¿Tuviste uno?
¿Tuviste un GAZ 3111? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches GAZ
GAZ es una marca con raíces industriales y vocación de resistencia, reconocida por vehículos pensados para trabajar y para recorrer kilómetros con constancia. Al volante, transmite una conducción sólida y franca: dirección comunicativa, suspensiones que priorizan la carga y una sensación de control sereno en carretera abierta. Su gama ha evolucionado con los años, manteniendo un enfoque práctico y una identidad fiel a su origen.Versiones de GAZ 3111
2.1 D (1999 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
2.134 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
112 CV
Potencia (kW)
84 kW
Potencia (PS)
114 PS
Par
260 Nm
Peso
1500 kg
Longitud
4.950 mm
Anchura
1.810 mm
Altura
1.490 mm
Batalla
2.810 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.3L 4 cil 148 cv Manual (1999 - 2005 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
2.287 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
148 CV
Potencia (kW)
110 kW
Potencia (PS)
150 PS
Par
215 Nm
Peso
1500 kg
Longitud
4.950 mm
Anchura
1.810 mm
Altura
1.490 mm
Batalla
2.810 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.4 (1999 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
3.380 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
168 CV
Potencia (kW)
125 kW
Potencia (PS)
170 PS
Par
270 Nm
Peso
1500 kg
Longitud
4.950 mm
Anchura
1.810 mm
Altura
1.490 mm
Batalla
2.810 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre GAZ 3111
¿Qué es el GAZ 3111 y qué lugar ocupa en la historia de la marca?
El GAZ 3111 fue una berlina rusa de representación fabricada por GAZ a finales de los 90 y comienzos de los 2000, concebida como relevo moderno de la saga Volga. Su producción fue muy limitada, con tiradas pequeñas. Al volante transmite esa sensación “clásica” de coche grande: morro largo, aplomo y una conducción pausada, más de viajar con calma que de buscar agilidad.¿Cómo se siente al conducir el GAZ 3111 en ciudad?
En ciudad se percibe grande y con presencia: capó largo, giros amplios y una dirección pensada para maniobras tranquilas. Sus dimensiones y su enfoque de berlina hacen que el ritmo natural sea sereno, con arrancadas progresivas. La suspensión prioriza filtrar baches y juntas, así que el coche invita a circular sin prisas, dejando que el chasis absorba el entorno urbano.¿Qué tal es en carretera y autopista?
En carretera abierta destaca por su estabilidad lineal y su tacto “de barco”: va asentado, con movimientos suaves de suspensión. A velocidades sostenidas se agradece el aislamiento y el peso, que aportan sensación de aplomo. No es un coche para enlazar curvas rápido; pide anticipación, trazadas amplias y un estilo de conducción fluido, disfrutando de su carácter rutero.¿Qué motores montaba el GAZ 3111 y qué carácter tienen?
Según versiones y series, el GAZ 3111 se asoció a mecánicas gasolina de 4 cilindros (familia ZMZ) y también a opciones V6 en unidades concretas, con potencias orientativas en el entorno de 100–150+ CV. En conducción, el 4 cilindros empuja de forma gradual, mientras que un V6 aporta más elasticidad. En ambos casos, el enfoque es confort y continuidad, no deportividad.¿Cómo es la caja de cambios y la respuesta al acelerar?
Lo habitual es encontrar cambios manuales de 5 marchas, con un escalonamiento pensado para mover con suavidad una berlina pesada. La aceleración se vive más como una ganancia progresiva de velocidad que como un golpe. En adelantamientos conviene planificar, bajar una marcha y dejar que el motor coja vueltas con calma, manteniendo un ritmo cómodo y constante.¿Qué tal es la suspensión y el confort de marcha?
El GAZ 3111 prioriza el confort: suspensión blanda y recorrido generoso, enfocada a carreteras irregulares. En marcha se traduce en un balanceo moderado y un filtrado notable de baches, que reduce la fatiga en viajes largos. No transmite un tacto firme de berlina europea moderna; más bien ofrece una sensación amortiguada, ideal para rodar tranquilo y dejar que el coche “flote” sobre el asfalto.¿Cómo es la dirección y el tacto del chasis?
La dirección está pensada para facilitar la conducción cotidiana, con un tacto más asistido que informativo. En carretera se siente estable, pero no especialmente comunicativa al buscar el límite. El chasis invita a una conducción previsora: frenar antes, girar con suavidad y acelerar progresivamente. Esa forma de llevarlo encaja con su personalidad de berlina clásica, donde prima el viaje relajado.¿Qué nivel de seguridad ofrece para su época?
Por planteamiento y época, su seguridad se apoya en estructura robusta y sistemas convencionales, con equipamiento variable según unidades. No conviene compararlo con estándares actuales de asistentes avanzados. En conducción se percibe como un coche sólido y pesado, que transmite sensación de “hierro” en autopista. Aun así, exige distancias, buena anticipación y neumáticos/frenos en perfecto estado.¿Cómo es el interior del GAZ 3111 y la posición de conducción?
