¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Holden Vectra? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Holden
Hablar de Holden es pensar en carreteras abiertas y en esa dirección firme que transmite un coche hecho para recorrer grandes distancias. La marca, nacida en Australia, dejó huella con berlinas, coupés y deportivos de enfoque popular, capaces de combinar músculo y comodidad. Repasamos su historia, los modelos más emblemáticos y el legado que aún se siente en cada aceleración y en su identidad.Versiones de Holden Vectra
2.2L 4 cil 145 cv Manual Sedán (2002 - 2005 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
2.198 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
145 CV
Potencia (kW)
108 kW
Potencia (PS)
147 PS
Par
203 Nm
Peso
1530 kg
Longitud
4.600 mm
Anchura
1.800 mm
Altura
1.470 mm
Batalla
2.710 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.2L 4 cil 146 cv Manual Sedán (2004 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
2.198 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
146 CV
Potencia (kW)
109 kW
Potencia (PS)
148 PS
Par
203 Nm
Peso
1530 kg
Longitud
4.600 mm
Anchura
1.800 mm
Altura
1.470 mm
Batalla
2.710 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.6 Sedan (1999 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
2.597 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
168 CV
Potencia (kW)
125 kW
Potencia (PS)
170 PS
Par
250 Nm
Peso
1375 kg
Longitud
4.500 mm
Anchura
1.710 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.650 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.2 (2002 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
3.175 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
209 CV
Potencia (kW)
156 kW
Potencia (PS)
212 PS
Par
300 Nm
Peso
1510 kg
Longitud
4.600 mm
Anchura
1.800 mm
Altura
1.470 mm
Batalla
2.710 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Hatchback (2005 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
-
Cilindrada
2.197 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
146 CV
Potencia (kW)
109 kW
Potencia (PS)
148 PS
Par
203 Nm
Peso
1390 kg
Longitud
4.600 mm
Anchura
1.800 mm
Altura
1.470 mm
Batalla
2.710 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Sedan (1999 - 2002 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
2.198 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
139 CV
Potencia (kW)
104 kW
Potencia (PS)
141 PS
Par
200 Nm
Peso
1300 kg
Longitud
4.500 mm
Anchura
1.710 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.650 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Holden Vectra
¿Qué es el Holden Vectra y qué lugar ocupa en la gama?
El Holden Vectra fue la interpretación australiana del Opel Vectra, pensado como berlina y familiar de enfoque equilibrado. Según versión, combinó motores 2.0 y 2.2 de gasolina con potencias habituales en el rango 100–110 kW (aprox.). En carretera transmite un tacto europeo: dirección relativamente precisa, suspensión orientada a estabilidad y un rodar que invita a viajar más que a correr.¿Cómo se siente al volante en ciudad y en carretera?
En ciudad se percibe como un coche fácil de colocar: buena visibilidad frontal, radio de giro correcto y una entrega de par progresiva que ayuda a dosificar. En carretera, su batalla y tarado de suspensión priorizan aplomo; a 100–120 km/h mantiene trayectoria con poca corrección. No busca reacciones deportivas, sino un guiado seguro y un confort de marcha consistente en firmes medios.¿Qué motores montó y qué carácter tiene cada uno?
Las opciones más comunes fueron cuatro cilindros atmosféricos 2.0 y 2.2 litros, en torno a 100–110 kW según mercado y año. El 2.0 suele sentirse más “alegre” arriba, pidiendo estirar marchas para ganar ritmo; el 2.2 aporta un empuje más lleno a medio régimen, agradable en adelantamientos sin reducir tanto. Son motores de respuesta lineal y sonido contenido.¿Qué consumos reales puedes esperar en uso diario?
En conducción mixta, es razonable ver cifras alrededor de 8–10 l/100 km, dependiendo de motor, caja y tráfico. En autopista estable puede bajar hacia 7–8 l/100 km si mantienes velocidad constante y neumáticos en buen estado. La sensación al volante es de eficiencia “clásica”: sin empuje turbo, el consumo depende más de tu pie derecho y del uso de revoluciones.¿Qué cajas de cambio y sensaciones de transmisión ofrece?
Se ofreció con manual y automática (según año y acabado). La manual aporta una conexión más directa: escalonamiento pensado para aprovechar la zona media y facilitar cruceros, con un tacto que suele ser correcto sin ser deportivo. La automática prioriza suavidad; en circulación relajada hace el coche más confortable, aunque en subidas o adelantamientos puede necesitar más anticipación por su lógica de cambio.¿Cómo es el confort: suspensión, ruido y calidad de rodadura?
Su puesta a punto tiende al compromiso: filtra bien irregularidades pequeñas y mantiene la carrocería contenida en apoyos. A ritmo de viaje, el aislamiento suele ser adecuado para su época, con rumor de rodadura presente según neumático y asfalto. El resultado es un coche que “descansa” al conductor: asiento y suspensión trabajan para sostener el cuerpo, evitando fatiga en trayectos largos.¿Qué tal es el interior y la ergonomía de conducción?
