¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Ford Taunus? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Ford
Ford es una marca que combina tradición industrial y enfoque práctico en la conducción diaria. Al volante, sus modelos transmiten una dirección precisa y una respuesta equilibrada, pensadas para viajar con seguridad y confort tanto en ciudad como en carretera. En esta guía repasamos su historia, la gama actual y las claves de su tecnología, para ayudarte a entender qué ofrece Ford y cómo encaja en tu forma de conducir.Versiones de Ford Taunus
1.2L 4 cil 34 cv Manual (1941 - 1951 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.172 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
34 CV
Potencia (kW)
25 kW
Potencia (PS)
34 PS
Par
-
Peso
830 kg
Longitud
4.110 mm
Anchura
1.490 mm
Altura
1.610 mm
Batalla
2.390 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.3 (1976 - 1982 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.294 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
62 CV
Potencia (kW)
46 kW
Potencia (PS)
63 PS
Par
98 Nm
Peso
1026 kg
Longitud
4.350 mm
Anchura
1.710 mm
Altura
1.330 mm
Batalla
2.580 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.3 Station Wagon (1979 )
Carrocería
Station Wagon
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
4
Cilindrada
1.294 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
930 kg
Longitud
4.450 mm
Anchura
1.720 mm
Altura
1.330 mm
Batalla
2.580 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.3 Turnier (1976 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
-
Cilindrada
1.297 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
59 CV
Potencia (kW)
44 kW
Potencia (PS)
60 PS
Par
92 Nm
Peso
1120 kg
Longitud
4.450 mm
Anchura
1.710 mm
Altura
1.360 mm
Batalla
2.590 mm
Depósito
54 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
9,9 L/100
CO2
-
1.3L 4 cil 53 cv Manual (1977 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.292 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
53 CV
Potencia (kW)
40 kW
Potencia (PS)
54 PS
Par
91 Nm
Peso
1020 kg
Longitud
4.350 mm
Anchura
1.710 mm
Altura
1.330 mm
Batalla
2.580 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.3L 4 cil 57 cv Manual (1970 - 1980 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.294 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
57 CV
Potencia (kW)
43 kW
Potencia (PS)
58 PS
Par
93 Nm
Peso
1020 kg
Longitud
4.350 mm
Anchura
1.710 mm
Altura
1.330 mm
Batalla
2.580 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.6 (1976 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.593 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
67 CV
Potencia (kW)
50 kW
Potencia (PS)
68 PS
Par
115 Nm
Peso
1035 kg
Longitud
4.350 mm
Anchura
1.710 mm
Altura
1.330 mm
Batalla
2.580 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.6 Turnier (1976 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.593 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
67 CV
Potencia (kW)
50 kW
Potencia (PS)
68 PS
Par
115 Nm
Peso
1056 kg
Longitud
4.450 mm
Anchura
1.720 mm
Altura
1.360 mm
Batalla
2.590 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.8 17M (1960 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.758 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
70 CV
Potencia (kW)
52 kW
Potencia (PS)
71 PS
Par
140 Nm
Peso
996 kg
Longitud
4.460 mm
Anchura
1.680 mm
Altura
1.460 mm
Batalla
2.640 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
12 M (1963 - 1966 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.183 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
38 CV
Potencia (kW)
29 kW
Potencia (PS)
39 PS
Par
-
Peso
845 kg
Longitud
4.250 mm
Anchura
1.600 mm
Altura
1.460 mm
Batalla
2.530 mm
Depósito
50 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1200 (1950 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.172 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
34 CV
Potencia (kW)
25 kW
Potencia (PS)
34 PS
Par
-
Peso
830 kg
Longitud
4.110 mm
Anchura
1.490 mm
Altura
1.610 mm
Batalla
2.390 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
12M (1962 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.183 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
38 CV
Potencia (kW)
29 kW
Potencia (PS)
39 PS
Par
-
Peso
845 kg
Longitud
4.250 mm
Anchura
1.600 mm
Altura
1.460 mm
Batalla
2.530 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
17 M (1960 - 1964 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.498 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
53 CV
Potencia (kW)
40 kW
Potencia (PS)
54 PS
Par
111 Nm
Peso
960 kg
Longitud
4.460 mm
Anchura
1.680 mm
Altura
1.460 mm
Batalla
2.640 mm
Depósito
31 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2 (1976 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
-
Cilindrada
1.998 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
96 CV
Potencia (kW)
71 kW
Potencia (PS)
97 PS
Par
152 Nm
Peso
1060 kg
Longitud
4.350 mm
Anchura
1.710 mm
Altura
1.330 mm
Batalla
2.590 mm
Depósito
54 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.0 Turnier (1976 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