El habitáculo busca amplitud y un aire de berlina de representación, con una postura de conducción cómoda y asientos pensados para pasar horas. Al volante sientes un salpicadero grande y una visibilidad marcada por el capó largo, que refuerza la sensación de coche serio. En marcha, el interior acompaña con un ambiente de viaje, más orientado a confort que a sensaciones deportivas.¿Es un coche práctico para viajar con pasajeros y equipaje?
Como berlina grande, suele ofrecer buena habitabilidad y un maletero útil para viajes, especialmente para cuatro adultos. En carretera, el confort de suspensión y el espacio hacen que los trayectos largos resulten descansados. La experiencia es la de un coche que “traga kilómetros” sin pedir esfuerzo, con un ritmo sereno. Es práctico si aceptas su tamaño y su enfoque clásico.¿Qué consumo y costes de uso se pueden esperar?
En términos generales, por peso y motores atmosféricos de su época, es razonable esperar consumos más altos que en berlinas modernas equivalentes: cifras que pueden moverse en torno a 10–13 l/100 km según motor, estado y uso. Conduciendo suave baja algo, pero en ciudad sube. La sensación al volante invita a un ritmo constante, que ayuda a estabilizar el gasto.¿Qué puntos débiles y mantenimiento conviene vigilar en un GAZ 3111?
En una unidad real, lo clave es revisar corrosión (bajos, pasos de rueda), estado de suspensión, dirección, frenos y sistema eléctrico, además de fugas y refrigeración. Al conducir, holguras se notan como flotación excesiva, vibraciones o frenadas largas. También es importante la disponibilidad de recambios, ya que su producción fue limitada. Un buen mantenimiento devuelve un rodar suave y consistente.¿Para quién tiene sentido comprar un GAZ 3111 hoy?
Tiene sentido para quien busque una berlina rusa rara, con presencia clásica y una conducción calmada, más emocional que racional. No es la opción ideal si necesitas eficiencia, ayudas modernas o un comportamiento ágil. Es para disfrutar del tacto de coche grande, del aplomo y de una forma de viajar sin prisas. Elegir una unidad cuidada marca la diferencia en sensaciones y fiabilidad.Rivales de GAZ 3111
El GAZ 3111 representa uno de esos intentos poco frecuentes —y por eso especialmente reveladores— de la industria rusa por dar el salto desde la berlina funcional hacia un turismo de aspiración más alta. Desarrollado por GAZ a finales de los 90 y producido en series muy limitadas, el 3111 buscaba refinar el concepto “Volga” con una carrocería de líneas más trabajadas, un habitáculo más cuidado y una orientación clara al confort rutero. En carretera, su planteamiento era el de una berlina grande de propulsión trasera: aplomo, buena capacidad para viajar y una mecánica pensada más para empujar con serenidad que para perseguir prestaciones de deportivo. En su contexto natural, el GAZ 3111 se mide con berlinas europeas de tracción trasera que, en la misma época, marcaron el estándar de tacto de conducción, seguridad y eficiencia. Frente a un BMW 520i (E39), el ruso juega la carta del tamaño, la robustez y una puesta a punto más orientada a absorber kilómetros y firmes imperfectos; el alemán responde con un motor más moderno, mayor finura dinámica y una relación entre potencia y consumo más equilibrada. El Mercedes-Benz E200 (W210) encarna la alternativa más “clásica” dentro del trío: confort, aislamiento y un enfoque señorial; contra él, el 3111 ofrece una personalidad distinta, con una ingeniería menos sofisticada pero con ese carácter de gran berlina de escuela tradicional. Si el marco de comparación se amplía a rivales generalistas con vocación de berlina grande, el Opel Omega 2.2 16v (B) resulta un contrapeso lógico: también tracción trasera, buen compromiso de chasis y mecánicas europeas probadas. Aquí, el 3111 contrasta por su rareza, por un planteamiento más “industrial” en algunos detalles y por una experiencia de conducción diferente, menos filtrada por la lógica de la eficiencia y más por la sencillez robusta. En definitiva, el GAZ 3111 no se entiende como un “ganador” objetivo por cifras, sino como una berlina de transición: el reflejo de una época, un mercado y una ambición concreta. Y precisamente ahí reside su rivalidad más interesante: no solo compite con modelos, compite con estándares.| Modelo | Cilindrada (cc) | Arquitectura | Potencia (CV) |
| GAZ 3111 | 2445 | L4 atmosférico | 131 |
| BMW 520i (E39) | 1991 | L6 atmosférico | 150 |
| Mercedes-Benz E200 (W210) | 1998 | L4 atmosférico | 136 |
| Opel Omega 2.2 16v (B) | 2198 | L4 atmosférico | 144 |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026