¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Ginetta G11? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Ginetta
Ginetta es una marca británica forjada entre boxes y carreteras secundarias, donde el peso contenido y la respuesta del chasis marcan la diferencia. Al volante, la dirección comunica cada cambio de asfalto y el tren delantero invita a trazar con precisión, como en una sesión de tandas. Su filosofía prioriza la conexión conductor-máquina, con un enfoque claro: rendimiento puro, sin artificios, y herencia real de competición.Versiones de Ginetta G11
1.8L 4 cil 94 cv Manual (1966 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
1.788 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
94 CV
Potencia (kW)
70 kW
Potencia (PS)
95 PS
Par
-
Peso
876 kg
Longitud
3.990 mm
Anchura
1.510 mm
Altura
-
Batalla
2.290 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
177 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Ginetta G11
¿Qué es el Ginetta G11 y qué tipo de coche propone?
El Ginetta G11 es un deportivo británico biplaza y ligero, concebido para priorizar sensaciones antes que cifras brutas. Su planteamiento clásico de peso contenido y dimensiones compactas se traduce en una conducción directa: dirección viva, cambios de apoyo rápidos y una comunicación constante del asfalto. Es un coche para carreteras reviradas, donde la agilidad y el equilibrio mandan más que la potencia absoluta.¿Cómo se siente el Ginetta G11 en carreteras con curvas?
El G11 transmite una sensación de “coche pequeño y preciso”: entra en curva con decisión, cambia de trayectoria con poco esfuerzo y permite colocar el morro con exactitud. Su filosofía de ligereza reduce inercias, así que enlazar curvas resulta natural y fluido. A velocidades medias ya ofrece intensidad, porque cada bache, apoyo y transferencia de pesos llega al conductor con claridad y sin filtros.¿Qué puedes esperar de su comportamiento en aceleración y recuperación?
Más que buscar empuje descomunal, el G11 suele enfocarse en una entrega aprovechable y en cómo convierte la potencia en ritmo real. En un coche ligero, las recuperaciones se sienten inmediatas y la aceleración es más “tensa” que explosiva: el coche gana velocidad con continuidad, sin necesidad de grandes cifras. La sensación dominante es de ligereza, como si el conjunto respirara al acelerar.¿Qué tal es la dirección y el control del coche a alta precisión?
La dirección en un deportivo ligero como el G11 tiende a ser rápida y comunicativa: pequeños giros generan cambios claros de trayectoria. Eso aporta confianza para apurar la entrada en curva y corregir con mínima intervención. La sensación al volante es de conexión mecánica, con un feedback que ayuda a “leer” el agarre disponible. Con manos finas, el coche recompensa con precisión y naturalidad.¿Cómo es la experiencia de frenada y la sensación de seguridad?
En un chasis ligero, la frenada se percibe más contundente porque hay menos masa que detener: el pedal suele sentirse firme y el coche estabiliza bien al reducir velocidad. En conducción dinámica, la confianza llega por la coherencia: frenas, apoyas y el coche no se descompone. Esa previsibilidad permite modular, ajustar la entrada en curva y mantener un ritmo alto con margen.¿Qué nivel de confort y uso diario ofrece el Ginetta G11?
El G11 está más cerca de un deportivo de sensaciones que de un gran turismo. En uso diario, lo notarás en una cabina más funcional, menor aislamiento y una suspensión que prioriza el control de carrocería. A cambio, cada trayecto se vuelve “conducir” de verdad: sonidos mecánicos presentes, respuestas inmediatas y un tamaño que facilita moverse y aparcar. Es disfrute por encima de comodidad.¿Cómo es el interior, la postura de conducción y la ergonomía?
La experiencia a bordo suele ser baja y envolvente: te sientas cerca del suelo, con una postura que refuerza la percepción de velocidad. Los mandos tienden a ser simples y orientados al conductor, con lo esencial a mano para concentrarte en el volante y los pedales. No es un interior de lujo, sino de propósito: prioriza visibilidad, control y una sensación de coche “de verdad”.¿Qué puntos fuertes del Ginetta G11 lo hacen interesante para un aficionado?
