¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Ford F-350? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Ford
Ford es una marca que combina tradición industrial y enfoque práctico en la conducción diaria. Al volante, sus modelos transmiten una dirección precisa y una respuesta equilibrada, pensadas para viajar con seguridad y confort tanto en ciudad como en carretera. En esta guía repasamos su historia, la gama actual y las claves de su tecnología, para ayudarte a entender qué ofrece Ford y cómo encaja en tu forma de conducir.Versiones de Ford F-350
SD Crew Cab (2006 - 2009 )
Carrocería
Pick-up
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
5.400 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
3
Potencia (CV)
300 CV
Potencia (kW)
224 kW
Potencia (PS)
304 PS
Par
495 Nm
Peso
972 kg
Longitud
6.260 mm
Anchura
2.040 mm
Altura
1.960 mm
Batalla
3.970 mm
Depósito
115 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
7,1 L/100
CO2
-
SD Crew Cab 4x4 (2005 )
Carrocería
Pick-up
Combustible
-
Transmisión
-
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
6
Cilindrada
6.801 cc
Cilindros
10
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
3
Potencia (CV)
362 CV
Potencia (kW)
270 kW
Potencia (PS)
367 PS
Par
621 Nm
Peso
1208 kg
Longitud
6.240 mm
Anchura
2.430 mm
Altura
2.040 mm
Batalla
3.970 mm
Depósito
110 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
SD Regular Cab (2005 - 2008 )
Carrocería
Pick-up
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
3
Cilindrada
5.400 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
3
Potencia (CV)
300 CV
Potencia (kW)
224 kW
Potencia (PS)
304 PS
Par
495 Nm
Peso
1077 kg
Longitud
5.770 mm
Anchura
2.430 mm
Altura
1.940 mm
Batalla
3.490 mm
Depósito
144 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
5,3 L/100
CO2
-
SD SuperCab (2005 - 2009 )
Carrocería
Pick-up
Combustible
-
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
6
Cilindrada
5.408 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
3
Potencia (CV)
300 CV
Potencia (kW)
224 kW
Potencia (PS)
304 PS
Par
495 Nm
Peso
1250 kg
Longitud
5.880 mm
Anchura
2.040 mm
Altura
1.970 mm
Batalla
3.610 mm
Depósito
110 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
SD SuperCab 4x4 (2009 )
Carrocería
Pick-up
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
6
Cilindrada
5.400 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
3
Potencia (CV)
301 CV
Potencia (kW)
224 kW
Potencia (PS)
305 PS
Par
495 Nm
Peso
966 kg
Longitud
5.890 mm
Anchura
2.040 mm
Altura
2.050 mm
Batalla
3.610 mm
Depósito
115 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
12,4 L/100
CO2
-
Información sobre Ford F-350
¿Qué es la Ford F-350 y para qué tipo de conductor está pensada?
La Ford F-350 Super Duty es una pick-up de trabajo pesado diseñada para quien remolca a menudo, carga herramientas o necesita un vehículo robusto para faena diaria. Su chasis reforzado y suspensiones orientadas a soportar peso se traducen en una conducción “plantada”, seria, con sensación de control incluso con carga. No busca ligereza: transmite solidez, aplomo y resistencia a largo plazo.¿Qué motores puede montar la Ford F-350 y cómo se sienten al volante?
Según mercado y año, la F-350 suele ofrecer V8 gasolina y V8 diésel turbocomprimido. El gasolina se siente progresivo, con respuesta limpia y sonido lleno al acelerar, ideal si alternas ciudad y carretera sin cargas extremas. El diésel destaca por empuje desde muy abajo: al remolcar notas cómo entrega par con facilidad, sosteniendo velocidad con menos esfuerzo y menos cambios.¿Cómo es su capacidad de remolque y qué se nota conduciendo con tráiler?
La F-350 está concebida para remolque serio: sus configuraciones pueden alcanzar cifras muy elevadas (dependen de cabina, batalla, ejes y motor). En marcha, con tráiler bien equilibrado, se percibe estabilidad y dirección más “pesada” pero segura. Los sistemas de asistencia al remolque y el freno motor (según versión) ayudan a bajar puertos con sensación de control y menos fatiga.¿Qué tal va cargada: suspensión, estabilidad y confort?
Cuando va vacía, la F-350 puede sentirse firme y rebotona en baches, típico de una suspensión pensada para soportar carga. Con peso en la caja, se asienta: la zaga deja de “saltar” y la pisada gana fluidez. En autopista, su tamaño aporta aplomo, aunque el confort depende mucho del acabado: los más altos aíslan mejor de ruidos y vibraciones.¿Qué configuraciones de cabina y caja existen y cuál conviene?
Habitualmente hay cabina Regular, SuperCab y Crew Cab, con varias longitudes de caja. La Regular prioriza maniobrabilidad y carga útil; la Crew Cab es la más familiar, con plazas traseras aprovechables y viaje largo más descansado. En conducción, la batalla larga aporta estabilidad con remolque, mientras que una más corta se nota menos torpe en ciudad y en giros cerrados.¿Cómo es conducir una F-350 en ciudad y aparcarla?
