¿Tuviste uno?
¿Tuviste un GAZ 24-10? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches GAZ
GAZ es una marca con raíces industriales y vocación de resistencia, reconocida por vehículos pensados para trabajar y para recorrer kilómetros con constancia. Al volante, transmite una conducción sólida y franca: dirección comunicativa, suspensiones que priorizan la carga y una sensación de control sereno en carretera abierta. Su gama ha evolucionado con los años, manteniendo un enfoque práctico y una identidad fiel a su origen.Versiones de GAZ 24-10
0.0L (1985 - 1991 )
Carrocería
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Combustible
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Transmisión
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Tracción
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Posición motor
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Puertas
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Plazas
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Cilindrada
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Cilindros
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Tipo motor
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Válvulas/cilindro
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Potencia (CV)
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Potencia (kW)
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Potencia (PS)
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Par
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Peso
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Longitud
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Anchura
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Altura
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Batalla
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Depósito
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Velocidad máx.
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0-100
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Consumo ciudad
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Consumo carretera
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Consumo mixto
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CO2
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Información sobre GAZ 24-10
¿Qué es el GAZ 24-10 y qué lugar ocupa en la historia del automóvil?
El GAZ 24-10 es una evolución del Volga 24 soviético, producido desde mediados de los 80 hasta comienzos de los 90. Fue una berlina grande pensada para uso familiar, servicios oficiales y taxi. Al volante transmite la filosofía de su época: robustez, simplicidad y sensación de “coche serio”, con una carrocería amplia y una presencia que impone respeto en carretera.¿Cómo se siente al conducir un GAZ 24-10 en ciudad?
En ciudad se percibe grande y de reacciones pausadas: dirección poco comunicativa y un radio de giro que exige anticipación. A cambio, su conducción tiene un ritmo tranquilo, con suspensión blanda que filtra baches y adoquines con solvencia. La visibilidad es buena por superficies acristaladas amplias. El coche invita a conducir con suavidad, dejando que el peso marque el tempo.¿Qué tal va el GAZ 24-10 en carretera y a velocidad sostenida?
En carretera destaca por aplomo “a la antigua”: se siente estable cuando rueda recto, con una pisada consistente y una suspensión enfocada al confort. No es un coche de cambios rápidos de apoyo; prefiere curvas amplias y trazadas limpias. A velocidad constante ofrece una marcha descansada, aunque el aislamiento acústico es modesto y el viento se hace notar más que en berlinas modernas.¿Qué motores monta el GAZ 24-10 y qué carácter tienen?
Suele asociarse a motores de gasolina de 4 cilindros y alrededor de 2,4 litros (familia ZMZ), con potencias típicas en torno a 90–100 CV según versión y puesta a punto. Su carácter es elástico a bajas vueltas y más orientado a empujar con calma que a estirar. Entrega una sensación de fuerza “utilizable”, ideal para mover su tamaño sin necesidad de ir alto de rpm.¿Cuál es el consumo realista y qué implica en el uso diario?
Por cilindrada, peso y aerodinámica, lo realista suele estar en el rango de 10–14 l/100 km, pudiendo subir en ciudad o conducción exigente. Esto se traduce en un uso más de fin de semana o de aficionado que de coche diario económico. Conduce mejor cuando se mantiene un ritmo constante y se evita el “stop & go”, donde se siente más gastón y pesado.¿Cómo es el interior del GAZ 24-10 y qué sensación transmite?
El interior prioriza espacio y funcionalidad: asientos amplios, una postura de conducción elevada y mandos grandes, pensados para durar. No busca refinamiento, sino facilidad de uso con guantes y mantenimiento sencillo. La sensación es de salón rodante sobrio: mucha superficie, materiales duros y una atmósfera clásica. En marcha, el confort viene más por la suspensión que por el aislamiento.¿Qué equipamiento y elementos prácticos ofrece frente a un coche moderno?
Su equipamiento es simple, con lo esencial para la época y pocas concesiones al lujo moderno. La ventaja es la claridad: menos electrónica, más mecánica directa, y un coche fácil de entender. En lo práctico, ofrece buena capacidad para pasajeros y un maletero generoso en muchas unidades. La experiencia es la de un vehículo honesto, que se centra en mover personas con dignidad.¿Qué tal es la suspensión y el confort de marcha del GAZ 24-10?
La puesta a punto tiende a ser blanda, orientada a absorber irregularidades y mantener confort en firmes rotos. Eso se siente especialmente en carreteras secundarias: el coche “flota” más que “clava” la trayectoria. En baches grandes puede haber balanceo, pero el conjunto transmite resistencia. Es un confort de otra escuela, más de recorrido y amortiguación suave que de firmeza precisa.¿Cómo responde la dirección y qué confianza aporta al conductor?
