¿Tuviste uno?
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Sobre la marca de coches Holden
Hablar de Holden es pensar en carreteras abiertas y en esa dirección firme que transmite un coche hecho para recorrer grandes distancias. La marca, nacida en Australia, dejó huella con berlinas, coupés y deportivos de enfoque popular, capaces de combinar músculo y comodidad. Repasamos su historia, los modelos más emblemáticos y el legado que aún se siente en cada aceleración y en su identidad.Versiones de Holden XU 6
0.0L 6 cil Automática (1996 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
-
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
515 Nm
Peso
-
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Holden XU 6
Rivales de Holden XU 6
El Holden XU-6 pertenece a esa estirpe de todocaminos compactos de finales de los 90 y principios de los 2000 que apostaban por una fórmula muy australiana: carrocería elevada, estética más aventurera y un motor V6 de gasolina pensado para moverse con soltura en carretera abierta y pistas sencillas, más que para el uso extremo fuera del asfalto. Su posicionamiento fue claro: ofrecer sensaciones de turismo “con botas” en un formato práctico, con un tacto de conducción y una respuesta mecánica que lo distinguían frente a alternativas más familiares o de enfoque más racional. En su terreno natural, el Holden XU-6 se mide con rivales que, con matices, perseguían la misma idea: SUV compactos de gasolina con cierto carácter y prestaciones suficientes para viajar cargados sin sensación de ir al límite. Uno de los rivales más directos por tamaño, concepto y época es el Toyota RAV4 V6 (especialmente en su segunda generación), que añadía a la receta un refinamiento mecánico notable y una fiabilidad ampliamente reconocida, con una entrega de potencia muy utilizable y un conjunto eficaz en asfalto. En la misma conversación aparece el Honda CR-V, normalmente asociado a motores de cuatro cilindros en esos años, pero clave como referencia de equilibrio: practicidad, buen aprovechamiento del espacio y un tacto general muy homogéneo. Frente a él, el Holden XU-6 juega la carta de la cilindrada y la elasticidad del V6, con una sensación de empuje más llena en aceleraciones y recuperaciones. Y si hablamos de enfoque dinámico dentro del segmento, el Subaru Forester se presenta como alternativa con identidad propia: motor bóxer, centro de gravedad bajo y tracción total con una puesta a punto que suele invitar a conducir con más precisión. No necesariamente compite por la misma “personalidad” V6 del Holden XU-6, pero sí por el mismo comprador que busca algo más que movilidad urbana: un SUV compacto con carácter y solvencia en condiciones variadas. A continuación, una comparativa puramente técnica (valores orientativos según mercado/año; pueden variar por versión y homologación local):| Modelo | Cilindrada (cc) | Arquitectura | Potencia (CV) |
| Holden XU-6 | 2.495 | V6 gasolina | ≈165 |
| Toyota RAV4 V6 | 2.995 | V6 gasolina | ≈200 |
| Honda CR-V 2.0 | 1.998 | L4 gasolina | ≈150 |
| Subaru Forester 2.5 | 2.457 | Bóxer (H4) gasolina | ≈165 |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026