¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Holden Astra? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Holden
Hablar de Holden es pensar en carreteras abiertas y en esa dirección firme que transmite un coche hecho para recorrer grandes distancias. La marca, nacida en Australia, dejó huella con berlinas, coupés y deportivos de enfoque popular, capaces de combinar músculo y comodidad. Repasamos su historia, los modelos más emblemáticos y el legado que aún se siente en cada aceleración y en su identidad.Versiones de Holden Astra
1.5L 4 cil 70 cv Manual (1984 - 1987 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.488 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
70 CV
Potencia (kW)
52 kW
Potencia (PS)
71 PS
Par
115 Nm
Peso
855 kg
Longitud
3.970 mm
Anchura
1.630 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.420 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.6 (1986 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.597 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
70 CV
Potencia (kW)
52 kW
Potencia (PS)
71 PS
Par
124 Nm
Peso
895 kg
Longitud
3.970 mm
Anchura
1.630 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.420 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.8L 4 cil 123 cv Manual Compacto (2005 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
-
Cilindrada
1.796 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
123 CV
Potencia (kW)
92 kW
Potencia (PS)
125 PS
Par
173 Nm
Peso
1278 kg
Longitud
4.260 mm
Anchura
1.800 mm
Altura
1.470 mm
Batalla
2.620 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.8L 4 cil 124 cv Manual Compacto (2004 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
-
Cilindrada
1.796 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
124 CV
Potencia (kW)
93 kW
Potencia (PS)
126 PS
Par
173 Nm
Peso
1278 kg
Longitud
4.260 mm
Anchura
1.800 mm
Altura
1.470 mm
Batalla
2.620 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.0 Hatch (1999 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
-
Cilindrada
1.998 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
197 CV
Potencia (kW)
147 kW
Potencia (PS)
200 PS
Par
250 Nm
Peso
1165 kg
Longitud
4.120 mm
Anchura
1.720 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.610 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.2 Hatch (1999 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
-
Cilindrada
2.198 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
145 CV
Potencia (kW)
108 kW
Potencia (PS)
147 PS
Par
203 Nm
Peso
1146 kg
Longitud
4.120 mm
Anchura
1.720 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.610 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Cabriolet (2004 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
-
Cilindrada
2.198 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
145 CV
Potencia (kW)
108 kW
Potencia (PS)
147 PS
Par
203 Nm
Peso
1390 kg
Longitud
4.280 mm
Anchura
1.720 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.620 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Hatch (1999 - 2003 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
-
Cilindrada
1.796 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
120 CV
Potencia (kW)
90 kW
Potencia (PS)
122 PS
Par
165 Nm
Peso
1152 kg
Longitud
4.120 mm
Anchura
1.720 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.610 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Hatch 1.8 (2000 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
-
Cilindrada
1.794 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
120 CV
Potencia (kW)
90 kW
Potencia (PS)
122 PS
Par
165 Nm
Peso
1150 kg
Longitud
4.120 mm
Anchura
1.720 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.610 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Sedan (2000 - 2005 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
1.794 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
120 CV
Potencia (kW)
90 kW
Potencia (PS)
122 PS
Par
165 Nm
Peso
1150 kg
Longitud
4.260 mm
Anchura
1.720 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.610 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Sedan 1.8 (1999 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
1.796 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
120 CV
Potencia (kW)
90 kW
Potencia (PS)
122 PS
Par
165 Nm
Peso
1150 kg
Longitud
4.260 mm
Anchura
1.720 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.610 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Holden Astra
¿Qué es el Holden Astra y qué lugar ocupa en la gama?
El Holden Astra es un compacto pensado para el día a día, con tamaño y enfoque similar a los “hatch” europeos: fácil de aparcar, estable en autopista y suficiente para viajar. Según generación, comparte base con Opel/Vauxhall Astra, lo que se traduce en una pisada más firme y un tacto de dirección más directo. Es un coche de uso polivalente, práctico y de conducción intuitiva.¿Cómo se siente al conducirlo en ciudad?
