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Sobre la marca de coches Holden
Hablar de Holden es pensar en carreteras abiertas y en esa dirección firme que transmite un coche hecho para recorrer grandes distancias. La marca, nacida en Australia, dejó huella con berlinas, coupés y deportivos de enfoque popular, capaces de combinar músculo y comodidad. Repasamos su historia, los modelos más emblemáticos y el legado que aún se siente en cada aceleración y en su identidad.Versiones de Holden EK
2.3L 6 cil (1961 - 1966 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
2.260 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
-
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.3L 6 cil 64 cv (1962 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
2.260 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
64 CV
Potencia (kW)
48 kW
Potencia (PS)
65 PS
Par
164 Nm
Peso
-
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.3L 6 cil 65 cv (1964 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
2.260 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
65 CV
Potencia (kW)
49 kW
Potencia (PS)
66 PS
Par
160 Nm
Peso
-
Longitud
-
Anchura
1.740 mm
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Holden EK
Rivales de Holden EK
El Holden EK ocupa un lugar especial en la historia del automóvil australiano: un turismo compacto de comienzos de los 60 concebido para familias y profesionales que necesitaban robustez cotidiana, mantenimiento sencillo y una mecánica pensada para recorrer largas distancias por carreteras a veces poco amables. En su planteamiento, el EK no buscaba alardes tecnológicos; su fortaleza estaba en una arquitectura clásica (motor delantero y tracción trasera), una puesta a punto orientada al confort y un conjunto mecánico que priorizaba la elasticidad y la resistencia. En su terreno natural —el de los sedanes “mainstream” de la época— el Holden EK se medía con rivales de enfoque similar, aunque con matices claros: Frente al Ford Falcon XK, el EK se enfrentaba a un oponente con ambición moderna: el Falcon apostaba por una familia de motores más amplia y, en general, por un enfoque de gama que podía escalar con más potencia. El Holden, en cambio, jugaba la carta de la simplicidad y la familiaridad mecánica: una propuesta conservadora, muy alineada con el gusto de un cliente que valoraba la facilidad de servicio y la fiabilidad probada. Con el Chrysler Valiant RV1, la rivalidad se volvía más “técnica” en la percepción del mercado: el Valiant llegó con un motor de seis cilindros más grande y contundente, lo que le daba ventaja en empuje y desahogo a velocidades sostenidas. El Holden EK respondía con una filosofía más austera: potencia moderada, consumo contenido para su contexto y una entrega de par adecuada para el día a día, especialmente en conducción tranquila y carga moderada. Por último, el Austin A60 Cambridge representaba el competidor de corte británico: tamaño y planteamiento similares, con el tacto europeo en la conducción y motores de cuatro cilindros generalmente más pequeños. Ahí el Holden EK hacía valer su seis cilindros en línea como argumento de suavidad y respuesta, además de su adaptación al uso intensivo y a las condiciones australianas. En conjunto, el Holden EK no se entiende como un coche de cifras absolutas, sino como una solución equilibrada para su tiempo: confortable, fácil de mantener y con una mecánica noble. Su rivalidad con Falcon, Valiant y Cambridge refleja la transición de una época: del automóvil funcional al turismo cada vez más prestacional y diversificado.| Modelo | Cilindrada | Configuración | Potencia |
| Holden EK | ≈2.3 L (≈2260 cc) | L6 (6 cilindros en línea) | ≈75–80 hp (según versión/mercado) |
| Ford Falcon XK | ≈2.4 L (≈2360 cc) | L6 (6 cilindros en línea) | ≈90 hp |
| Chrysler Valiant RV1 | ≈3.7 L (≈3680 cc) | L6 (6 cilindros en línea) | ≈145 hp (según especificación) |
| Austin A60 Cambridge | ≈1.6 L (≈1620 cc) | L4 (4 cilindros en línea) | ≈60–62 hp |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026