¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Ginetta G34? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Ginetta
Ginetta es una marca británica forjada entre boxes y carreteras secundarias, donde el peso contenido y la respuesta del chasis marcan la diferencia. Al volante, la dirección comunica cada cambio de asfalto y el tren delantero invita a trazar con precisión, como en una sesión de tandas. Su filosofía prioriza la conexión conductor-máquina, con un enfoque claro: rendimiento puro, sin artificios, y herencia real de competición.Versiones de Ginetta G34
2.0L 4 cil 187 cv Manual (1999 - 2005 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
-
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.998 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
187 CV
Potencia (kW)
140 kW
Potencia (PS)
190 PS
Par
280 Nm
Peso
810 kg
Longitud
3.970 mm
Anchura
1.650 mm
Altura
1.050 mm
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.0L 4 cil 190 cv Manual (1996 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
2
Cilindrada
1.996 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
190 CV
Potencia (kW)
142 kW
Potencia (PS)
193 PS
Par
281 Nm
Peso
-
Longitud
3.970 mm
Anchura
1.660 mm
Altura
1.050 mm
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
246 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Ginetta G34
¿Qué es el Ginetta G34 y qué tipo de coche propone?
El Ginetta G34 es un coupé ligero de enfoque deportivo, fiel a la filosofía británica de “menos peso, más conexión”. Su planteamiento prioriza chasis y sensaciones: posición de conducción baja, mandos directos y una carrocería compacta que se siente pegada al asfalto. En carretera revirada transmite agilidad inmediata, con cambios de apoyo rápidos y una lectura muy clara del grip disponible en cada momento.¿Cómo es su diseño exterior y qué transmite al conducir?
El diseño del Ginetta G34 busca eficiencia y presencia sin excesos: proporciones cortas, morro bajo y una silueta pensada para cortar el aire con limpieza. Esa forma se traduce en estabilidad a velocidad media-alta y en una dirección que no se ve “aligerada” por turbulencias. En marcha se percibe un coche compacto, fácil de colocar en el carril y muy reactivo en entradas a curva.¿Qué puedes esperar del motor y la respuesta al acelerador?
En un Ginetta de este enfoque, la respuesta del acelerador es parte del carácter: entrega rápida, sensación mecánica cercana y un empuje que se disfruta más por precisión que por cifras absolutas. En conducción real esto se traduce en salidas de curva con tracción aprovechable y una progresión que invita a dosificar. El motor acompaña con un sonido presente, sin aislarte del trabajo del coche.¿Cómo se siente el chasis: dirección, suspensión y equilibrio?
El chasis del Ginetta G34 está orientado a comunicar: dirección rápida, poca inercia y un equilibrio que permite ajustar la trayectoria con pequeños inputs. La suspensión, típicamente firme, controla bien el balanceo, lo que da confianza en apoyos largos y transiciones. En una carretera bacheada notarás más el firme, pero a cambio ganas lectura del asfalto y una sensación de control muy directa.¿Qué tal frena y cómo aguanta un ritmo alto?
En un deportivo ligero, la frenada suele sentirse más contundente de lo que indican las medidas: menos masa que detener y un pedal que permite modular. En el Ginetta G34 esto se traduce en entradas a curva más tardías y en la capacidad de “apoyar” el coche con el freno para girar. A ritmo vivo, el conjunto tiende a mantener consistencia y a fatigarse menos.¿Es un coche usable en el día a día o está pensado para ocio?
El Ginetta G34 se disfruta especialmente en escapadas y carreteras secundarias: visibilidad razonable por su tamaño, maniobrabilidad buena y un tacto que hace entretenido cualquier trayecto. En ciudad, la suspensión firme y el enfoque deportivo pueden cansar si lo usas a diario, y el maletero suele ser limitado. Como coche de ocio, compensa con una conducción intensa y participativa.¿Cómo es el interior: postura, mandos y sensación a bordo?
