¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Ford Puma? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Ford
Ford es una marca que combina tradición industrial y enfoque práctico en la conducción diaria. Al volante, sus modelos transmiten una dirección precisa y una respuesta equilibrada, pensadas para viajar con seguridad y confort tanto en ciudad como en carretera. En esta guía repasamos su historia, la gama actual y las claves de su tecnología, para ayudarte a entender qué ofrece Ford y cómo encaja en tu forma de conducir.Versiones de Ford Puma
1.4L 4 cil 89 cv Manual Coupé (1997 - 1999 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.388 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
89 CV
Potencia (kW)
66 kW
Potencia (PS)
90 PS
Par
125 Nm
Peso
1010 kg
Longitud
3.990 mm
Anchura
1.680 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.450 mm
Depósito
42 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.5L 4 cil 100 cv Manual Coupé (2005 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.498 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
100 CV
Potencia (kW)
74 kW
Potencia (PS)
101 PS
Par
148 Nm
Peso
1035 kg
Longitud
3.990 mm
Anchura
1.680 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.450 mm
Depósito
45 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.6L 4 cil 100 cv Manual Coupé (2002 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.560 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
100 CV
Potencia (kW)
74 kW
Potencia (PS)
101 PS
Par
146 Nm
Peso
1035 kg
Longitud
4.020 mm
Anchura
1.680 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.450 mm
Depósito
45 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.6L 4 cil 99 cv Manual Coupé (2001 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.560 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
99 CV
Potencia (kW)
74 kW
Potencia (PS)
100 PS
Par
149 Nm
Peso
1035 kg
Longitud
3.990 mm
Anchura
1.680 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.450 mm
Depósito
45 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.7 (1997 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.679 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
123 CV
Potencia (kW)
92 kW
Potencia (PS)
125 PS
Par
157 Nm
Peso
1060 kg
Longitud
3.990 mm
Anchura
1.680 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.450 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.7L 4 cil 104 cv Manual Coupé (2004 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.678 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
104 CV
Potencia (kW)
77 kW
Potencia (PS)
105 PS
Par
149 Nm
Peso
1035 kg
Longitud
3.990 mm
Anchura
1.680 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.450 mm
Depósito
45 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.8L 4 cil 99 cv Manual Coupé (2003 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.796 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
99 CV
Potencia (kW)
74 kW
Potencia (PS)
100 PS
Par
146 Nm
Peso
1038 kg
Longitud
3.990 mm
Anchura
1.680 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.450 mm
Depósito
45 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Race Car (2000 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.679 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
153 CV
Potencia (kW)
114 kW
Potencia (PS)
155 PS
Par
170 Nm
Peso
1275 kg
Longitud
3.990 mm
Anchura
1.780 mm
Altura
1.320 mm
Batalla
2.450 mm
Depósito
42 L
Velocidad máx.
202 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Ford Puma
¿Qué tipo de coche es el Ford Puma y para quién encaja?
El Ford Puma es un SUV urbano del segmento B con postura de conducción elevada y tacto de turismo. Mide en torno a 4,19 m, así que se mueve con soltura en ciudad, pero en carretera se siente asentado y ágil. Encaja en quien quiere imagen SUV sin renunciar a una dirección precisa y a un chasis que invita a enlazar curvas con confianza.¿Cómo se siente al volante en ciudad y en carretera?
En ciudad, la dirección es ligera y el radio de giro facilita maniobras, con buena visibilidad por la posición alta. En carretera, destaca por un guiado de morro rápido y una suspensión afinada para controlar balanceos, transmitiendo seguridad en apoyos. A ritmos constantes, la pisada es estable y el coche se percibe más “turismo” que SUV, con reacciones progresivas.¿Qué motores ofrece el Ford Puma y qué sensaciones dan?
La gama suele girar alrededor del 1.0 EcoBoost con hibridación ligera (mHEV) en potencias habituales de 125 y 155 CV, además del Puma ST con 1.5 turbo de 200 CV. Los mHEV entregan respuesta viva desde medio régimen y suavizan el “stop&start” en tráfico. El ST empuja con contundencia y suena más lleno, con aceleraciones inmediatas.¿Qué consumo real puedes esperar y cómo influye la hibridación ligera?
En uso mixto, los 1.0 mHEV suelen moverse en cifras realistas cercanas a 5,5–6,5 l/100 km según ruta y llanta. La hibridación ligera ayuda sobre todo en ciudad: arranques más suaves, apoyo en bajas vueltas y recuperación más fluida sin necesidad de reducir tanto. En autopista, el beneficio existe, pero manda más la aerodinámica y el ritmo.¿Qué tal es el cambio automático y el manual en el Puma?
Con cambio manual, el tacto suele ser preciso y de recorridos razonables, transmitiendo control en carreteras reviradas. En versiones automáticas (según motor y año), la conducción se vuelve más relajada en atascos y mejora la progresividad al salir desde parado. En adelantamientos, lo ideal es anticipar con el acelerador: responde bien, pero prioriza suavidad antes que deportividad pura.¿Qué espacio interior tiene y cómo es la postura de conducción?