La dirección se percibe lenta y con menos feedback que en coches actuales, reforzando una conducción de anticipación. En maniobras requiere más trabajo y espacio, y en carretera invita a correcciones suaves y constantes. La confianza viene de su estabilidad en línea recta más que de su agilidad. Con un buen estado de rótulas y alineación, se vuelve predecible y fácil de llevar.¿Qué debes vigilar al comprar un GAZ 24-10 de segunda mano?
Lo clave es el óxido en bajos, aletas, pasos de rueda y puntos estructurales, además del estado del sistema de refrigeración y fugas de aceite. Revisa también frenos, silentblocks, dirección y holguras en suspensión: un Volga cansado se siente “barco”. Una unidad bien mantenida transmite solidez y suavidad. Mejor si tiene historial, piezas originales y restauración documentada.¿Qué mantenimiento y disponibilidad de recambios tiene hoy el GAZ 24-10?
Su mantenimiento es relativamente sencillo por diseño: mecánica accesible y soluciones tradicionales. Hay recambio en mercados especializados y comunidades de clásicos del Este, con piezas nuevas y usadas. La experiencia de propiedad se parece a la de un clásico “mecánico”: requiere revisiones frecuentes, engrase y ajuste. A cambio, cuando está al día, ofrece una fiabilidad razonable y una relación directa con la máquina.¿Para quién es recomendable el GAZ 24-10 y qué tipo de disfrute ofrece?
Es recomendable para quien busca un clásico utilizable, con presencia y conducción pausada, y valora historia y robustez por encima de prestaciones y seguridad moderna. Disfrutas del ritual: arrancar, dejar calentar, sentir la suspensión trabajar y rodar con calma. Es un coche que premia la conducción fluida y el mantenimiento cuidadoso, ofreciendo una experiencia clásica auténtica y muy distinta a la actual.Rivales de GAZ 24-10
El GAZ 24-10 representa la fase más madura del linaje Volga, una berlina soviética de vocación amplia que supo adaptarse al tránsito entre dos épocas: la ingeniería robusta de escuela clásica y las necesidades de un mercado que empezaba a pedir algo más de eficiencia, ergonomía y estandarización. Nacido como evolución del GAZ-24, el 24-10 mantuvo la receta esencial —tracción trasera, construcción pensada para durar y una mecánica de mantenimiento asumible—, pero afinó detalles de acabado y equipamiento para sostener su papel como coche de servicio, familiar y, en muchos casos, vehículo institucional. Su rivalidad natural se entiende mejor al mirarlo desde dos frentes: el doméstico (la propia oferta del bloque soviético) y el “exterior” (berlinas europeas que ya jugaban con estándares de confort, comportamiento y economía de uso distintos). Dentro de su entorno, el GAZ 24-10 se medía con el VAZ-2107, mucho más compacto y frugal, pero también más sencillo en aplomo rutero, presencia y capacidad de carga. El Volga ofrecía mayor empaque, una pisada más de berlina grande y una utilización más desahogada en carretera; el Lada respondía con costes y simplicidad aún más contenidos, y con una red de recambios y conocimiento mecánico omnipresente. Mirando hacia otra interpretación “doméstica” de la berlina, el GAZ 3102 aparece como el primo más refinado: comparte filosofía y base conceptual, pero empuja el listón en terminación y orientación institucional. Frente al 3102, el 24-10 suele leerse como la opción más racional y extendida, menos ceremonial, más “de calle”, con una relación entre tamaño, dureza y mantenimiento que lo convirtió en herramienta de trabajo para muchos. Y en clave europea, su antagonista por segmento sería un Volvo 240, otra berlina cuadrada, de enfoque durable y tracción trasera en muchas versiones. La comparación es sugerente porque ambos apelan a la longevidad y a la funcionalidad; sin embargo, el Volvo acostumbra a jugar con un plus de seguridad pasiva, precisión de ensamblaje y un ecosistema técnico más orientado al confort sostenido a alta velocidad. El GAZ 24-10, en cambio, seduce por su honestidad mecánica y por esa sensación de coche construido para absorber uso intensivo, carreteras irregulares y mantenimientos pragmáticos. En suma: el GAZ 24-10 se define por presencia, tracción trasera y una ingeniería con margen; el VAZ-2107 por accesibilidad y economía; el GAZ 3102 por un escalón superior de presentación; y el Volvo 240 por un enfoque occidental del mismo ideal de berlina resistente.| Modelo | Cilindrada | Configuración motor | Potencia (CV) | Tracción | Cambio |
| GAZ 24-10 | 2.445 cm³ | L4 | ≈ 95 CV | Trasera | Manual 4v |
| VAZ-2107 | 1.568 cm³ | L4 | ≈ 75 CV | Trasera | Manual 5v |
| GAZ 3102 | 2.445 cm³ | L4 | ≈ 105 CV | Trasera | Manual 5v |
| Volvo 240 | 2.127 cm³ | L4 | ≈ 115 CV | Trasera | Manual 4v |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026