Es grande, alta y con radio de giro propio de un vehículo industrial: en ciudad exige anticipación y paciencia. La posición de conducción elevada da dominio visual, pero los bordillos, plazas estrechas y parkings antiguos se vuelven un reto. Con cámara, sensores y asistentes, la maniobra se vuelve más llevadera. Aun así, se conduce mejor “a ritmo tranquilo”, sin prisas, aprovechando su visibilidad.¿Qué tecnología y ayudas a la conducción suelen destacar en la F-350?
Dependiendo del año y acabado, puede incluir control de crucero, asistentes de carril, detección de ángulo muerto y ayudas específicas para remolque. Lo más útil se nota cuando trabajas: cámaras para enganchar, guías para la trayectoria del remolque y gestión de remolques memorizados. En la práctica, reduce el estrés y hace que una tarea pesada se sienta más precisa y repetible.¿Cómo es el interior: materiales, postura y vida a bordo?
La F-350 prioriza ergonomía y resistencia: mandos grandes, guanteras y huecos para herramientas, y asientos con buena altura. En acabados superiores, el tacto mejora con tapicerías más cuidadas y mejor aislamiento, lo que transforma viajes largos en algo más descansado. La sensación general es de “cabina de trabajo” con un punto rutero: postura dominante, visibilidad amplia y acceso cómodo.¿Qué consumo se puede esperar y cómo influye el tipo de motor?
El consumo depende muchísimo de motor, tracción, neumáticos, aerodinámica y, sobre todo, remolque/carga. En uso ligero, el gasolina tiende a gastar más en ciudad; el diésel suele ser más eficiente en carretera y remolcando, porque trabaja con menos esfuerzo a bajas rpm. En conducción real, el estilo importa: aceleraciones suaves y velocidad constante hacen una diferencia notable.¿Qué versiones 4x4 y aptitudes off-road tiene la Ford F-350?
Con tracción 4x4 y buena altura libre, la F-350 puede moverse por pistas y barro con solvencia, especialmente con neumáticos adecuados. No es un todoterreno ágil: su tamaño condiciona pasos estrechos y cambios rápidos de apoyo. La sensación es de fuerza bruta: avanza con calma, con mucha tracción y control, ideal para fincas, obras o accesos complicados más que para trialeras.¿Qué hay que mirar antes de comprar una Ford F-350 (nueva o usada)?
Lo clave es identificar configuración exacta: motor, relación de eje, tipo de enganche, capacidad del paquete de remolque y estado del bastidor. En usada, revisa historial de mantenimiento, uso con remolque y desgaste de frenos, neumáticos y transmisión. En conducción de prueba, busca tirones al cambiar, vibraciones con carga y dirección alineada: debe sentirse pesada, pero coherente y estable.¿Para quién tiene sentido una F-350 frente a una F-250 o una F-150?
La F-350 cobra sentido si realmente necesitas más margen de carga/remolque y un enfoque más industrial. Frente a una F-150, se nota más dura en ciudad y menos “turismo” en confort; a cambio, su estructura transmite confianza cuando el trabajo aprieta. Frente a una F-250, la diferencia suele estar en capacidades y configuraciones: si vas al límite a menudo, se agradece.Rivales de Ford F-350
La Ford F-350 se mueve en un territorio donde el tamaño, la ingeniería de chasis y la capacidad de trabajo mandan. Es una pick-up “heavy-duty” concebida para remolcar con solvencia, soportar cargas elevadas y mantener la compostura cuando el asfalto termina y el uso profesional empieza. Su propuesta se apoya en una gama mecánica tradicionalmente centrada en grandes V8 de gasolina y, sobre todo, en la alternativa turbodiésel de alto par, clave para quienes viven entre remolques, maquinaria y largas jornadas de ruta. En su entorno competitivo, la rivalidad más directa llega desde Detroit. La RAM 3500 compite con una filosofía de fuerza bruta y motores de gran cilindrada, destacando por el enfoque en el par disponible y las configuraciones orientadas a remolque. Frente a ella, la Chevrolet Silverado 3500HD (gemela técnica en planteamiento con su equivalente de GMC) responde con una receta muy afinada: robustez de bastidor, mecánicas V8 y una oferta pensada para flotas y usuarios que priorizan durabilidad y rendimiento sostenido. En este triángulo, la Ford F-350 suele jugar la carta del equilibrio: una plataforma preparada para trabajo intensivo y una oferta mecánica que combina potencia alta con entregas de par contundentes, especialmente en diésel. Dicho esto, conviene matizar que las cifras exactas pueden variar según año-modelo, mercado y especificación (single/dual rear wheel, cabina, eje, etc.). A continuación, una comparativa técnica con configuraciones habituales en la gama de estos modelos (motores representativos y ampliamente ofrecidos en Norteamérica).| Modelo | Motorización (ejemplo) | Cilindrada (cc) | Arquitectura / Alimentación | Potencia (CV) |
| Ford F-350 | 6.7 Power Stroke | 6700 | V8 turbodiésel | ~481 |
| Ford F-350 | 7.3 “Godzilla” | 7300 | V8 gasolina atmosférico | ~436 |
| RAM 3500 | 6.7 Cummins | 6700 | L6 turbodiésel | ~420 |
| RAM 3500 | 6.4 HEMI | 6400 | V8 gasolina atmosférico | ~416 |
| Chevrolet Silverado 3500HD | 6.6 Duramax | 6600 | V8 turbodiésel | ~477 |
| Chevrolet Silverado 3500HD | 6.6 V8 | 6600 | V8 gasolina atmosférico | ~401 |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026