Su atractivo está en la relación entre ligereza, agilidad y pureza de conducción. En lugar de esconderse tras asistencias, invita a conducir con tacto: frenar recto, soltar progresivo, apoyar y acelerar con intención. Esa interacción hace que el ritmo se construya con técnica, no con potencia. Para un aficionado, es un coche que enseña, recompensa y convierte cada tramo en una experiencia consciente.¿Qué debes revisar antes de comprar un Ginetta G11 clásico?
En un deportivo clásico ligero, revisa estado de chasis y posibles corrosiones, alineación, holguras de suspensión, frenos y el sistema eléctrico. También importa la calidad de reparaciones previas y la disponibilidad de recambios específicos. En conducción, busca un coche que vaya “recto” al frenar, que no flanee en apoyos y que tenga un cambio preciso. Un buen mantenimiento se nota al instante.¿Para quién es el Ginetta G11 y qué alternativas conceptuales tiene?
Es para quien valora tacto, ligereza y comunicación por encima de pantallas, insonorización o potencia máxima. Si disfrutas carreteras secundarias, track-days tranquilos o un clásico con enfoque deportivo, encaja muy bien. Como alternativas de filosofía similar, suelen gustar deportivos británicos ligeros y coupés compactos clásicos, donde el peso y el chasis marcan el carácter. El G11 destaca por su enfoque directo y purista.Rivales de Ginetta G11
Ginetta G11 es una de esas piezas británicas que hablan en voz baja, pero con un vocabulario muy preciso: ligereza, respuesta y una puesta a punto pensada para disfrutar del asfalto sin filtros. Nacido en el entorno de los deportivos compactos de finales de los 60, el G11 encaja en la tradición de Ginetta de construir coches pequeños, eficaces y con una relación peso/potencia muy favorable. Su propuesta no se basaba en “ganar por potencia”, sino en hacerlo por agilidad: un coche estrecho, bajo, con mecánicas Ford de pequeña cilindrada y una conducción que premia el tacto. En su rivalidad natural aparecen tres nombres que definieron el mismo territorio: deportivos ligeros, de coste relativamente contenido y orientación decididamente dinámica. El primer contrincante es el Lotus Elan S4, referencia de la época por chasis y finura de comportamiento. Frente al enfoque pragmático y directo del Ginetta, el Elan aportaba una ingeniería más sofisticada en su concepción y un motor Twin Cam con mayor respiración a alto régimen. La comparación es clara: el G11 seduce por simplicidad y sensación mecánica inmediata; el Elan responde con precisión quirúrgica y un equilibrio que marcó escuela. El segundo rival es el TVR Vixen S2, un británico con más músculo y una presencia más “gran turismo” dentro del mundo de los ligeros. Donde el G11 es concentración, el Vixen tiende a ofrecer más cilindrada y potencia, y un carácter más contundente. Es el duelo entre la agilidad como argumento principal (Ginetta) y el empuje como carta ganadora (TVR), con filosofías igualmente pasionales. Como alternativa de planteamiento cercano, el MG Midget 1275 representa el acceso popular al deportivo clásico: sencillo, comunicativo y con un ecosistema de recambios y preparación enorme. En carretera revirada, el G11 suele jugar con ventaja por concepción y enfoque (más “coche deportivo” en su arquitectura), mientras que el Midget enamora por nobleza y facilidad de uso, además de una mecánica muy conocida y agradecida. A nivel técnico, el Ginetta G11 se vio con distintas motorizaciones Ford de la familia Crossflow, siendo especialmente habitual el 1.6 en muchas unidades. Dado que estos modelos clásicos admitieron configuraciones variadas según mercado, año, preparación o restauraciones posteriores, la comparativa que sigue se centra en especificaciones típicas de las versiones más representativas de cada rival en el periodo.| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Nº cilindros | Alimentación |
| Ginetta G11 | 1599 | ≈88 | 4 | Carburador |
| Lotus Elan S4 | 1558 | ≈105 | 4 | Carburadores (Twin Cam) |
| TVR Vixen S2 | 1599 | ≈105 | 4 | Carburador |
| MG Midget 1275 | 1275 | ≈65 | 4 | Carburadores |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026