¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Holden Caprice? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Holden
Hablar de Holden es pensar en carreteras abiertas y en esa dirección firme que transmite un coche hecho para recorrer grandes distancias. La marca, nacida en Australia, dejó huella con berlinas, coupés y deportivos de enfoque popular, capaces de combinar músculo y comodidad. Repasamos su historia, los modelos más emblemáticos y el legado que aún se siente en cada aceleración y en su identidad.Versiones de Holden Caprice
3.8L 6 cil Automática Sedán (2005 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
3.791 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
502 Nm
Peso
-
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
SC (2005 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
3.788 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
369 Nm
Peso
-
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
228 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
WHII (2005 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
5.665 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
295 CV
Potencia (kW)
220 kW
Potencia (PS)
299 PS
Par
446 Nm
Peso
-
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Holden Caprice
¿Qué tipo de coche es el Holden Caprice y qué papel juega dentro de la gama?
El Holden Caprice es una berlina grande de planteamiento ejecutivo, pensada para viajar con calma y autoridad. En la gama de Holden tradicionalmente se situó por encima del Statesman, con mayor enfoque en confort y equipamiento. Sus proporciones largas y su tracción trasera (en generaciones clave) se traducen en aplomo en autopista, dirección estable y una sensación “gran turismo” al devorar kilómetros con baja fatiga.¿Cómo se siente al volante en ciudad y en maniobras?
En ciudad, el Caprice se percibe como lo que es: un coche amplio, de batalla generosa, con una conducción más de “deslizamiento” que de cambios de ritmo. El diámetro de giro y el tamaño condicionan aparcamientos, pero a cambio ofrece una posición de conducción dominante y un rodar suave sobre badenes. La entrega de par de sus V6/V8 permite moverse con facilidad, sin ir alto de vueltas.¿Qué tal es en carretera y autopista: estabilidad, confort y aislamiento?
Donde el Holden Caprice encaja mejor es en autopista: su distancia entre ejes y su enfoque de suspensión priorizan la estabilidad lineal y el confort. A velocidades de crucero transmite serenidad, con menos correcciones de volante y una pisada que filtra juntas y asfalto rugoso. El aislamiento acústico suele estar cuidado en las versiones tope, aportando esa sensación de “salón rodante” en viajes largos y sostenidos.¿Qué motores son habituales en el Holden Caprice y qué sensaciones ofrecen?
Dependiendo del año y mercado, el Caprice ha montado V6 y, sobre todo, V8 atmosféricos de gran cilindrada. El carácter es de empuje continuo y fácil: aceleras poco y el coche gana velocidad sin esfuerzo, con respuesta llena en medios. En V8, la sensación es de reserva constante, ideal para adelantamientos en carretera abierta. No es un coche de estirar marchas, sino de par y fluidez.¿Cómo es su comportamiento dinámico: es más confort o más precisión?
El Caprice prioriza confort, pero en generaciones con plataforma de tracción trasera puede sorprender por equilibrio. No busca el vértigo de una berlina deportiva: el peso y el enfoque invitan a trazar con limpieza, apoyándose en su batalla y en una dirección más pensada para estabilidad que para tacto quirúrgico. En curvas rápidas se siente asentado; en enlazadas lentas pide anticipación y suavidad.¿Qué consumo puedes esperar y cómo se traduce en uso real?
En uso real, un Caprice con V8 suele moverse en consumos altos, especialmente en ciudad, donde su masa y cilindrada penalizan. En autopista, a ritmo constante, puede moderarse gracias a desarrollos largos, pero sigue siendo un coche de enfoque “gran turismo”, no de ahorro. La experiencia compensa cuando priorizas comodidad y respuesta sin esfuerzo: menos reducciones, más rodar con inercia y par disponible.¿Qué nivel de equipamiento y tecnología suele ofrecer?
El Caprice suele destacar por equipamiento orientado al confort: asientos amplios, climatización eficaz y una dotación pensada para viajar, con enfoque premium dentro de Holden. Según versión y año, incorpora ayudas de conducción y sistemas multimedia de su época, con una ergonomía más clásica que minimalista. En marcha, lo importante es cómo se percibe: mandos suaves, ambiente de berlina seria y un tacto general robusto.¿Qué tal es el espacio interior y el maletero para viajar?
El interior del Holden Caprice es su argumento: plazas traseras generosas y una anchura que invita a viajar sin estrecheces. La batalla larga permite una postura relajada, con buen apoyo de piernas, algo que se nota tras horas de ruta. El maletero, en general, acompaña con capacidad para equipaje voluminoso, ideal para viajes familiares o traslados de trabajo. Es un coche que convierte la distancia en rutina cómoda.¿Es un coche recomendable para uso familiar o para chófer?
