¿Tuviste uno?
¿Tuviste un GAZ 24? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches GAZ
GAZ es una marca con raíces industriales y vocación de resistencia, reconocida por vehículos pensados para trabajar y para recorrer kilómetros con constancia. Al volante, transmite una conducción sólida y franca: dirección comunicativa, suspensiones que priorizan la carga y una sensación de control sereno en carretera abierta. Su gama ha evolucionado con los años, manteniendo un enfoque práctico y una identidad fiel a su origen.Versiones de GAZ 24
2.4L 4 cil Manual (1980 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.445 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
-
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
160 km/h
0-100
22 s
Consumo ciudad
13 L/100
Consumo carretera
10 L/100
Consumo mixto
11 L/100
CO2
-
Volga (1970 - 1978 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
2.994 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
1520 kg
Longitud
4.740 mm
Anchura
1.810 mm
Altura
1.500 mm
Batalla
2.810 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Volga 2.3 D (1977 - 1982 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
2.302 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
1480 kg
Longitud
4.740 mm
Anchura
1.810 mm
Altura
1.500 mm
Batalla
2.810 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Volga 2.3 Diesel (1980 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
2.304 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
1480 kg
Longitud
4.740 mm
Anchura
1.810 mm
Altura
1.500 mm
Batalla
2.810 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Volga 3.0 (1973 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
2.994 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
1520 kg
Longitud
4.740 mm
Anchura
1.810 mm
Altura
1.500 mm
Batalla
2.810 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre GAZ 24
¿Qué es el GAZ 24 y qué papel jugó en su época?
El GAZ 24 Volga fue la gran berlina soviética de referencia desde 1968, pensada para aguantar uso intensivo y carreteras duras. Su tamaño y presencia transmiten autoridad: capó largo, líneas sobrias y una pisada “de tren”. Al volante se siente como un coche hecho para durar, más que para correr: dirección calmada, mandos sencillos y una comodidad pensada para viajar.¿Cómo se siente el motor del GAZ 24 en conducción real?
Con su 2.4 litros de cuatro cilindros (aprox. 95–100 CV según versión), el GAZ 24 entrega empuje progresivo y elástico, más enfocado a mover peso con serenidad que a estirar vueltas. En marcha, el sonido es grave y mecánico, con una respuesta que invita a conducir con anticipación. En carretera mantiene cruceros tranquilos; en ciudad, su par ayuda, pero pide tacto.¿Qué tal es la caja de cambios y la experiencia al cambiar?
La mayoría de GAZ 24 montan caja manual de 4 velocidades. El cambio se vive “a la antigua”: recorridos largos, inserciones firmes y un ritmo que acompasa la conducción. No incita a reducciones rápidas, sino a llevar el motor en su zona cómoda. En maniobras se agradece su progresividad, aunque el tacto requiere adaptación. Es una conducción más física, de manos y oído.¿Cómo es la suspensión y el confort en baches?
El GAZ 24 está orientado al confort y a la resistencia: suspensión blanda, recorrido generoso y capacidad para filtrar irregularidades con calma. En baches se nota una amortiguación que prioriza la comodidad, con movimientos de carrocería amplios pero previsibles. En carreteras rotas transmite esa sensación de “barco sólido”, más de flotar que de cortar el asfalto. Ideal para viajar sin prisas.¿Cómo se comporta en curvas y a ritmo alegre?
Por concepto y época, el GAZ 24 no busca precisión deportiva. Con un peso notable y una puesta a punto confortable, en curvas se percibe balanceo y una dirección pensada para estabilidad, no para inmediatez. Aun así, su chasis transmite nobleza si se conduce suave: entradas redondas, aceleración progresiva y trazadas amplias. Es un coche que pide respeto y conducción fluida.¿Qué consumo y autonomía se pueden esperar del GAZ 24?
En uso real, el 2.4 carburado suele moverse alrededor de 11–14 l/100 km, según estado, carburación y estilo de conducción. A velocidad constante puede bajar, pero en ciudad sube con facilidad. La sensación es de motor “que bebe” pero lo hace a cambio de suavidad y margen mecánico. Su depósito amplio permite viajes largos, aunque la planificación de repostajes es parte del ritual.¿Cómo es el interior y qué ambiente ofrece al conducir?
Dentro, el GAZ 24 ofrece un espacio generoso, asientos amplios y una postura de conducción elevada. El salpicadero es simple, con instrumentación clara y una ergonomía de otra época: todo es grande, mecánico y directo. La experiencia es más sensorial: olor a materiales clásicos, vibración suave y un aislamiento justo que te mantiene conectado al entorno. Viajar se siente como ir en un clásico serio.¿Qué tal son los frenos y la seguridad desde una perspectiva actual?