4
Cilindrada
1.993 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
89 CV
Potencia (kW)
66 kW
Potencia (PS)
90 PS
Par
149 Nm
Peso
1115 kg
Longitud
4.450 mm
Anchura
1.720 mm
Altura
1.360 mm
Batalla
2.590 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.3 (1976 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
2.294 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
106 CV
Potencia (kW)
79 kW
Potencia (PS)
107 PS
Par
177 Nm
Peso
1116 kg
Longitud
4.350 mm
Anchura
1.710 mm
Altura
1.330 mm
Batalla
2.580 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.3 Turnier (1976 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
2.294 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
106 CV
Potencia (kW)
79 kW
Potencia (PS)
107 PS
Par
177 Nm
Peso
1115 kg
Longitud
4.450 mm
Anchura
1.720 mm
Altura
1.360 mm
Batalla
2.590 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
20 M (1964 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
-
Cilindrada
1.998 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
85 CV
Potencia (kW)
63 kW
Potencia (PS)
86 PS
Par
148 Nm
Peso
1050 kg
Longitud
4.640 mm
Anchura
1.720 mm
Altura
1.490 mm
Batalla
2.710 mm
Depósito
45 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Station Wagon (1977 - 1982 )
Carrocería
Station Wagon
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.294 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
930 kg
Longitud
4.450 mm
Anchura
1.720 mm
Altura
1.330 mm
Batalla
2.580 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Turnier (1970 - 1979 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.599 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
81 CV
Potencia (kW)
60 kW
Potencia (PS)
82 PS
Par
126 Nm
Peso
1040 kg
Longitud
4.380 mm
Anchura
1.710 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
2.580 mm
Depósito
54 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Ford Taunus
¿Qué es el Ford Taunus y por qué sigue siendo relevante hoy?
El Ford Taunus fue la gran berlina europea de Ford (principalmente Alemania) entre los años 60 y principios de los 80, con generaciones como P4, P6, TC y TC2/TC3. Relevante porque combina sencillez mecánica, confort de coche “de verdad” y estética clásica. Al volante se siente ligero de mandos, con dirección comunicativa y un rodar noble, muy analógico, ideal para paseos tranquilos.¿Qué sensaciones de conducción ofrece un Ford Taunus?
Con un Taunus en buen estado notas una conducción suave y progresiva: embrague con recorrido largo, cambios de tacto mecánico y una entrega de potencia lineal en motores 1.3, 1.6 o 2.0. La suspensión prioriza el confort, filtrando baches con un balanceo clásico. En carretera transmite aplomo a ritmo legal; no invita a correr, invita a fluir y disfrutar del trayecto.¿Qué motores son los más comunes y cómo se sienten en marcha?
Según generación, abundan los 1.3 y 1.6 (más tranquilos) y los 2.0 (más solventes), además de variantes V6 en algunas series. Los 1.3/1.6 destacan por suavidad y mantenimiento simple, pero piden anticipación en adelantamientos. Con un 2.0 el coche respira mejor: acelera con más brío desde medio régimen y mantiene cruceros con menos esfuerzo, especialmente cargado.¿Cómo es el consumo real y qué implica para usarlo hoy?
El consumo depende del motor, carburación y estado: es habitual moverse en cifras de doble dígito en ciudad y algo menos en carretera si vas fino con el gas. En la práctica, conducirlo hoy exige una mentalidad clásica: calentamiento, carburador bien ajustado y ritmos constantes. La recompensa es una respuesta dulce y una sensación de conducción “sin filtros” que compensa el gasto.¿Qué tal es el interior del Ford Taunus para viajar?
El habitáculo prioriza espacio y postura relajada: asientos anchos, visibilidad generosa y mandos simples. En carretera se agradece el aislamiento correcto para su época y un rodar que no fatiga, aunque el ruido aerodinámico y mecánico aparece a alta velocidad. El maletero suele ser amplio en versiones berlina, perfecto para escapadas. Te hace viajar a un ritmo sereno, con ambiente clásico.¿Cómo se comporta en carretera y curvas?
Su puesta a punto tiende al confort: suspensión blanda, transferencias de peso marcadas y un agarre coherente con neumáticos de época. En curvas enlazadas se disfruta si conduces redondo, con volante suave y entradas progresivas. Si fuerzas, aparece subviraje y balanceo, recordándote que es una berlina clásica. A cambio, en firmes bacheados mantiene compostura y te deja leer bien lo que ocurre bajo las ruedas.¿Es un coche fiable y qué puntos conviene revisar antes de comprar?
Bien mantenido puede ser muy fiable por su mecánica sencilla, pero hay que revisar óxidos en bajos, pasos de rueda y aletas, además de holguras en dirección y suspensión. Comprueba arranque en frío, estabilidad del ralentí (carburador) y posibles fugas. También el estado del sistema de frenos y el cableado eléctrico por edad. Un Taunus sano se siente coherente: frena recto, cambia sin rascar y no flota.¿Qué mantenimiento necesita y cómo se traduce en sensaciones?
