¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Holden FE? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Holden
Hablar de Holden es pensar en carreteras abiertas y en esa dirección firme que transmite un coche hecho para recorrer grandes distancias. La marca, nacida en Australia, dejó huella con berlinas, coupés y deportivos de enfoque popular, capaces de combinar músculo y comodidad. Repasamos su historia, los modelos más emblemáticos y el legado que aún se siente en cada aceleración y en su identidad.Versiones de Holden FE
2.2L 6 cil 60 cv Manual (1958 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
2.166 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
60 CV
Potencia (kW)
45 kW
Potencia (PS)
61 PS
Par
150 Nm
Peso
980 kg
Longitud
4.480 mm
Anchura
1.710 mm
Altura
1.560 mm
Batalla
2.670 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Sedan (1956 - 1959 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
2.166 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
60 CV
Potencia (kW)
45 kW
Potencia (PS)
61 PS
Par
150 Nm
Peso
980 kg
Longitud
4.480 mm
Anchura
1.710 mm
Altura
1.560 mm
Batalla
2.670 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Holden FE
Rivales de Holden FE
El Holden FE ocupa un lugar muy reconocible en la historia del automóvil australiano: fue el Holden que consolidó la transición hacia un diseño más moderno y una carrocería con mayor presencia, manteniendo la filosofía práctica que lo convirtió en coche familiar, herramienta de trabajo y taxi de referencia en su época. En el contexto de finales de los años 50, su rivalidad no se entiende solo en términos de prestaciones puras, sino como una batalla por ofrecer fiabilidad, coste de uso razonable, robustez en carreteras exigentes y una mecánica fácil de mantener lejos de los grandes centros urbanos. En ese tablero, el Ford Mainline representaba la alternativa con un planteamiento más “americano” en tamaño y músculo: seis cilindros de mayor cilindrada y un carácter más desahogado, especialmente a baja y media carga, algo apreciable en uso interurbano o con el coche más cargado. Su contrapartida solía estar en consumos y en un enfoque menos comedido en el día a día. El Vauxhall Velox, por su parte, jugaba la carta de una sensación de conducción más “británica” y un acabado que en muchas versiones se percibía más orientado al confort. En cifras, su seis cilindros tendía a situarse por encima del Holden en cilindrada y potencia, con una respuesta más elástica. Frente a él, el Holden FE oponía un mantenimiento generalmente más sencillo y una disponibilidad de recambios y conocimiento mecánico muy asentada en el mercado local. Finalmente, el Chrysler Royal se situaba como alternativa para quien buscaba mayor porte y un seis cilindros amplio, asociado a una entrega de par más generosa. Era un coche con presencia, pero también con compromisos claros en agilidad y eficiencia. Ahí es donde el Holden FE brillaba por equilibrio: tamaño contenido, mecánica honesta y una arquitectura pensada para durar y dejarse reparar. A continuación, una comparativa técnica centrada en especificaciones mecánicas clave (las cifras pueden variar ligeramente según año/mercado y versión exacta):| Modelo | Arquitectura motor | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) |
| Holden FE | L6 (en línea) | 2.150 | 71 |
| Ford Mainline | L6 (en línea) | 3.623 | ~103 |
| Vauxhall Velox | L6 (en línea) | 2.262 | ~83 |
| Chrysler Royal | L6 (en línea) | 4.100 | ~115 |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026