia (PS)
260 PS
Par
475 Nm
Peso
2350 kg
Longitud
5.760 mm
Anchura
2.040 mm
Altura
1.940 mm
Batalla
3.490 mm
Depósito
132 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
5.4L 8 cil 296 cv Manual Pick-up (2004 )
Carrocería
Pick-up
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
3
Cilindrada
5.408 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
3
Potencia (CV)
296 CV
Potencia (kW)
221 kW
Potencia (PS)
300 PS
Par
495 Nm
Peso
2640 kg
Longitud
5.760 mm
Anchura
2.040 mm
Altura
1.950 mm
Batalla
3.490 mm
Depósito
144 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
6.8 (1997 )
Carrocería
Pick-up
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
3
Cilindrada
6.800 cc
Cilindros
8
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
306 CV
Potencia (kW)
228 kW
Potencia (PS)
310 PS
Par
575 Nm
Peso
2380 kg
Longitud
5.760 mm
Anchura
2.040 mm
Altura
1.940 mm
Batalla
3.490 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
7.3 D (1997 )
Carrocería
Pick-up
Combustible
Diésel
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
7.275 cc
Cilindros
8
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
232 CV
Potencia (kW)
173 kW
Potencia (PS)
235 PS
Par
677 Nm
Peso
2410 kg
Longitud
5.760 mm
Anchura
2.040 mm
Altura
1.940 mm
Batalla
3.490 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Double Cab TD 4x4 (2006 )
Carrocería
Pick-up
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
4.198 cc
Cilindros
-
Tipo motor
-
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
177 CV
Potencia (kW)
132 kW
Potencia (PS)
179 PS
Par
500 Nm
Peso
-
Longitud
6.250 mm
Anchura
2.060 mm
Altura
2.040 mm
Batalla
3.970 mm
Depósito
114 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
SD Crew Cab 4x4 Lariat (2004 )
Carrocería
Pick-up
Combustible
-
Transmisión
-
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
6
Cilindrada
5.408 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
260 CV
Potencia (kW)
194 kW
Potencia (PS)
264 PS
Par
476 Nm
Peso
2939 kg
Longitud
6.250 mm
Anchura
2.040 mm
Altura
2.060 mm
Batalla
3.970 mm
Depósito
110 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
SD Regular Cab (2009 )
Carrocería
Pick-up
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
3
Cilindrada
5.400 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
3
Potencia (CV)
300 CV
Potencia (kW)
224 kW
Potencia (PS)
304 PS
Par
495 Nm
Peso
966 kg
Longitud
5.770 mm
Anchura
2.040 mm
Altura
1.930 mm
Batalla
3.490 mm
Depósito
144 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
7,1 L/100
CO2
-
SD Single Cab (2006 )
Carrocería
Pick-up
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
4.200 cc
Cilindros
-
Tipo motor
-
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
177 CV
Potencia (kW)
132 kW
Potencia (PS)
179 PS
Par
500 Nm
Peso
1716 kg
Longitud
5.760 mm
Anchura
1.870 mm
Altura
2.040 mm
Batalla
3.490 mm
Depósito
144 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
6,1 L/100
CO2
-
SD SuperCab (2009 )
Carrocería
Pick-up
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
5.399 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
3
Potencia (CV)
300 CV
Potencia (kW)
224 kW
Potencia (PS)
304 PS
Par
495 Nm
Peso
966 kg
Longitud
5.890 mm
Anchura
2.040 mm
Altura
1.950 mm
Batalla
3.610 mm
Depósito
115 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
12,4 L/100
CO2
-
Single Cab (2007 )
Carrocería
Pick-up
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
4.200 cc
Cilindros
-
Tipo motor
-
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
177 CV
Potencia (kW)
132 kW
Potencia (PS)
179 PS
Par
500 Nm
Peso
2664 kg
Longitud
5.760 mm
Anchura
1.870 mm
Altura
2.040 mm
Batalla
3.490 mm
Depósito
144 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Single Cab 4x4 (2006 - 2007 )
Carrocería
Pick-up
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
4.200 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
177 CV
Potencia (kW)
132 kW
Potencia (PS)
179 PS
Par
500 Nm
Peso
2892 kg
Longitud
5.760 mm
Anchura
1.870 mm
Altura
2.040 mm
Batalla
3.490 mm
Depósito
144 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Ford F-250
¿Qué es la Ford F-250 y para quién tiene sentido?