Para uso familiar, el Caprice funciona si priorizas confort y espacio por encima de agilidad urbana. Para chófer, encaja especialmente: acceso cómodo, plazas traseras amplias y una manera de avanzar suave, sin tirones, que se agradece en trayectos largos. La conducción transmite control sin necesidad de ir “atento” todo el tiempo, y su presencia exterior comunica berlina de representación, más sobria que llamativa.¿Qué aspectos conviene revisar al comprar un Holden Caprice de segunda mano?
En un Caprice usado conviene revisar historial de mantenimiento, estado de suspensión (silentblocks, amortiguadores) y frenos: el peso exige componentes en buen estado para mantener confort y seguridad. En V8, verifica posibles fugas, consumo de aceite y estado de la transmisión automática si la equipa. Prueba en autopista para detectar ruidos aerodinámicos o vibraciones y en ciudad para comprobar suavidad de cambios y temperatura estable.¿Cómo es la fiabilidad general y qué costes de mantenimiento esperar?
La fiabilidad depende mucho de la generación y del cuidado recibido, pero en general los motores grandes y atmosféricos, bien mantenidos, suelen ser agradecidos. El coste viene más por consumibles: neumáticos, frenos y ciertos elementos de suspensión por tamaño y masa. En la conducción diaria, un mantenimiento al día se traduce en ese rodar fino y silencioso que define al Caprice; cuando está descuidado, aparecen vibraciones y flotabilidad.¿Qué alternativas tienen sentido si te atrae el concepto del Caprice?
Si te gusta el concepto, alternativas naturales son berlinas grandes de enfoque confort: Holden Statesman, Ford Fairlane/Fairmont Ghia en mercados afines, y equivalentes europeos como Mercedes Clase E o BMW Serie 5 de años similares, según presupuesto. La diferencia clave es el carácter: el Caprice ofrece sensación de “coche grande” tradicional, con V8 y tracción trasera en muchas versiones, y un rodar pensado para largas distancias.Rivales de Holden Caprice
El Holden Caprice representa la visión australiana de la gran berlina: un coche de presencia rotunda, pensado para devorar kilómetros con aplomo, aislamiento y una entrega de potencia suave pero contundente. En su etapa moderna (especialmente bajo la denominación Caprice basada en la plataforma Zeta, asociada a los Holden Statesman/Caprice), su planteamiento fue claro: motor grande, propulsión trasera, batalla generosa y un enfoque de confort “a lo grande”, con el punto justo de dinamismo para que el conductor no se sienta un mero pasajero. Su rivalidad natural se dibuja en dos frentes. Por un lado, las berlinas V8 de tradición y tamaño similar, donde el Chrysler 300C juega la carta del músculo americano con un tacto más contundente y una estética más desafiante; frente a él, el Caprice suele sentirse más “gran turismo” en la forma de entregar el confort y el rodar. Por otro lado, el duelo doméstico (y emocional) con el Ford Fairlane —y su derivado más conocido en la era final, el G8/Fairlane según mercado—, que históricamente ha encarnado la alternativa de gran sedán australiano con un enfoque también de propulsión y motores generosos. Finalmente, en mercados donde el Caprice se comercializó como alternativa de corte ejecutivo, también puede leerse su competencia frente a berlinas de referencia como el BMW 750i (E65), no tanto por planteamiento tecnológico europeo, sino por posicionamiento de tamaño, potencia y estatus: el Holden contra el canon premium, ofreciendo un carácter más directo y mecánico. A nivel técnico, el Holden Caprice suele brillar por cilindradas amplias y motores atmosféricos (V6 y, sobre todo, V8), con cifras de par que favorecen una conducción relajada y solvente. Sus rivales, en cambio, alternan entre el empuje V8 de escuela americana, el V8 australiano de la competencia histórica y el refinamiento europeo con mayor sofisticación (y a menudo más complejidad). Esa diferencia se nota en cómo entienden el lujo: el Caprice lo traduce en espacio, silencio de marcha y reserva de potencia; sus rivales, en imagen, respuesta o tecnología, según el caso.| Modelo | Motor / Arquitectura | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Tracción |
| Holden Caprice (WM/WN 6.0 V8) | V8 atmosférico | 5.967 | ≈ 354 | Trasera |
| Chrysler 300C (5.7 HEMI V8) | V8 atmosférico | 5.654 | ≈ 340 | Trasera |
| Ford Fairlane (BA/BF 5.4 V8) | V8 atmosférico | 5.408 | ≈ 300 | Trasera |
| BMW 750i (E65 4.8 V8) | V8 atmosférico | 4.799 | ≈ 367 | Trasera |
Opiniones de usuarios
Todavía no hay opiniones de usuarios para este modelo.
Galería
Todavía no hay fotos en la galería.
Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026