¿Tuviste uno?
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Sobre la marca de coches Holden
Hablar de Holden es pensar en carreteras abiertas y en esa dirección firme que transmite un coche hecho para recorrer grandes distancias. La marca, nacida en Australia, dejó huella con berlinas, coupés y deportivos de enfoque popular, capaces de combinar músculo y comodidad. Repasamos su historia, los modelos más emblemáticos y el legado que aún se siente en cada aceleración y en su identidad.Versiones de Holden Apollo
2.0L 4 cil 118 cv Manual (1989 - 1992 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.998 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
118 CV
Potencia (kW)
88 kW
Potencia (PS)
120 PS
Par
171 Nm
Peso
1205 kg
Longitud
4.510 mm
Anchura
1.720 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.610 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Holden Apollo
¿Qué es el Holden Apollo y qué tipo de coche ofrece?
El Holden Apollo fue una berlina y familiar de enfoque práctico, nacida de la colaboración Holden–Toyota y emparentada con el Camry de su época. En marcha prioriza suavidad y facilidad: dirección ligera, suspensión pensada para filtrar baches y un habitáculo amplio. Es un coche para recorrer ciudad y autopista sin fatiga, con reacciones previsibles y una conducción tranquila, más de confort que de deportividad.¿Qué motores y sensaciones de conducción se pueden esperar en el Holden Apollo?
Según generación, el Apollo montó mecánicas gasolina de cuatro cilindros, con entrega progresiva y respuesta lineal, pensadas para mover el conjunto sin esfuerzo. Lo mejor no es el golpe de potencia, sino la serenidad: acelera de forma constante, mantiene cruceros con poca tensión y transmite poca vibración al volante. Es un coche que invita a conducir “a ritmo”, aprovechando su tacto amable y su carácter poco exigente.¿Cómo es el comportamiento del Holden Apollo en carretera y ciudad?
El Apollo se siente equilibrado y fácil. En ciudad destaca por visibilidad razonable, mandos suaves y una puesta a punto que disimula badenes y asfalto roto, reduciendo sacudidas. En carretera se apoya en un chasis estable y noble: no busca entrar fuerte en curva, pero mantiene la trayectoria con confianza. La sensación general es de coche predecible, que acompaña y no pide correcciones constantes al conductor.¿Qué tal es el confort, el espacio y la vida a bordo del Holden Apollo?
Su punto fuerte es la habitabilidad: plazas amplias, acceso cómodo y un maletero útil, especialmente en carrocería familiar. La suspensión está orientada a absorber irregularidades, favoreciendo un viaje relajado, con menos cansancio en trayectos largos. A nivel de ambiente, prima la ergonomía sencilla: controles a mano, asientos pensados para el uso diario y un aislamiento correcto para su época, ideal para rutinas y escapadas.¿Qué consumos y costes de uso suelen asociarse al Holden Apollo?
Con motores de cuatro cilindros, el Apollo suele moverse en consumos moderados para una berlina de su tamaño, especialmente a velocidad constante, donde el motor trabaja desahogado. En uso urbano, el gasto sube por peso y desarrollos pensados para confort. La experiencia es de coche que no te obliga a “ir pendiente”: mantenimiento convencional, mecánica conocida y enfoque de durabilidad, lo que se traduce en propiedad razonablemente asequible.¿Qué fiabilidad y puntos a revisar son importantes en un Holden Apollo usado?
Al ser un modelo con base Toyota, su reputación tiende a la robustez, pero la compra exige revisar desgaste por edad: fugas, estado del sistema de refrigeración, ruidos de suspensión y dirección, y funcionamiento de la caja (automática o manual según versión). En conducción, un buen Apollo debe ir fino, sin tirones ni vibraciones. Si notas flotación excesiva o golpes, suele haber amortiguadores o silentblocks fatigados.¿Qué equipamiento y seguridad ofrece el Holden Apollo según su época?
