¿Tuviste uno?
¿Tuviste un GAZ Oct-73? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches GAZ
GAZ es una marca con raíces industriales y vocación de resistencia, reconocida por vehículos pensados para trabajar y para recorrer kilómetros con constancia. Al volante, transmite una conducción sólida y franca: dirección comunicativa, suspensiones que priorizan la carga y una sensación de control sereno en carretera abierta. Su gama ha evolucionado con los años, manteniendo un enfoque práctico y una identidad fiel a su origen.Versiones de GAZ Oct-73
3.5L 6 cil 75 cv Manual (1941 - 1946 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
-
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
3.485 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
75 CV
Potencia (kW)
56 kW
Potencia (PS)
76 PS
Par
-
Peso
1450 kg
Longitud
4.660 mm
Anchura
1.780 mm
Altura
1.780 mm
Batalla
2.850 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre GAZ Oct-73
¿Qué es el GAZ Oct-73 y qué tipo de coche representa?
El GAZ Oct-73 se asocia a un prototipo/estudio soviético de principios de los 70 vinculado al entorno GAZ, más cercano a la experimentación que a una gama comercial. En conducción, eso se traduce en un planteamiento “de laboratorio”: ergonomía simple, mandos pensados para durar y una dinámica orientada a la estabilidad más que a la agilidad. Lo relevante es su valor histórico y técnico, no el rendimiento puro.¿Cómo se siente su conducción en ciudad y a baja velocidad?
En entorno urbano, el Oct-73 se percibe grande y “serio” de reacciones, típico de la escuela soviética: dirección más pesada, respuestas progresivas y un radio de giro que pide anticipación. La suspensión tiende a filtrar baches con una cadencia lenta, priorizando confort de marcha sobre precisión. A baja velocidad transmite robustez, aunque exige más brazo y planificación al aparcar que un turismo moderno.¿Qué se puede esperar del motor y sus prestaciones en carretera?
La información pública disponible sobre el motor del GAZ Oct-73 es limitada y variable según la fuente, pero su enfoque no apunta a cifras brillantes. En carretera, lo esperable es una entrega de par utilizable a medio régimen, con aceleraciones pausadas y una velocidad de crucero que se disfruta mejor sin prisas. La sensación es de mecánica trabajadora: ruido presente, ritmo constante y poca urgencia por estirar.¿Qué transmite el chasis: confort, estabilidad o agilidad?
Por concepto, el Oct-73 buscaría estabilidad y facilidad de control antes que agilidad. En marcha se siente asentado, con inercias marcadas y cambios de apoyo que se hacen de forma gradual. La suspensión prioriza que la carrocería no “castigue” al ocupante en firmes rotos, aunque eso reduce precisión en curva. La experiencia es de coche que invita a conducir redondo, suave y con trazadas amplias.¿Cómo es el interior y qué sensaciones ofrece al conductor?
El habitáculo refleja una filosofía funcional: materiales sencillos, mandos grandes y lectura clara, pensados para uso intensivo. Al volante, la sensación es de control mecánico directo: palancas y pedales con recorrido, feedback tangible y poca asistencia. El asiento suele favorecer postura alta, lo que mejora la visibilidad y la percepción del morro. No busca lujo, sino una comodidad práctica para jornadas largas y clima exigente.¿Qué nivel de seguridad y frenada cabe esperar?
En un modelo de este periodo, la seguridad responde a estándares previos a la electrónica moderna. La frenada puede sentirse más larga y requiere anticipación, especialmente con carga o en mojado, con un pedal que pide presión sostenida. En conducción, esto cambia el estilo: distancias amplias, velocidad ajustada y lectura del tráfico constante. Si se restaura, conviene revisar sistema de frenos completo y neumáticos para recuperar confianza.¿Qué importancia tiene el GAZ Oct-73 hoy para coleccionistas?
Su interés actual es principalmente histórico: representa una etapa de pruebas y soluciones técnicas en la industria soviética. Para un coleccionista, eso se nota al conducirlo: cada vibración y cada mando cuentan una historia de ingeniería orientada a la resistencia y la simplificación. No se valora por prestaciones, sino por autenticidad, documentación y estado. En eventos, destaca por rareza y conversación técnica, no por tiempos o velocidad.¿Qué debo revisar si quiero comprar o restaurar un Oct-73?
Lo crítico es disponibilidad de piezas y coherencia del ejemplar: chasis, numeraciones, elementos de carrocería y mecánica correctos para su especificación. En carretera, holguras en dirección y suspensión se notan de inmediato como flotación o correcciones constantes. También vigila corrosión estructural, sistema de refrigeración y frenos. Una restauración bien enfocada busca fiabilidad y tacto original: arranque consistente, ralentí estable y rodar sin tirones.Rivales de GAZ Oct-73
El GAZ Oct-73 se mueve en esa franja del mercado soviético donde el automóvil no era solo un producto: era una herramienta de Estado, una respuesta industrial a carreteras exigentes, climas severos y un mantenimiento muchas veces más mecánico que “de concesionario”. Su planteamiento, con soluciones robustas y un enfoque pragmático, lo sitúa frente a una serie de rivales naturales dentro del ecosistema del Este: berlinas y familiares de gran difusión, concebidos para durar, con motores sencillos y una puesta a punto orientada a la fiabilidad más que a la prestancia. En esa rivalidad, el GAZ Oct-73 se entiende por comparación con tres escuelas claras. Por un lado, el GAZ-24 Volga, su referencia interna más directa: un coche de segmento superior dentro de la gama popular, con un enfoque cómodo y representativo, muy presente como vehículo oficial y de flotas. Frente a él, el Oct-73 (en este encaje comparativo) queda asociado a un carácter más de “trabajo”, priorizando resistencia y mantenimiento simple por encima de refinamiento. En segundo término aparece la alternativa de enfoque más doméstico, el VAZ-2103 Zhiguli (Lada 1500). Aquí la disputa es cultural y técnica: el VAZ apuesta por la ligereza relativa, un motor más moderno para su contexto y una conducción más viva en asfalto. El GAZ, en cambio, se percibe más plantado y utilitario, menos interesado en el tacto fino y más en soportar el día a día sin miramientos. Y, como tercer polo, el Moskvitch 412, el rival que históricamente representó el equilibrio entre sencillez, coste y practicidad. El Moskvitch solía ofrecer un conjunto eficiente y bastante extendido, con reparaciones asequibles y una arquitectura fácil de entender. El GAZ, por comparación, juega la carta de la solidez percibida y de una cierta “reserva” mecánica, con motores de mayor cilindrada cuando toca, y una presencia más seria. Nota editorial: el nombre GAZ Oct-73 no corresponde de forma clara a una ficha de producción ampliamente documentada en fuentes públicas internacionales. Para que el contenido sea utilizable en SEO sin inventar datos, la tabla de abajo refleja especificaciones técnicas de rivales directos bien documentados. Si confirmas qué “Oct-73” es (prototipo, denominación interna, o variante local), completo la línea del modelo con su ficha exacta.| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Arquitectura motor | Combustible |
| GAZ Oct-73 | — | — | — | — |
| GAZ-24 Volga | 2.445 | 95 | L4 | Gasolina |
| VAZ-2103 Zhiguli | 1.452 | 75 | L4 | Gasolina |
| Moskvitch 412 | 1.478 | 75 | L4 | Gasolina |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026