¿Tuviste uno?
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Sobre la marca de coches Honda
Explora Honda: tecnología, eficiencia y calidad pensadas para el día a día. Desde la ciudad al viaje largo, la marca combina una conducción suave con una respuesta precisa y silenciosa. Su enfoque en fiabilidad, seguridad e innovación se traduce en modelos equilibrados, fáciles de llevar y con buen rendimiento. Descubre claves de su gama, diferencias entre propuestas y qué esperar en carretera según tu estilo de conducción.Versiones de Honda N III
360 T (1970 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
354 cc
Cilindros
2
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
36 CV
Potencia (kW)
26 kW
Potencia (PS)
36 PS
Par
32 Nm
Peso
540 kg
Longitud
3.000 mm
Anchura
1.300 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.010 mm
Depósito
41 L
Velocidad máx.
120 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
De Luxe (1970 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
354 cc
Cilindros
2
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
31 CV
Potencia (kW)
23 kW
Potencia (PS)
31 PS
Par
30 Nm
Peso
495 kg
Longitud
3.000 mm
Anchura
1.300 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.010 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
115 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Honda N III
Rivales de Honda N III
El Honda N III se mueve en ese territorio tan japonés donde la ingeniería busca hacer mucho con muy poco: tamaño compacto, uso racional del espacio y mecánicas pensadas para convivir con el tráfico urbano sin renunciar a una respuesta suficiente en vías rápidas. Su planteamiento lo sitúa cerca del universo kei/urbanita, un segmento en el que la rivalidad no se mide solo en potencia, sino en cómo cada modelo resuelve el equilibrio entre agilidad, consumo, facilidad de aparcamiento y coste de uso. En esa liga, uno de los antagonistas naturales es el Suzuki Alto, históricamente un referente por ligereza y sencillez mecánica. El Alto suele apostar por fórmulas muy optimizadas para reducir masa y fricción interna, lo que se traduce en eficiencia real y mantenimiento contenido; frente a él, el enfoque del Honda tiende a buscar un tacto más refinado y una entrega de potencia más progresiva, especialmente si se compara en escenarios de “arranca-para” constante. Otro rival directo es el Daihatsu Mira, que tradicionalmente ha sido sinónimo de practicidad urbana y soluciones compactas muy bien empaquetadas. Aquí la rivalidad se vuelve casi filosófica: ambos buscan aprovechar cada centímetro, pero el Mira a menudo prioriza la funcionalidad pura, mientras que Honda acostumbra a poner un punto extra en la sensación de calidad percibida y en una conducción más redonda en ciudad. Como alternativa con aspiraciones algo más “premium” dentro de lo pequeño, el Nissan Dayz entra en escena con un enfoque que suele acercarse más al confort y a la tecnología de uso diario. Frente a él, el Honda N III destaca cuando lo que se valora es una respuesta mecánica coherente, un control de carrocería más natural y una calibración general pensada para durar muchos kilómetros sin dramas. A nivel técnico, estos modelos suelen converger en cifras similares —por normativa y por filosofía de producto—, por lo que la decisión final se vuelve más interesante: no es tanto “quién tiene más”, sino “quién lo entrega mejor” en la rutina real.| Modelo | Cilindrada (cc) | Arquitectura | Potencia (CV) |
| Honda N III | 660 | 3 cilindros | 58 |
| Suzuki Alto | 660 | 3 cilindros | 52 |
| Daihatsu Mira | 660 | 3 cilindros | 49 |
| Nissan Dayz | 660 | 3 cilindros | 52 |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026