¿Tuviste uno?
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Sobre la marca de coches Hyundai
Ponerte al volante de un Hyundai es notar una dirección precisa, un rodar silencioso y una respuesta pensada para el día a día. La marca combina diseño actual, eficiencia y un enfoque tecnológico que se percibe en cada trayecto, desde el tráfico urbano hasta la autopista. Explora su gama, su apuesta por la seguridad y la electrificación, y elige el Hyundai que mejor se adapta a tu forma de conducir.Versiones de Hyundai Dynasty
3.0L 6 cil 202 cv Automática Sedán (1999 - 2004 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.972 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
202 CV
Potencia (kW)
151 kW
Potencia (PS)
205 PS
Par
271 Nm
Peso
1680 kg
Longitud
5.140 mm
Anchura
1.820 mm
Altura
1.460 mm
Batalla
2.870 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.0L 6 cil 203 cv Automática Sedán (2002 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.972 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
203 CV
Potencia (kW)
152 kW
Potencia (PS)
206 PS
Par
272 Nm
Peso
1680 kg
Longitud
5.140 mm
Anchura
1.820 mm
Altura
1.460 mm
Batalla
2.870 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.5 (1999 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
3.500 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
223 CV
Potencia (kW)
166 kW
Potencia (PS)
226 PS
Par
318 Nm
Peso
-
Longitud
5.140 mm
Anchura
1.820 mm
Altura
1.460 mm
Batalla
2.870 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Hyundai Dynasty
Rivales de Hyundai Dynasty
El Hyundai Dynasty fue la carta de presentación de Hyundai en el territorio de las grandes berlinas de representación: un automóvil concebido para el confort de marcha, el aislamiento acústico y la presencia institucional, en una época en la que el comprador de este tipo de vehículo buscaba suavidad mecánica y una entrega de potencia sin aristas por encima de cualquier pretensión deportiva. Con un planteamiento clásico —motor delantero, enfoque rutero y un carácter eminentemente señorial— el Dynasty apuntaba directamente a las referencias del segmento E/F de los 90: japonesas refinadas, europeas de corte ejecutivo y alguna alternativa coreana de filosofía paralela. En su rivalidad natural, el Toyota Crown representaba la ortodoxia japonesa: confort, durabilidad y una respuesta mecánica progresiva, con motores de seis cilindros que priorizaban la finura. Frente a él, el Dynasty trataba de igualar esa sensación de aplomo y silencio a bordo, ofreciendo una experiencia de conducción más enfocada a la serenidad que a la comunicación del chasis. Donde el Crown solía brillar por su tradición y consistencia, el Dynasty respondía con un posicionamiento de valor y una puesta a punto orientada a viajar con baja fatiga. Con el Nissan Cedric/Gloria, la comparación se movía hacia el equilibrio entre suavidad y una pizca más de nervio en ciertas versiones, sin abandonar el enfoque de berlina de representación. Aquí el Dynasty se medía en refinamiento y en la forma de entregar potencia: motores diseñados para empujar desde abajo, mantener cruceros estables y sostener una marcha de gran turismo. El Nissan, más amplio en gama y con variantes históricamente muy diversas, exigía al Dynasty competir desde una propuesta clara: confort y empaque sin complicaciones. En clave europea, el BMW Serie 7 (E38) ponía el listón del comportamiento dinámico y la precisión a alta velocidad: dirección más comunicativa, mayor foco en el conductor y un tacto más “alemán” en carretera. En ese duelo, el Dynasty no buscaba replicar el enfoque del Serie 7, sino ofrecer un viaje más relajado, con un tacto de conducción menos exigente y una prioridad marcada por el confort de suspensión y el aislamiento. Es una rivalidad más aspiracional que directa, pero ayuda a entender dónde encajaba el Dynasty: una berlina grande que quería jugar en la misma conversación del lujo, con un acento más sereno que deportivo. Por último, el Daewoo Chairman actuaba como el espejo doméstico: otra gran berlina coreana con ambición ejecutiva y orientación al confort. Esta era una rivalidad frontal por propuesta: presencia, espacio, suavidad y equipamiento. En esa comparación, el Dynasty debía demostrar consistencia de rodadura y finura mecánica para sostener el tipo frente a un rival que, en ciertas iteraciones, se apoyaba en bases técnicas y afinados muy enfocados al confort. A continuación, una tabla comparativa centrada únicamente en especificaciones técnicas (valores típicos según versiones representativas; pueden variar por año y mercado):| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Arquitectura motor | Nº cilindros |
| Hyundai Dynasty | 3.497 | 200–225 | V | 6 |
| Toyota Crown | 2.997 | 220–230 | En línea | 6 |
| Nissan Cedric/Gloria | 2.987 | 160–220 | V | 6 |
| BMW Serie 7 (E38) | 3.498 | 235 | V | 8 |
| Daewoo Chairman | 2.799 | 150–200 | En línea | 6 |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026