¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Hyundai Tipper? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Hyundai
Ponerte al volante de un Hyundai es notar una dirección precisa, un rodar silencioso y una respuesta pensada para el día a día. La marca combina diseño actual, eficiencia y un enfoque tecnológico que se percibe en cada trayecto, desde el tráfico urbano hasta la autopista. Explora su gama, su apuesta por la seguridad y la electrificación, y elige el Hyundai que mejor se adapta a tu forma de conducir.Versiones de Hyundai Tipper
2600i D (2006 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
-
Puertas
2
Plazas
3
Cilindrada
2.607 cc
Cilindros
-
Tipo motor
-
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
83 CV
Potencia (kW)
62 kW
Potencia (PS)
84 PS
Par
167 Nm
Peso
1260 kg
Longitud
4.520 mm
Anchura
-
Altura
1.590 mm
Batalla
2.440 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
9,4 L/100
CO2
-
Información sobre Hyundai Tipper
Rivales de Hyundai Tipper
El Hyundai Tipper es un nombre que aparece ligado a propuestas muy específicas y de baja difusión dentro del paraguas industrial/comercial de Hyundai, más cercano al universo del vehículo de trabajo que al turismo convencional. En la práctica, cuando un usuario busca “Tipper” suele estar apuntando a una configuración de volquete (dump/tipper) sobre una base de camión ligero o camión medio de la marca, pensada para obra, mantenimiento urbano y transporte de áridos en distancias cortas: un entorno donde la mecánica importa tanto como la robustez del chasis, la disponibilidad de recambios y la capacidad de carga homologada. En este territorio, la rivalidad no se juega en pantallas grandes o asistentes de conducción, sino en parámetros tangibles: cilindrada y par utilizable, potencia suficiente para mover carga sin castigar embrague y transmisión, y una arquitectura sencilla que soporte jornadas largas. Por eso, el Hyundai Tipper se enfrenta de forma natural a alternativas de fabricantes con fuerte implantación en flotas y carrocerías de volquete: los japoneses por fiabilidad y coste total, los europeos por oferta de configuraciones y soporte profesional. Entre sus oponentes más habituales aparece el Isuzu N-Series (Tipper), un clásico del reparto pesado y la obra ligera, muy elegido por su enfoque pragmático y motores diésel pensados para trabajar a bajo y medio régimen. Del lado europeo, el Iveco Daily (Tipper) se posiciona como una solución muy flexible, con una base robusta y una gama de motores amplia, a menudo preferida por quien necesita modular carrocerías y encontrar rápidamente configuraciones. En la misma línea profesional, el Mitsubishi Fuso Canter (Tipper) es un rival directo por concepto: camión ligero, dimensiones contenidas, y mecánicas diésel diseñadas para soportar ciclos intensivos. Dado que “Hyundai Tipper” puede corresponder a distintas bases (según mercado, año y tonelaje) y que las especificaciones cambian mucho entre versiones, la comparación técnica de abajo se presenta con cifras típicas de motorizaciones frecuentes en estos segmentos. Si me indicas país, año aproximado y si es 3.5T/5T/7.5T, ajusto la tabla a la ficha exacta.| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Tipo de motor |
| Hyundai Tipper | 3.907 | 170 | Diésel |
| Isuzu N-Series (Tipper) | 2.999 | 150 | Diésel |
| Iveco Daily (Tipper) | 2.998 | 180 | Diésel |
| Mitsubishi Fuso Canter (Tipper) | 2.998 | 175 | Diésel |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026