Pide un mantenimiento de clásico: aceite y refrigerante al día, reglajes de encendido, carburación afinada y revisión de manguitos, correas y bomba de agua. Cuando todo está en su sitio, el motor suena redondo y el acelerador responde con progresividad, sin tirones. La dirección gana precisión y el coche rueda más “tenso”, sin rebotes. La sensación final es de coche honesto, que premia el cuidado con un tacto sedoso.¿Qué versiones o generaciones del Taunus son más buscadas?
Suelen interesar especialmente las series TC/“Taunus Cortina” por diseño y disponibilidad, y las motorizaciones más capaces (1.6 y 2.0) por equilibrio. Las variantes coupé, GXL o acabados superiores suelen ser más deseadas por estética y equipamiento. En conducción, un acabado alto suele ofrecer mejor confort percibido: asientos más agradables y un ambiente más cuidado. Lo importante es el estado estructural y la calidad de restauración.¿Sirve el Ford Taunus para uso diario actualmente?
Se puede usar a diario si está muy al día, pero exige aceptar su ritmo y sus estándares: frenos y luces menos modernos, ausencia de ayudas y consumos más altos. En ciudad se disfruta por visibilidad y suavidad, aunque el calor y el tráfico penalizan. En carretera secundaria brilla: vas conectado a la mecánica, con un rodar amable. Ideal como clásico de fin de semana o desplazamientos tranquilos.¿Qué valor aporta como clásico y qué experiencia transmite?
Aporta una experiencia clásica auténtica: mando mecánico, respuesta progresiva y una conducción que invita a anticipar. No es un coche de cifras; es de sensaciones: el sonido del motor, el balanceo controlado y la calma de viajar sin prisas. Como clásico, su atractivo está en su accesibilidad, su estética sobria y su facilidad de mantenimiento comparado con modelos más exóticos. Bien elegido, es compañía fiel para rutas y concentraciones.Rivales de Ford Taunus
El Ford Taunus es uno de esos nombres con peso propio en la historia europea de Ford: una gama amplia, con múltiples carrocerías y una evolución mecánica constante que le permitió ocupar durante años el centro del mercado generalista. Su rivalidad no se explica contra un único enemigo, sino contra un bloque de berlinas y coupés de tamaño medio que, según la época y la versión, se disputaban el mismo comprador: alguien que buscaba una conducción sólida, un motor con buen pulmón y una factura de uso razonable sin renunciar a presencia. Frente al Opel Ascona, el Ford Taunus jugaba la carta del tacto de conducción “a la antigua” en muchas de sus variantes: propulsión trasera en gran parte de su vida comercial, motores de respuesta redonda y una gama escalonada desde opciones contenidas hasta versiones más briosas. El Ascona, por su parte, solía presentarse como una alternativa muy racional: equilibrada, fácil de mantener y con un planteamiento de berlina familiar con mucho sentido práctico. Donde el Taunus se permitía cierta pincelada de carácter, el Opel insistía en la coherencia. El duelo con el Volkswagen Passat tenía otro matiz. El Passat —sobre todo a partir de la consolidación de su arquitectura moderna— empujaba el mercado hacia soluciones más eficientes en empaquetado y comportamiento, con una orientación claramente contemporánea para su tiempo. El Taunus respondía con una oferta robusta y variada: un coche pensado para hacerlo todo, con motores que podían ir desde lo austero hasta lo solvente en carretera, y con un porte muy de “gran turismo cotidiano” en sus acabados superiores. Con el Renault 12, la rivalidad era casi filosófica: dos maneras de entender la movilidad familiar europea. El Renault apostaba fuerte por la simplicidad funcional y por una economía de uso que lo convirtió en herramienta de trabajo y coche de casa a la vez. El Taunus, dependiendo de la versión, tendía a ofrecer un punto más de empaque y una sensación de coche “grande” a igualdad de segmento, especialmente en carretera abierta. Y si el foco se pone en las variantes más prestacionales y de imagen —especialmente cuando el Taunus se ofrecía en configuraciones de mayor cilindrada— el BMW Serie 3 (E21) aparecía como aspiración natural para quien buscaba una berlina compacta con sabor dinámico. Ahí el Taunus no competía tanto por el refinamiento como por ofrecer una experiencia de conducción franca y una potencia interesante por una inversión normalmente más contenida, manteniendo una mecánica accesible y un enfoque de gran serie. A continuación, una comparativa técnica orientativa con motorizaciones representativas (las gamas y cifras exactas varían según año, país y versión):| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Arquitectura | Nº cilindros |
| Ford Taunus (2.0) | 1993 | ~90 | Gasolina | 4 |
| Opel Ascona (2.0) | 1979 | ~100 | Gasolina | 4 |
| Volkswagen Passat (1.6) | 1588 | ~75 | Gasolina | 4 |
| Renault 12 (1.3) | 1289 | ~54 | Gasolina | 4 |
| BMW Serie 3 (E21) (2.0) | 1990 | ~125 | Gasolina | 4 |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026