Los frenos del GAZ 24 responden bien si están ajustados, pero su rendimiento queda lejos de estándares modernos. La sensación al pedal suele ser más larga y exige anticipación, especialmente con carga. En seguridad, su estructura y ayudas son de otra era: sin controles electrónicos y con protección limitada. Conducirlo hoy es ejercer conducción defensiva: distancia, ritmo estable y respeto por inercias y tiempos.¿Qué versiones del GAZ 24 existen y cuál conviene elegir?
Dentro de la familia Volga hubo variantes como el GAZ 24-01 (taxi), 24-02 (familiar) y evoluciones posteriores hacia 24-10. Para disfrutarlo como clásico, conviene un 24 bien conservado, con interior original y mecánica al día: el tacto es más fino y la fiabilidad mejora. El familiar aporta practicidad y presencia; el taxi suele estar más castigado, aunque es históricamente interesante.¿Qué puntos conviene revisar antes de comprar un GAZ 24 clásico?
Lo clave es la corrosión: bajos, pasos de rueda, anclajes de suspensión y zonas del maletero. Revisa holguras de dirección, estado de frenos y pérdidas en motor/caja, muy típicas en clásicos. Comprueba carburación y arranque en frío: un Volga sano debe arrancar con decisión y mantener ralentí estable. En carretera, escucha ruidos de transmisión y vibraciones; un coche “entero” transmite solidez y aplomo.¿Cómo es el mantenimiento y la disponibilidad de recambios del GAZ 24?
El mantenimiento es simple y mecánico: aceite, encendido, carburador y ajustes periódicos marcan la diferencia en tacto y consumo. La sensación de fiabilidad depende mucho del “mimo” y de la puesta a punto. Hay recambios en mercados especializados del Este y comunidades de clásicos, aunque algunos acabados originales cuestan más. Lo bueno: es un coche agradecido para quien disfruta la mecánica tradicional y el mantenimiento preventivo.¿Para quién tiene sentido hoy un GAZ 24 y qué ofrece como clásico?
Tiene sentido para quien busca un clásico con carácter, cómodo y robusto, más orientado a pasear y viajar que a coleccionar cifras. Ofrece presencia, espacio y una conducción pausada que cambia el ritmo: mirar lejos, trazar suave y escuchar la mecánica. En concentraciones destaca por autenticidad histórica y por su estética seria. No es un coche de “prestaciones”, es un coche de atmósfera y recorrido.Rivales de GAZ 24
El GAZ 24 (Volga) representa una forma muy concreta de entender la berlina clásica: robusta, amplia y orientada a resistir el paso del tiempo con una mecánica sencilla y accesible. Nacido para cubrir necesidades tanto familiares como de servicio, su planteamiento prioriza la durabilidad estructural, el confort de marcha a baja y media velocidad y una arquitectura tradicional (motor delantero longitudinal y propulsión trasera) que marcó una época en el bloque soviético. En su terreno natural, el GAZ 24 se mide con berlinas europeas de tamaño medio-grande que, desde Occidente, apostaban por un equilibrio distinto: más precisión dinámica, mayor refinamiento en carretera y una evolución tecnológica más rápida en chasis y motores. Ahí es donde su rivalidad se vuelve más interesante: no tanto por prestaciones puras, sino por filosofía de producto. Frente al Ford Granada, el Volga exhibe un enfoque más utilitario y de fácil mantenimiento, mientras el Granada suele responder con una oferta mecánica más amplia y, en general, más potencia disponible según versiones. En comparación con el Opel Rekord, el GAZ 24 juega la carta del espacio y la robustez, mientras el alemán acostumbra a estar más orientado a la eficiencia y a una conducción más afinada en carretera. Y ante el Peugeot 504, el duelo se centra en la resistencia y el uso intensivo: ambos tienen fama de “coche para durar”, aunque el 504 destaca por su equilibrio general y por la variedad de motorizaciones según mercados. A continuación, una comparativa técnica orientativa con especificaciones representativas (pueden variar según año, mercado y versión concreta):| Modelo | Cilindrada (cc) | Arquitectura motor | Potencia (CV) | Tracción | Caja de cambios (típica) |
| GAZ 24 | 2.445 | L4 | 95 | Trasera (RWD) | Manual 4v |
| Ford Granada | 2.998 | V6 | 138 | Trasera (RWD) | Manual 4v |
| Opel Rekord | 1.897 | L4 | 90 | Trasera (RWD) | Manual 4v |
| Peugeot 504 | 1.971 | L4 | 104 | Trasera (RWD) | Manual 4v |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026