El interior del Ginetta G34 prioriza la función: postura baja, volante cercano y pedales alineados para conducir con precisión. Los materiales suelen ser sencillos, con un enfoque más “club sport” que premium, y eso se nota en la acústica: oyes rodadura y mecánica con claridad. En marcha, esa cercanía convierte cada cambio de marcha y cada apoyo en una experiencia más física.¿Qué tipo de conductor encaja mejor con el Ginetta G34?
Encaja con quien busca tacto y aprendizaje: un conductor que disfrute trazando fino, modulando y sintiendo cómo cambia el agarre según el asfalto. No es el coche para “viajar sin pensar”, sino para implicarte. Si te gustan los deportivos ligeros, con reacciones rápidas y feedback constante, el Ginetta G34 te recompensa con una sensación de control muy artesanal, especialmente en curvas enlazadas.¿Qué debes revisar antes de comprar uno: mantenimiento y puntos clave?
Antes de comprar un Ginetta G34 conviene revisar holguras de suspensión, estado de frenos (discos/pastillas) y posibles grietas o reparaciones en carrocería y anclajes. Por su enfoque deportivo, también es clave comprobar neumáticos y alineado, porque cambian mucho el comportamiento. Pide historial de uso (carretera o tandas) y verifica temperatura estable y ausencia de fugas tras una prueba exigente.¿Cómo se posiciona frente a alternativas deportivas ligeras?
El Ginetta G34 juega la carta del peso contenido y el feedback, más cerca de una experiencia “analógica” que de la potencia bruta. Frente a deportivos más modernos, suele ofrecer dirección más comunicativa y reacciones más inmediatas, a costa de menos aislamiento y equipamiento. En conducción real, eso significa que a velocidades legales ya se siente vivo, y en carreteras técnicas puede resultar más satisfactorio por precisión.Rivales de Ginetta G34
El Ginetta G34 pertenece a esa estirpe de deportivos británicos de baja producción en la que el peso, la sencillez mecánica y el tacto de conducción importan más que el lujo o la cifra bruta de potencia. Su planteamiento se entiende desde la tradición “club racer”: un chasis ligero, una puesta a punto enfocada a sensaciones y una mecánica pensada para ofrecer respuesta inmediata. En la práctica, su rivalidad natural no se mide tanto contra coupés generalistas, sino frente a otros deportivos compactos de filosofía similar: coches que convierten una carretera secundaria en un escenario y un circuito en su hábitat. En ese territorio, el Lotus Elise S1 es el antagonista más evidente: comparte la obsesión por la ligereza y una dirección comunicativa, pero suele aportar un acabado más “industrializado” y una base con mayor difusión, algo que se traduce en una comunidad más amplia y un acceso a recambios más sencillo. El Ginetta G34, por su parte, juega la carta de lo artesanal y lo poco visto, con un carácter muy de nicho que atrae a quien busca algo fuera del radar. El Caterham Seven 1.6 representa la rivalidad desde un ángulo aún más purista: parabrisas mínimo, exposición total a los elementos y una relación peso/potencia que suele sentirse más intensa de lo que sugieren sus números. Frente a él, el Ginetta G34 acostumbra a ofrecer una experiencia algo más “coche” (más carrocería, más sensación de deportivo tradicional) sin renunciar a la inmediatez que define a estos juguetes serios. Por último, el TVR Chimaera 4.0 es el rival británico por temperamento, pero desde otra escuela: más cilindrada, más par y una entrega más visceral. Donde un TVR seduce por músculo y presencia, el Ginetta G34 se defiende por precisión y por la manera en que su ligereza permite enlazar curvas con fluidez. Es una rivalidad de filosofías: potencia y carácter frente a agilidad y tacto.| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Nº cilindros | Arquitectura |
| Ginetta G34 | N/D | N/D | N/D | N/D |
| Lotus Elise S1 (1.8) | 1.796 | 120 | 4 | En línea |
| Caterham Seven 1.6 | 1.596 | 135 | 4 | En línea |
| TVR Chimaera 4.0 | 3.948 | 240 | 8 | V8 |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026