El diseño interior es funcional, con mandos a mano y una posición de conducción que normalmente permite ajustar bien volante y asiento. La experiencia es de coche pensado para el día a día: lectura clara de instrumentos y una consola sin complicaciones. Los materiales son típicos de su segmento y generación, con plásticos resistentes; lo importante es que todo cae donde esperas, reduciendo distracciones.¿Cuánto espacio ofrece para pasajeros y maletero?
Como berlina/familiar de tamaño medio, suele dar una segunda fila cómoda para adultos, especialmente en anchura razonable y altura suficiente. El maletero es práctico para equipaje de semana, y en la carrocería familiar la versatilidad mejora mucho con respaldo abatible. En marcha, ese extra de tamaño se traduce en estabilidad: más aplomo en recta y una pisada que se siente “larga” en autopista.¿Qué equipamiento suele traer y qué conviene buscar?
Según acabado, era habitual encontrar aire acondicionado, elevalunas eléctricos, control de crucero en algunas versiones y equipo de audio integrado. Conviene priorizar unidades con historial de mantenimiento documentado y extras de confort si viajas mucho, como control de crucero y mejores asientos. En la experiencia diaria, estos detalles pesan: un buen clima y un asiento correcto hacen que el coche se sienta más moderno.¿Qué fiabilidad y puntos a revisar son importantes?
En estos modelos es clave revisar mantenimiento de refrigeración, estado de correas/servicios según intervalos, fugas de aceite y funcionamiento de la caja automática si la equipa. También conviene inspeccionar suspensión (silentblocks, amortiguadores) y frenos, porque el tacto de conducción depende mucho de ello. Un Vectra bien puesto al día se siente estable y silencioso; uno descuidado transmite vibraciones y deriva en correcciones.¿Es un buen coche para comprar hoy como usado y para qué perfil?
Encaja si buscas un medio cómodo para desplazamientos diarios y viajes sin pretensión deportiva. Ofrece un equilibrio europeo: estabilidad, ergonomía y respuesta progresiva. Es ideal para conductores que valoran suavidad y un rodar serio, y que no necesitan consumos de última generación. La clave es elegir una unidad cuidada: cuando todo está en orden, la sensación es de coche honesto y viajero.Rivales de Holden Vectra
El Holden Vectra representa una etapa muy concreta del mercado australiano: la búsqueda de una berlina de corte europeo, equilibrada y con tacto rutero, en un entorno dominado históricamente por propuestas locales más grandes y de seis cilindros. Derivado del Opel Vectra, su planteamiento prioriza la estabilidad a alta velocidad, una dirección más precisa de lo habitual en su segmento en Australia y un enfoque generalista que aspira a convencer por calidad de rodadura y eficiencia razonable.
Su rivalidad natural se dibuja contra berlinas medias de vocación familiar, donde el cliente valora confort, consumo, equipamiento y coste de mantenimiento. Frente al Toyota Camry, el Holden Vectra juega la carta de una dinámica más europea y, según versión, un chasis con mayor sensación de aplomo en carretera. El Camry suele responder con una reputación de fiabilidad muy asentada y mecánicas sencillas de mantener, especialmente en sus 2.2 y 3.0 V6 de la época.
Contra el Mitsubishi Magna, la comparación se vuelve especialmente interesante por la interpretación “australiana” del sedán medio: el Magna acostumbra a ofrecer una habitabilidad generosa y motores V6 con una entrega suave y solvente, mientras que el Holden Vectra insiste en el equilibrio de chasis, la sensación de coche más compacto al volante y una puesta a punto orientada a la eficiencia en sus cuatro cilindros.
Enfrentado al Ford Mondeo, la rivalidad es casi una conversación entre dos escuelas europeas: ambos buscan ese punto de madurez dinámica y confort viajero. El Mondeo tiende a destacar por su tacto de suspensión y por opciones mecánicas amplias en algunos mercados, mientras que el Holden Vectra se apoya en su enfoque de berlina sobria, con motores 2.0 y 2.2 de gasolina como núcleo de gama, y un V6 3.2 para quien prioriza respuesta y reserva de potencia.
En conjunto, el Holden Vectra se entiende como una alternativa de conducción más “continental”: un coche para quien aprecia un paso por curva seguro, un confort bien filtrado y una respuesta mecánica progresiva, compitiendo en un tablero donde sus adversarios apuestan por la simplicidad, la reputación o la amplitud interior.
| Modelo | Cilindrada | Arquitectura | Potencia |
| Holden Vectra (2.2 16v) | 2.198 cc | L4 atmosférico | 147 cv |
| Holden Vectra (3.2 V6) | 3.175 cc | V6 atmosférico | 211 cv |
| Toyota Camry (2.2) | 2.164 cc | L4 atmosférico | 133 cv |
| Toyota Camry (3.0 V6) | 2.995 cc | V6 atmosférico | 190 cv |
| Mitsubishi Magna (2.4) | 2.351 cc | L4 atmosférico | 147 cv |
| Mitsubishi Magna (3.5 V6) | 3.497 cc | V6 atmosférico | 200 cv |
| Ford Mondeo (2.0) | 1.999 cc | L4 atmosférico | 145 cv |
| Ford Mondeo (2.5 V6) | 2.544 cc | V6 atmosférico | 170 cv |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026