Versiones de Holden HR

3 (1967 )

Carrocería

-

Combustible

Gasolina

Transmisión

Automática

Tracción

Trasera

Posición motor

Delantero

Puertas

-

Plazas

-

Cilindrada

3.048 cc

Cilindros

6

Tipo motor

in-line

Válvulas/cilindro

-

Potencia (CV)

108 CV

Potencia (kW)

81 kW

Potencia (PS)

110 PS

Par

245 Nm

Peso

1290 kg

Longitud

4.610 mm

Anchura

1.790 mm

Altura

1.490 mm

Batalla

2.700 mm

Depósito

-

Velocidad máx.

-

0-100

-

Consumo ciudad

-

Consumo carretera

-

Consumo mixto

-

CO2

-

Información sobre Holden HR

Rivales de Holden HR

El Holden HR ocupa un lugar muy reconocible en la historia del automóvil australiano: el momento en que la gama media de Holden madura su planteamiento y se acerca a un tacto más europeo sin renunciar a la robustez y a la facilidad de mantenimiento que buscaba el gran público. Lanzado a mediados de los 60, el HR refinó aspectos clave frente a sus antecesores (con una puesta a punto más afinada y una gama mecánica pensada para cubrir desde el uso familiar hasta versiones con mayor brío), convirtiéndose en una elección lógica para quien quería un sedán honesto, con buena presencia y una conducción más asentada en carretera.

Su rivalidad natural se vivía en el corazón del mercado: por un lado, el Ford Falcon (XR) proponía una receta de tamaño y aplomo con motores de seis cilindros de gran elasticidad, muy apreciados por su empuje en autopista y por la facilidad para mover carrocerías amplias. Frente a él, el HR respondía con un equilibrio general muy trabajado y una oferta de motorizaciones que, en las variantes más capaces, defendía bien el tipo tanto en aceleración como en recuperación, con un enfoque más centrado en la finura de uso diario.

En el otro frente, el Chrysler Valiant (VC) jugaba la carta de la cilindrada y el carácter: sus “Slant Six” destacaban por entrega de par y por un temperamento mecánico muy marcado, algo que conectaba con conductores que querían sensación de motor y solvencia a plena carga. El Holden HR, en comparación, solía percibirse como una alternativa más equilibrada y racional: suficientemente rápida en sus versiones superiores, cómoda, y con una propuesta de mantenimiento y disponibilidad de recambios que ayudó a consolidar su presencia.

Por debajo y a la vez muy cerca por filosofía, el Ford Cortina (Mk1) representaba el enfoque compacto: menos cilindrada, menor masa y una agilidad que en ciudad y carreteras secundarias podía resultar más viva, aunque con menos margen de potencia. El HR se situaba como el escalón “adulto” para quien buscaba más coche —más empaque y mayor capacidad rutera— sin saltar a un planteamiento de gran berlina.

En resumen, el Holden HR rivaliza desde la sensatez bien ejecutada: no es una declaración extrema, sino un modelo que se ganó su sitio por su equilibrio global, por la amplitud de su gama y por un tacto general pensado para sumar kilómetros con serenidad.