En ciudad, el Holden Astra se percibe ágil por su tamaño compacto y por una dirección con buen radio de giro, especialmente en versiones con asistencia más ligera. La suspensión suele priorizar el control, así que pasa badenes con aplomo y sin rebotes excesivos. La visibilidad es correcta, y el puesto de conducción queda “centrado”, facilitando maniobras. Es un coche que invita a conducir relajado sin parecer blando.¿Qué tal va en carretera y autopista?
En autopista, el Astra transmite sensación de coche “plantado”: buena estabilidad direccional y menos correcciones de volante de las que esperas en compactos generalistas. El aislamiento varía por año y acabado, pero normalmente mantiene un nivel de rumorosidad razonable a velocidad sostenida. En carreteras secundarias, el chasis acompaña con reacciones progresivas; notas un tren delantero obediente y un trasero que no descompone.¿Qué motores son habituales y cómo se notan?
Depende del año, pero son comunes gasolina atmosféricos (alrededor de 1.8) y turbo (1.4T/1.6T en algunas series), además de diésel en mercados concretos. Los atmosféricos entregan potencia de forma lineal y piden más rpm para ir rápido; los turbo dan más empuje desde medio régimen, con adelantamientos más fáciles. En conducción real, el turbo se siente más “lleno” sin necesidad de apurar marchas.¿Cómo es la dirección, frenos y comportamiento del chasis?
El Holden Astra suele apostar por un tacto europeo: dirección relativamente precisa, con un punto de firmeza que ayuda a colocar el coche en curva. Los frenos, con discos delanteros y según versión también traseros, ofrecen mordiente suficiente para conducción diaria y bajadas de puerto, con buen pedal si el sistema está mantenido. El chasis prioriza estabilidad; no es juguetón, pero sí consistente y predecible.¿Qué consumo puedes esperar en uso real?
El consumo real depende mucho del motor y caja, pero en gasolina atmosféricos es normal moverse en cifras medias si haces ciudad, y bajar en carretera a ritmo constante. En turbos, si aprovechas el par a medio régimen, puedes contener gasto; si buscas aceleración, sube con facilidad. En sensaciones, el Astra premia una conducción fluida: cuanto menos “stop and go”, más redondo se siente.¿Qué tal es el interior: ergonomía, calidad y tecnología?
El interior del Astra prioriza ergonomía: volante y pedales bien alineados, y una postura de conducción que permite hacer kilómetros sin fatiga. La calidad percibida varía por generación, pero suele haber ajustes sólidos y plásticos duros con buen ensamblaje. En tecnología, según año puedes encontrar pantalla con conectividad, mandos al volante y climatización efectiva. En marcha, se agradece la sensación de cabina “recogida” y ordenada.¿Es amplio para pasajeros y maletero?
Como compacto, el Astra ofrece un equilibrio razonable: delante hay buen espacio y una posición fácil de ajustar; detrás, el hueco para rodillas depende del ajuste de los asientos delanteros, pero es apto para uso familiar. El maletero suele ser práctico por formas regulares y boca aprovechable, especialmente en cinco puertas. En uso real, cabe compra semanal y equipaje de fin de semana sin pelearte con el espacio.¿Qué equipamiento de seguridad y ayudas puede llevar?
Según generación y acabado, puedes encontrar control de estabilidad, múltiples airbags, ABS y, en modelos más recientes, ayudas como sensores de aparcamiento, cámara y avisos básicos. En conducción, el control de estabilidad trabaja de forma poco intrusiva, aportando tranquilidad en lluvia o maniobras evasivas. Los frenos con ABS dan confianza al modular. La sensación general es de coche “serio” y estable, más orientado a seguridad que a artificios.¿Qué averías o puntos a vigilar son típicos?
Lo más sensato es vigilar mantenimiento y elementos de desgaste: suspensión (silentblocks, amortiguadores), frenos, y posibles fallos eléctricos menores según edad (sensores, mandos). En motores turbo, revisa historial de aceite y refrigeración, porque el rendimiento depende de una lubricación correcta. En cajas automáticas, prueba suavidad en cambios. En conducción, un Astra sano se siente firme y sin vibraciones; cualquier “flaneo” avisa de desgaste.¿Qué debo revisar antes de comprar un Holden Astra usado?
