¿Tuviste uno?
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Sobre la marca de coches Humber
Con Humber, cada trayecto se siente como una lección de elegancia británica: dirección pausada, rodar sereno y una mecánica pensada para devorar kilómetros con aplomo. La marca forjó su reputación entre berlinas y modelos de representación, combinando confort, presencia y una ingeniería fiable para su época. Repasamos su historia, etapas clave y los rasgos que definen su personalidad en carretera.Versiones de Humber Hawk
1.9L 4 cil 55 cv Manual (1948 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.944 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
55 CV
Potencia (kW)
41 kW
Potencia (PS)
56 PS
Par
-
Peso
1247 kg
Longitud
4.480 mm
Anchura
1.780 mm
Altura
-
Batalla
2.690 mm
Depósito
45 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
II (1960 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.266 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
73 CV
Potencia (kW)
54 kW
Potencia (PS)
74 PS
Par
163 Nm
Peso
1400 kg
Longitud
4.700 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.560 mm
Batalla
2.800 mm
Depósito
56 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
III (1962 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.265 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
73 CV
Potencia (kW)
54 kW
Potencia (PS)
74 PS
Par
163 Nm
Peso
1435 kg
Longitud
4.700 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.580 mm
Batalla
2.800 mm
Depósito
72 L
Velocidad máx.
130 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Mark VI (1954 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
2.265 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
70 CV
Potencia (kW)
52 kW
Potencia (PS)
71 PS
Par
162 Nm
Peso
1360 kg
Longitud
4.620 mm
Anchura
1.840 mm
Altura
1.650 mm
Batalla
2.690 mm
Depósito
45 L
Velocidad máx.
129 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Humber Hawk
Rivales de Humber Hawk
El Humber Hawk representa una forma muy británica de entender la berlina de posguerra: líneas sobrias, porte distinguido y una mecánica pensada para devorar kilómetros con serenidad más que para buscar titulares. Fue un coche de clase media-alta con ambición de “mini-limusina”, apreciado por su tacto de conducción suave, su confort de marcha y una presentación interior cuidada para la época. En el tablero competitivo de los años 50 y 60, el Hawk se movía en un territorio donde el comprador valoraba tanto la compostura en carretera como la respetabilidad en la puerta de casa. Su rivalidad más directa se daba con berlinas británicas de tamaño y misión similares. Frente al Rover P4 90, el Humber Hawk ofrecía una propuesta igualmente tradicional, aunque el Rover jugaba con una imagen ligeramente más “señorial” y, en muchas versiones, con un seis cilindros que aportaba un extra de elasticidad. Si el objetivo era viajar con un andar redondo y refinado, el Rover resultaba una tentación; si se buscaba una berlina formal, equilibrada y sensata, el Humber defendía su terreno con argumentos de confort, amplitud y una mecánica de cuatro cilindros con buen compromiso entre consumo y prestaciones razonables. Con el Austin A99 Westminster el pulso era diferente: aquí el rival recurría al V8 para ofrecer más par y respuesta, apuntando a una conducción más desahogada y a un enfoque de “gran berlina” a precio contenido. El Hawk, en comparación, se mantenía más conservador en planteamiento técnico, priorizando suavidad y un coste de uso potencialmente más contenido en mercados donde el combustible y el mantenimiento podían inclinar la balanza. El Ford Zephyr MkIII era el contrapeso más “popular” y moderno en percepción: un seis cilindros accesible, buena habitabilidad y una red comercial fuerte. Donde el Zephyr brillaba por facilidad de acceso y una sensación de coche grande para muchos bolsillos, el Humber replicaba con un aire más formal y una puesta a punto orientada al confort, especialmente apreciable en largos recorridos. Y si se mira hacia el continente, el Mercedes-Benz 190 (W121) introducía una vara de medir distinta: ingeniería alemana, precisión de ensamblaje y una reputación de durabilidad que elevaba el listón. En potencia no siempre era una ventaja clara, pero sí en sensación de solidez y finura mecánica. Ahí el Humber Hawk respondía con su propio encanto: una berlina británica de conducción amable y presencia clásica, pensada para quien prefería el aplomo discreto antes que la demostración técnica. A continuación, una comparativa técnica orientativa (según versiones habituales de la época; existieron variaciones por año y mercado):| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Arquitectura | Cilindros |
| Humber Hawk | 2267 | ~73 | Gasolina | 4 |
| Rover P4 90 | 2638 | ~117 | Gasolina | 6 |
| Austin A99 Westminster | 2912 | ~110 | Gasolina | 8 |
| Ford Zephyr MkIII | 2553 | ~110 | Gasolina | 6 |
| Mercedes-Benz 190 (W121) | 1897 | ~105 | Gasolina | 4 |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026