El equipamiento varía por año y acabado, pero el enfoque fue funcional: aire acondicionado en muchas unidades, elevalunas y cierre centralizado en versiones superiores y un puesto de conducción simple. En seguridad, depende del periodo: cinturones y refuerzos estructurales acordes a su generación, y en unidades más modernas puede haber ABS o airbag. Al volante, lo importante es su facilidad: frena con progresividad y transmite confianza.¿Para quién tiene sentido hoy un Holden Apollo y qué alternativas valorar?
Tiene sentido para quien busca un coche amplio, cómodo y de conducción relajada, con mecánica sencilla y enfoque familiar. Encaja en desplazamientos diarios, viajes tranquilos y necesidades de espacio sin complicarse con tecnología moderna. Si quieres sensaciones más ágiles, alternativas de la época con puesta a punto más firme pueden gustar más; si priorizas confort y previsibilidad, el Apollo cumple con ese tacto “de berlina” sereno y descansado.Rivales de Holden Apollo
El Holden Apollo es uno de esos modelos que explican, mejor que muchos tratados, cómo la industria australiana supo apoyarse en alianzas para cubrir huecos estratégicos del mercado. Nacido del “badge engineering” con Toyota (derivado del Camry de su época), el Apollo se posicionó como una berlina familiar de enfoque racional: confort, facilidad de uso y una mecánica pensada para acumular kilómetros con pocas complicaciones. No buscaba emociones fuertes; buscaba encajar en la vida real, con un comportamiento noble y una disponibilidad mecánica que lo hacía especialmente coherente para flotas, familias y conductores que priorizaban el coste total de propiedad. En su rivalidad natural, el Holden Apollo se enfrentó al corazón del segmento medio en Australia: berlinas de tamaño similar, tracción delantera y planteamiento eminentemente práctico. El primero en la lista es el Toyota Camry, su “pariente” más directo y, al mismo tiempo, su competidor más incómodo: misma filosofía de suavidad y fiabilidad, con la ventaja para Toyota de una imagen más asentada en el terreno de la durabilidad. Frente a él, el Apollo jugaba la carta de la red Holden y una presentación adaptada al gusto local, pero en lo esencial ambos compartían el mismo discurso técnico. Otro choque lógico era con el Mitsubishi Magna, un habitual de las carreteras australianas en los 90 por su equilibrio entre espacio, precio y rendimiento. Donde el Apollo apostaba por la linealidad y el tacto progresivo, el Magna a menudo seducía por una percepción de mayor empuje en ciertas versiones V6 y por un enfoque de producto muy calibrado para el mercado doméstico. En el otro lado del ring estaba el Ford Telstar, rival directo por tamaño y propósito, también con fuerte componente de cooperación internacional (Ford/Mazda). El Telstar podía resultar atractivo por tacto de conducción y una personalidad algo más “japonesa” en puesta a punto, mientras que el Apollo mantenía un carácter más conservador: dirección, suspensiones y respuesta general orientadas a la comodidad y a un uso diario sin sobresaltos. En conjunto, el Holden Apollo no pretendía dominar por cifras llamativas, sino por coherencia: un sedán o familiar con mecánicas conocidas, buena habitabilidad y una conducción pensada para la rutina. Su rivalidad fue la del sentido común, en un segmento donde las decisiones se tomaban con la calculadora, el confort y la confianza mecánica como criterios principales.| Modelo | Motor (config.) | Cilindrada | Potencia | Par |
| Holden Apollo (2.2 i, aprox. inicios 90) | L4 atmosférico | 2.164 cc | ~92 kW (123 hp) | ~185 Nm |
| Toyota Camry (2.2, misma era) | L4 atmosférico | 2.164 cc | ~92 kW (123 hp) | ~185 Nm |
| Mitsubishi Magna (3.0 V6, misma era) | V6 atmosférico | 2.972 cc | ~130 kW (174 hp) | ~255 Nm |
| Ford Telstar (2.5 V6, misma era) | V6 atmosférico | 2.497 cc | ~120 kW (161 hp) | ~200 Nm |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026