Versiones de Honda 1300

Coupe (1970 - 1975 )

Carrocería

Coupé

Combustible

Gasolina

Transmisión

-

Tracción

Delantera

Posición motor

Delantero

Puertas

2

Plazas

4

Cilindrada

1.298 cc

Cilindros

-

Tipo motor

-

Válvulas/cilindro

-

Potencia (CV)

81 CV

Potencia (kW)

60 kW

Potencia (PS)

82 PS

Par

105 Nm

Peso

895 kg

Longitud

4.170 mm

Anchura

1.510 mm

Altura

1.330 mm

Batalla

2.200 mm

Depósito

35 L

Velocidad máx.

-

0-100

-

Consumo ciudad

-

Consumo carretera

-

Consumo mixto

-

CO2

-

Información sobre Honda 1300

Rivales de Honda 1300

El Honda 1300 ocupa un lugar singular en la historia del automóvil japonés: nació con la ambición de plantar cara, en plena transición hacia la producción masiva moderna, a las berlinas compactas europeas y a las referencias domésticas que dominaban las carreteras a finales de los 60 y primeros 70. Con una ingeniería que buscaba diferenciarse por refinamiento mecánico y un planteamiento de turismo familiar con aspiraciones, el 1300 se midió en un terreno muy disputado: el de las berlinas y coupés compactos de enfoque práctico, pero con suficiente potencia para viajar con soltura.

En esa rivalidad, el Toyota Corona (T100/T110) representaba la ortodoxia bien resuelta: motores sencillos, buen compromiso general y una red comercial fuerte. El Nissan Bluebird (510), por su parte, aportaba un carácter más dinámico y una reputación creciente por comportamiento, especialmente apreciada en mercados de exportación. Y desde Europa, el Ford Escort Mk1 ponía el acento en la ligereza, la agilidad y una oferta mecánica amplia, convirtiéndose en un rival natural cuando el comprador comparaba “tamaño similar” y coste de uso.

Frente a ellos, el Honda 1300 jugaba la carta de la personalidad técnica y de un rendimiento notable para su cilindrada en algunas versiones, buscando un tacto de conducción más “mecánico” y vivaz. No era tanto un coche de músculo como de solución: eficiencia de concepto, respuesta y un enfoque de ingeniería que anticipaba la identidad de Honda en turismos. En la práctica, su competencia se decidía por matices: el Corona por equilibrio y confiabilidad percibida, el Bluebird por aplomo y potencial rutero, y el Escort por sencillez y dinamismo. Ahí es donde el 1300 destacaba cuando se valoraba el carácter de su mecánica y su diferenciación dentro de un segmento muy racional.