Haz una prueba en frío y en caliente: arranque limpio, ralentí estable y ausencia de humo. Comprueba dirección centrada, frenada sin vibraciones y suspensión sin ruidos en baches. Revisa historial: cambios de aceite, correas/cadena según motor, y mantenimiento de caja si es automática. Mira neumáticos: desgaste irregular delata alineación o brazos cansados. Un buen Astra transmite aplomo; si se siente cansado, negocia o descarta.¿Para quién tiene sentido el Holden Astra hoy?
Tiene sentido para quien busca un compacto honesto, con tacto de conducción consistente y costes contenidos frente a opciones más nuevas. Es ideal si haces trayectos mixtos: ciudad entre semana y carretera el fin de semana, porque combina agilidad con estabilidad. También encaja si valoras una postura de conducción “de coche” y no de SUV. En sensaciones, es un coche que acompaña sin distraer: fácil de llevar, sólido y predecible.Rivales de Holden Astra
El Holden Astra representa una etapa clave en la historia moderna de Holden: la de un compacto pensado para el uso diario, con enfoque en confort, eficiencia y un comportamiento rutero equilibrado. En mercados como el australiano, su propuesta se movió entre dos mundos: por un lado, el compacto generalista de acceso para quienes buscaban un coche lógico y fácil de mantener; por otro, una alternativa con cierto pulso dinámico frente a los referentes más asentados del segmento C. Su rivalidad se entiende, sobre todo, por cómo combina motores de cilindrada contenida y potencias suficientes con una puesta a punto orientada a la estabilidad a alta velocidad, algo especialmente valorado en vías rápidas.
En esa misma conversación aparecen rivales directos que marcan el listón en fiabilidad percibida, tacto de conducción y coherencia mecánica. El Toyota Corolla ha sido el adversario natural por reputación y coste de uso: motores atmosféricos sencillos, entrega suave y una filosofía conservadora que prioriza la longevidad. Frente a él, el Holden Astra suele jugar la carta del agrado de conducción y, según versión, de una respuesta más viva cuando entra en escena la sobrealimentación.
El Mazda 3 se sitúa como el rival para quien concede importancia al chasis y a la precisión: dirección más comunicativa, suspensiones con un punto más de tensión y motores que tradicionalmente han destacado por estirar con limpieza. En comparación, el Holden Astra tiende a proponer un equilibrio más neutro, con un enfoque menos incisivo pero muy válido para el día a día, especialmente en entornos de autopista y desplazamientos largos.
El Hyundai i30, por su parte, ha ganado terreno como alternativa racional con una gama mecánica amplia y una relación valor/equipamiento difícil de ignorar. Aquí la rivalidad se decide por matices: el Holden Astra busca sostener una sensación de coche “bien asentado” en carretera, mientras el i30 suele responder con una oferta mecánica y de acabados que apunta a la versatilidad y al coste total de propiedad.
Y si el foco está en la conducción con sabor europeo, el Volkswagen Golf actúa como referencia: calidad de rodadura, ergonomía y motores turbo con par desde abajo. El Holden Astra entra en ese duelo intentando ofrecer una experiencia comparable en aplomo y motor, aunque el Golf acostumbra a mantener ventaja en refinamiento general y consistencia de gama.
A continuación, una comparativa técnica orientativa con una configuración típica y representativa de cada modelo (motor gasolina de acceso/volumen en generaciones equivalentes del segmento C). Las cifras pueden variar según año, mercado y versión.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Arquitectura | Sobrealimentación |
| Holden Astra | 1399 | 150 | 4 cilindros en línea | Turbo |
| Toyota Corolla | 1798 | 132 | 4 cilindros en línea | Atmosférico |
| Mazda 3 | 1998 | 155 | 4 cilindros en línea | Atmosférico |
| Hyundai i30 | 1591 | 130 | 4 cilindros en línea | Turbo |
| Volkswagen Golf | 1395 | 150 | 4 cilindros en línea | Turbo |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026