¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Hyundai HCD-III? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Hyundai
Ponerte al volante de un Hyundai es notar una dirección precisa, un rodar silencioso y una respuesta pensada para el día a día. La marca combina diseño actual, eficiencia y un enfoque tecnológico que se percibe en cada trayecto, desde el tráfico urbano hasta la autopista. Explora su gama, su apuesta por la seguridad y la electrificación, y elige el Hyundai que mejor se adapta a tu forma de conducir.Versiones de Hyundai HCD-III
Concept (1995 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
4
Cilindrada
2.000 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
244 CV
Potencia (kW)
182 kW
Potencia (PS)
247 PS
Par
-
Peso
-
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Hyundai HCD-III
Rivales de Hyundai HCD-III
El Hyundai HCD-III es uno de esos ejercicios de diseño que explican, sin necesidad de cifras de ventas, hacia dónde quería mirar Hyundai a comienzos de los 2000: proporciones tensas, superficies limpias y una intención clara de jugar en una liga emocionalmente más europea. Como concept car, su valor no está en “ganar” por ficha técnica, sino en anticipar lenguaje de diseño, soluciones de empaque y ambición de marca. Para entender su lugar, conviene compararlo con otros prototipos contemporáneos que exploraban la misma frontera: coupés compactos, de tracción delantera o base de turismo, pensados para ser accesibles pero con presencia. En esa rivalidad conceptual, el Volkswagen Scirocco Concept (reinterpretación moderna del clásico) representaba la vía alemana: precisión formal y guiños al legado, con el respaldo de un planteamiento orientado a producción. Frente a él, el Hyundai HCD-III proponía una estética más atrevida y juvenil, con una lectura menos nostálgica y más de ruptura: una declaración de intenciones de diseño que buscaba credibilidad por estilo y no solo por herencia. El Honda HSC, por su parte, jugaba con una narrativa distinta: más cercana al “mini GT” tecnológico, con soluciones de envolvente y deportividad de trazo fino. Ahí, el Hyundai HCD-III se entiende como un contrapeso: menos orientado a la teatralidad de superdeportivo y más al impacto realista de un coupé que podría aterrizar en concesionarios con cierta coherencia industrial. Y si se trae a la mesa el Toyota FT-86 Concept, la rivalidad se vuelve casi filosófica: Toyota defendía la pureza de conducción desde un planteamiento de propulsión y ligereza, mientras que el Hyundai HCD-III se situaba en el terreno del diseño como palanca principal para elevar percepción. Uno busca el tacto; el otro, la identidad. Nota editorial: al tratarse de un prototipo, las especificaciones publicadas del Hyundai HCD-III pueden variar según fuente y evento. En la tabla se reflejan datos típicamente asociados a cada concept o, cuando no están disponibles de forma consistente, se indica “N/D”.| Modelo | Cilindrada | Configuración | Potencia (CV) | Tipo de propulsión | Tracción |
| Hyundai HCD-III | N/D | N/D | N/D | Motor térmico (concept) | N/D |
| Volkswagen Scirocco Concept | 3.2 L | V6 | 241 CV | Gasolina | Delantera |
| Honda HSC | 3.5 L | V6 | 300 CV | Gasolina | Trasera |
| Toyota FT-86 Concept | 2.0 L | Bóxer 4 | 200 CV | Gasolina | Trasera |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026