La Ford F-250 Super Duty es una pick-up “heavy duty” pensada para trabajo duro y grandes cargas. Su chasis robusto y ejes preparados para esfuerzo transmiten una sensación de herramienta seria: dirección firme, pisada asentada y mucha reserva mecánica. Encaja en usuarios que remolcan a menudo, transportan material pesado o necesitan fiabilidad en campo, obra y largas rutas con carga.¿Cómo se siente al volante en carretera?
En asfalto, la F-250 se conduce con aplomo de vehículo grande: vas alto, con gran visibilidad, y la sensación de masa se nota en cambios de carril y frenadas. A velocidad de crucero, su batalla larga aporta estabilidad, y el aislamiento suele ser bueno para su segmento. Con la caja vacía, la suspensión puede sentirse firme; con carga, el conjunto se asienta y rueda más redondo.¿Qué motores suelen encontrarse y qué aportan en conducción?
Según año y mercado, es habitual verla con V8 gasolina (como 6.2 o 7.3) y diésel V8 Power Stroke 6.7. El gasolina entrega respuesta progresiva y un sonido grave, ideal para uso mixto. El diésel prioriza par: empuja con solvencia desde pocas vueltas, lo que se traduce en remolques menos estresantes, adelantamientos más seguros con peso y una sensación de control al subir puertos.¿Qué tal es para remolcar y cargar en el día a día?
Su razón de ser es el remolque y la carga: la sensación es de “tirar sin esfuerzo”, con estabilidad lineal y mucha reserva al acelerar. Según configuración (cabina, batalla, eje, 4x2/4x4), las cifras varían, pero suele moverse en rangos muy altos dentro de las Super Duty. Con control de remolque y freno motor en diésel, las bajadas se viven con más calma.¿Cómo va fuera del asfalto: campo, obra y pistas?
En pistas, la F-250 transmite robustez: el tren delantero absorbe baches con contundencia y el chasis parece hecho para aguantar. Con 4x4 y neumáticos adecuados, tracciona bien en barro y grava, aunque el tamaño obliga a anticipar maniobras y elegir trazadas. La altura y el par (especialmente en diésel) ayudan a avanzar a baja velocidad con tacto y control.¿Qué diferencias hay entre cabinas y carrocerías y cómo se notan?
Las variantes Regular, SuperCab y Crew Cab cambian el carácter. Regular se siente más ágil y “herramienta”, con mejor radio de maniobra. Crew Cab es la más familiar: ganas confort y espacio real atrás, a costa de mayor longitud y más inercias. La batalla larga aporta estabilidad y mejor apoyo con remolque, mientras la corta facilita entrar en obras, caminos estrechos y aparcamientos.¿Qué consumo puedes esperar y cómo influye el uso?
El consumo depende muchísimo de motor, neumáticos, relación de eje, carga y aerodinámica del remolque. En gasolina, el gasto sube con facilidad en ciudad y con peso, aunque la respuesta es suave. En diésel, suele haber mejor eficiencia a ritmo constante y con remolque, gracias al par a bajas rpm. En conducción real, la clave es el perfil: vacío vs. cargado cambia todo.¿Qué tecnologías y ayudas suelen ser relevantes en una F-250?
En versiones modernas, destacan asistentes orientados al remolque: control de balanceo, cámaras, guías de enganche y modos de conducción. En la práctica, reducen tensión al acoplar, maniobrar y mantener carril con viento lateral. El infoentretenimiento (según acabado) aporta conectividad y navegación útil para rutas largas. No es un turismo, pero bien equipada se siente como una oficina móvil robusta y funcional.¿Cómo es el interior: trabajo, familia y viajes largos?
El habitáculo prioriza resistencia: mandos grandes, materiales pensados para uso intensivo y muchos huecos portaobjetos. En acabados altos, el confort sube con mejor insonorización y asientos amplios, algo que se agradece en jornadas largas. La posición de conducción elevada da dominio de la carretera. En Crew Cab, las plazas traseras permiten viajar con adultos con comodidad razonable para un vehículo de trabajo.¿Qué mantenimiento y puntos a vigilar son clave?
