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Sobre la marca de coches Honda
Explora Honda: tecnología, eficiencia y calidad pensadas para el día a día. Desde la ciudad al viaje largo, la marca combina una conducción suave con una respuesta precisa y silenciosa. Su enfoque en fiabilidad, seguridad e innovación se traduce en modelos equilibrados, fáciles de llevar y con buen rendimiento. Descubre claves de su gama, diferencias entre propuestas y qué esperar en carretera según tu estilo de conducción.Versiones de Honda S500
0.5L 4 cil 38 cv Manual Roadster (1962 )
Carrocería
Roadster
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
-
Cilindrada
492 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
38 CV
Potencia (kW)
29 kW
Potencia (PS)
39 PS
Par
39 Nm
Peso
680 kg
Longitud
3.310 mm
Anchura
1.440 mm
Altura
1.210 mm
Batalla
2.010 mm
Depósito
40 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
0.5L 4 cil 43 cv Manual Roadster (1963 )
Carrocería
Roadster
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
531 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
43 CV
Potencia (kW)
32 kW
Potencia (PS)
44 PS
Par
45 Nm
Peso
726 kg
Longitud
3.310 mm
Anchura
1.440 mm
Altura
1.210 mm
Batalla
2.010 mm
Depósito
40 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Honda S500
Rivales de Honda S500
El Honda S500 representa el momento en que Honda decidió traducir su dominio mecánico —forjado en motores pequeños, precisos y capaces de girar alto— a un deportivo ligero de calle. Lanzado a comienzos de los años 60, su propuesta se apoya más en la ingeniería que en la potencia bruta: poca cilindrada, mucha finura, y una arquitectura pensada para disfrutar del ritmo en carreteras reviradas. En ese terreno, sus rivalidades naturales no se miden solo en cifras, sino en carácter: quién ofrece el tacto más puro, la respuesta más viva y el equilibrio más honesto en un formato compacto. Su primer frente competitivo aparece en casa con el Honda S600, evolución directa y rival interno por concepto y época. El S600 sube el listón con más cilindrada y algo más de potencia, manteniendo la misma filosofía de ligereza y motor brioso. Para el comprador de entonces (y para el coleccionista de hoy), la tensión entre ambos es clara: el S500 ofrece la pureza original y una conducción más “delicada” por entrega, mientras el S600 aporta un punto extra de empuje sin abandonar la identidad técnica del linaje. En Europa, el MG Midget era el adversario lógico: biplaza, compacto, mecánica sencilla y placer de conducción sin artificios. Frente al británico, el S500 se desmarca por la sofisticación de su motor (más “de precisión”), mientras el Midget responde con una mecánica más elástica y una cultura roadster consolidada. Son dos formas de entender el deportivo asequible: la tradición clásica inglesa contra el enfoque japonés de alta eficiencia por cilindrada. En el imaginario italiano, el Fiat 850 Spider encarna otra rivalidad natural: un descapotable ligero, de uso relativamente cotidiano, con un planteamiento igualmente accesible. Aquí el contraste está en el temperamento: el Fiat juega la carta de la sencillez mediterránea y la disponibilidad de par a bajo régimen para una conducción más relajada, mientras el Honda pide ser llevado con mayor intención, buscando la zona alta para ofrecer su mejor discurso dinámico. Finalmente, el Datsun Fairlady 1500 (SP310) aparece como contrapeso japonés de época: misma voluntad de exportación, misma ambición de demostrar que Japón podía fabricar deportivos deseables. En este duelo, el Datsun suele apoyarse en mayor cilindrada y potencia, mientras el S500 compensa con una aproximación más técnica y ligera, especialmente atractiva para quien prioriza agilidad y un motor “de giro” sobre el músculo.| Modelo | Cilindrada (cc) | Arquitectura | Potencia (CV) |
| Honda S500 | 531 | 4 cilindros | 44 |
| Honda S600 | 606 | 4 cilindros | 57 |
| MG Midget (MkI 948) | 948 | 4 cilindros | 46 |
| Fiat 850 Spider | 843 | 4 cilindros | 49 |
| Datsun Fairlady 1500 (SP310) | 1488 | 4 cilindros | 77 |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026