Delante se viaja cómodo, con asiento alto y volante regulable que facilita una postura natural para trayectos largos. Detrás, el espacio es correcto para adultos en desplazamientos medios, con mejor cota para rodillas que para cabeza si se mide mucho. La sensación general es de cabina bien aprovechada para su tamaño exterior, con mandos a mano y ergonomía clara.¿Cómo es el maletero y qué aporta la “MegaBox”?
El Puma destaca por su maletero, que en muchas versiones ronda los 456 litros, una cifra muy alta en su segmento. La “MegaBox” añade un hueco profundo bajo el piso para objetos altos o sucios, y suele incorporar drenaje para limpiarlo con facilidad. En el día a día se traduce en llevar compras, cochecito o material deportivo sin jugar al Tetris.¿Qué tecnología y conectividad ofrece (SYNC, pantallas, ayudas)?
Según acabado, puede montar SYNC con pantalla central (habitualmente 8–12”), Apple CarPlay/Android Auto, navegación y actualizaciones. En conducción, se nota por la facilidad para planificar rutas y controlar música sin apartar la vista. En ayudas, suele ofrecer control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril, lector de señales y cámara, reduciendo carga mental en viajes largos y tráfico.¿Qué tal es el confort de suspensión y el aislamiento?
El ajuste de suspensión del Puma busca equilibrio: absorbe bien juntas y baches urbanos, pero mantiene la carrocería controlada en carretera. Con llantas grandes, el firme se siente más presente, aunque gana precisión. En aislamiento, el ruido aerodinámico y de rodadura está bien contenido para su categoría, dando una sensación de coche “maduro” a 120 km/h, sin fatiga excesiva.¿Es un coche seguro y qué resultados tiene en pruebas?
El Ford Puma ha logrado 5 estrellas Euro NCAP (en evaluaciones de su generación), con buen rendimiento en protección de ocupantes y asistentes de seguridad según equipamiento. En conducción real, esto se percibe en estabilidad a alta velocidad, frenadas consistentes y ayudas que corrigen con suavidad. La clave es escoger un acabado con paquete ADAS completo para maximizar esa tranquilidad.¿Qué acabados existen y cómo cambia la experiencia entre ellos?
La oferta varía por mercado y año, pero suele incluir líneas como Titanium, ST-Line y ST. En Titanium prima el confort y el equipamiento equilibrado; en ST-Line el coche se siente más firme y directo, con estética y asientos más envolventes; en ST todo se vuelve más intenso: motor, frenos y chasis. Elegir acabado cambia mucho el “carácter” al volante.¿Qué puntos fuertes y débiles conviene tener claros antes de comprar?
Puntos fuertes: tacto de conducción ágil, maletero enorme para su tamaño, motores mHEV agradables y una tecnología práctica. Puntos a vigilar: plazas traseras justas en altura, sensibilidad del confort a llanta grande y, según versión, precio con extras. En conjunto, es un SUV pequeño que se conduce con ganas, y eso se nota cada día en trayectos rutinarios.Rivales de Ford Puma
El Ford Puma se ha consolidado como una de las referencias más persuasivas dentro del universo B-SUV: un modelo que mezcla enfoque urbano, postura elevada y un tacto de conducción más cercano al de un turismo ágil que al de un SUV pesado. Su propuesta gira alrededor de la eficiencia de sus mecánicas EcoBoost (habitualmente electrificadas con hibridación ligera), una dinámica refinada y un aprovechamiento del espacio muy inteligente para su tamaño, lo que lo convierte en una opción especialmente atractiva para quien busca polivalencia diaria sin renunciar a sensaciones al volante. En su campo de batalla natural se cruza con rivales muy asentados. El Renault Captur responde con una orientación más confortable y una gama amplia, históricamente fuerte en versiones híbridas y en modularidad interior. El Peugeot 2008 pone el acento en el diseño, una puesta a punto equilibrada y motorizaciones eficientes, con un enfoque más “gran coche” en percepción de calidad. El Volkswagen T-Cross juega la carta de la practicidad, la facilidad de uso y la coherencia mecánica, con una experiencia de conducción muy neutra y una ergonomía sobria. Por su parte, el SEAT Arona es el contrapeso más directo si lo que se busca es agilidad y respuesta en ciudad y carretera secundaria, con una relación peso/potencia generalmente favorable. Así, la rivalidad del Ford Puma se decide por matices: si priorizas tacto de dirección y sensación de control, suele destacar; si tu lista de deseos se centra en confort o modularidad, algunos competidores le discuten el liderazgo; y si el criterio es una compra racional con uso eminentemente urbano, la elección puede bascular hacia opciones más simples o con mayor énfasis en espacio posterior. En conjunto, el Puma es la elección de quien quiere un B-SUV con un punto de precisión dinámica y eficiencia realista para el día a día.| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) |
| Ford Puma 1.0 EcoBoost MHEV | 999 | 125 |
| Renault Captur 1.0 TCe | 999 | 90 |
| Peugeot 2008 1.2 PureTech | 1.199 | 130 |
| Volkswagen T-Cross 1.0 TSI | 999 | 110 |
| SEAT Arona 1.0 TSI | 999 | 115 |
Opiniones de usuarios
Todavía no hay opiniones de usuarios para este modelo.
Galería
Todavía no hay fotos en la galería.
Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026