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Sobre la marca de coches Honda
Explora Honda: tecnología, eficiencia y calidad pensadas para el día a día. Desde la ciudad al viaje largo, la marca combina una conducción suave con una respuesta precisa y silenciosa. Su enfoque en fiabilidad, seguridad e innovación se traduce en modelos equilibrados, fáciles de llevar y con buen rendimiento. Descubre claves de su gama, diferencias entre propuestas y qué esperar en carretera según tu estilo de conducción.Versiones de Honda SSM
Concept (1998 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
2
Cilindrada
1.999 cc
Cilindros
-
Tipo motor
-
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
286 Nm
Peso
-
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
2.580 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Honda SSM
Rivales de Honda SSM
El Honda SSM (Sports Study Model) fue el ejercicio de estilo con el que Honda anticipó, con precisión casi quirúrgica, la filosofía que después cristalizaría en el S2000: un deportivo ligero, de motor atmosférico con vocación de girar alto, enfoque biplaza y un equilibrio pensado para quien disfruta trazando con las manos, no solo con el acelerador. Aunque el Honda SSM no llegó a producción como tal, su planteamiento lo coloca en una rivalidad conceptual directa con los roadster japoneses de finales de los 80 y 90: coches relativamente compactos, ágiles, con mecánicas sencillas y un centro de gravedad bajo como argumento dinámico. Por posicionamiento y época, sus contrincantes naturales se encuentran en el ecosistema de los descapotables de enfoque purista. El Mazda MX-5 NA marcó el canon: ligereza, tracción trasera y una puesta a punto comunicativa, más centrada en la fluidez que en la potencia bruta. Frente a él, el Toyota MR2 (SW20) proponía una lectura más técnica: motor en posición central y una respuesta más incisiva, con un carácter que exige respeto cuando el ritmo sube. En el panorama europeo, el BMW Z3 aportó la alternativa premium: seis cilindros disponibles según versión, más par y aplomo, pero también un enfoque menos minimalista y, por norma general, mayor masa. La gracia del Honda SSM está en el “mensaje”: Honda aspiraba a un roadster donde el motor fuese protagonista por refinamiento y rango de uso, no solo por cifras. En esa rivalidad, el modelo conceptual se entiende como el eslabón que enlaza el encanto mecánico del MX-5 con la ambición de rendimiento que más tarde representaría el S2000. Si se valora la dirección viva, la precisión de mandos y un equilibrio de chasis pensado para disfrutar sin necesidad de grandes potencias, el Honda SSM se alinea con los rivales más orientados al conductor; si se priorizan prestaciones absolutas y empuje a bajo régimen, el BMW Z3 y ciertas versiones del MR2 juegan otra partida.| Modelo | Cilindrada | Arquitectura / cilindros | Potencia | Alimentación | Tracción | Posición motor |
| Honda SSM | 1.6 L (aprox.) | L4 | N/D (concept) | Atmosférico | RWD (concept) | Delantero |
| Mazda MX-5 NA | 1.6 L / 1.8 L | L4 | 115–133 CV (según versión/mercado) | Atmosférico | RWD | Delantero |
| Toyota MR2 (SW20) | 2.0 L | L4 | 156–245 CV (según versión: atmosférico/turbo y mercado) | Atmosférico / Turbo | RWD | Central |
| BMW Z3 | 1.8–3.2 L | L4 / L6 | 115–321 CV (según versión) | Atmosférico | RWD | Delantero |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026