En una F-250, el mantenimiento se siente en la fiabilidad: cambios de aceite puntuales, revisión de frenos (por peso), transmisión y refrigeración. Si es diésel, vigila calidad de combustible, sistema de post-tratamiento y ciclos de regeneración según uso. Revisa holguras de suspensión, rótulas y neumáticos por cargas. Una unidad bien cuidada transmite “solidez” y evita vibraciones o tirones bajo esfuerzo.¿Qué acabados y enfoque de uso suelen existir?
Suelen existir escalones desde versiones enfocadas a flota/trabajo (más simples y duras) hasta acabados altos tipo Lariat/King Ranch/Platinum/Limited (según año). En conducción, la diferencia se nota en aislamiento acústico, tacto de asientos, iluminación y ayudas. Para obra y campo, interesa un acabado práctico y fácil de limpiar; para remolcar y viajar, compensa invertir en confort y tecnologías de enganche.¿Es una buena compra: qué perfil la aprovecha de verdad?
La F-250 tiene sentido si tu uso exige músculo: remolques frecuentes, cargas pesadas y trayectos con herramientas o material. En ese escenario, la sensación de reserva mecánica y estabilidad compensa tamaño y costes. Si conduces mayormente en ciudad sin carga, se vuelve aparatosa y menos eficiente; ahí una pick-up “light duty” encaja mejor. Bien elegida, es una compañera seria para trabajo y ruta.Rivales de Ford F-250
La Ford F-250 es una pickup “heavy-duty” pensada para trabajar sin complejos: grandes cargas en la caja, remolques voluminosos y jornadas largas donde la mecánica, el chasis y la refrigeración importan tanto como el confort. En su terreno natural —obra, campo y transporte con peso— su rivalidad no se juega en el diseño, sino en la capacidad técnica: par motor utilizable, escalonamiento de la transmisión, robustez del eje trasero y la solvencia de sus motorizaciones (gasolina V8 y diésel V8) para mover toneladas con margen. Su competencia directa llega desde el tridente clásico estadounidense. La Chevrolet Silverado 2500HD (y su gemela GMC Sierra 2500HD, en el mismo ecosistema técnico) responde con alternativas V8 gasolina y el conocido diésel Duramax, destacando por una entrega de potencia muy orientada al arrastre y por una oferta moderna de transmisiones automáticas. En paralelo, la RAM 2500 juega con el prestigio de su diésel Cummins y con una puesta a punto que suele buscar un equilibrio interesante entre comodidad y capacidad, especialmente en versiones orientadas a largos recorridos. Donde la Ford F-250 suele inclinar la balanza es en la amplitud de su gama mecánica y en el enfoque “sin concesiones” del conjunto, especialmente cuando se equipa con el diésel Power Stroke: una arquitectura pensada para empujar con autoridad desde bajas vueltas y sostener el esfuerzo sin desfallecer. Frente a ella, la Chevrolet Silverado 2500HD suele resultar muy competitiva por cifra de potencia y respuesta del tren motriz en uso real, mientras que la RAM 2500 es la opción que muchos priorizan cuando la conversación gira en torno al carácter del diésel y la sensación de empuje con carga.| Modelo | Motor (arquitectura) | Cilindrada (cc) | Combustible | Potencia (cv) | Par (Nm) | Transmisión |
| Ford F-250 | V8 6.8 | 6800 | Gasolina | 405 | 603 | Automática 10 vel. |
| Ford F-250 | V8 7.3 | 7300 | Gasolina | 430 | 657 | Automática 10 vel. |
| Ford F-250 | V8 6.7 Power Stroke | 6700 | Diésel | 475 | 1424 | Automática 10 vel. |
| Chevrolet Silverado 2500HD | V8 6.6 | 6600 | Gasolina | 401 | 629 | Automática 6 vel. |
| Chevrolet Silverado 2500HD | V8 6.6 Duramax | 6600 | Diésel | 476 | 1322 | Automática 10 vel. |
| RAM 2500 | L6 6.4 HEMI | 6400 | Gasolina | 410 | 582 | Automática 8 vel. |
| RAM 2500 | L6 6.7 Cummins | 6700 | Diésel | 370 | 1152 | Automática 6 vel. |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026