Versiones de Infiniti I

3.0L 6 cil 224 cv Manual (1999 - 2005 )

Carrocería

-

Combustible

Gasolina

Transmisión

Manual

Tracción

Delantera

Posición motor

Delantero

Puertas

-

Plazas

-

Cilindrada

2.958 cc

Cilindros

6

Tipo motor

in-line

Válvulas/cilindro

-

Potencia (CV)

224 CV

Potencia (kW)

167 kW

Potencia (PS)

227 PS

Par

270 Nm

Peso

1510 kg

Longitud

4.930 mm

Anchura

1.790 mm

Altura

1.450 mm

Batalla

2.760 mm

Depósito

-

Velocidad máx.

-

0-100

-

Consumo ciudad

-

Consumo carretera

-

Consumo mixto

-

CO2

-

3.5 (2002 )

Carrocería

-

Combustible

Gasolina

Transmisión

Automática

Tracción

Delantera

Posición motor

Delantero

Puertas

4

Plazas

5

Cilindrada

3.496 cc

Cilindros

6

Tipo motor

in-line

Válvulas/cilindro

4

Potencia (CV)

252 CV

Potencia (kW)

188 kW

Potencia (PS)

256 PS

Par

333 Nm

Peso

1515 kg

Longitud

4.930 mm

Anchura

1.790 mm

Altura

1.450 mm

Batalla

2.760 mm

Depósito

70 L

Velocidad máx.

-

0-100

-

Consumo ciudad

-

Consumo carretera

-

Consumo mixto

-

CO2

-

Información sobre Infiniti I

Rivales de Infiniti I

Dentro del universo Infiniti, la denominación Infiniti I no corresponde a un modelo de producción claramente identificado en Europa como ocurre con los Infiniti Q50, Infiniti Q60 o los SUV de la marca. En la práctica editorial y de catálogo, lo más cercano a “I” en Infiniti suele interpretarse como un sedán de acceso de enfoque premium: un territorio históricamente ocupado por berlinas compactas/medias donde el tacto de conducción, el aislamiento y la calidad percibida pesan tanto como la cifra de potencia.

En esa liga, los rivales naturales se reparten el protagonismo con argumentos muy definidos. El BMW Serie 3 ha sido durante años el referente dinámico: dirección precisa, equilibrio de chasis y una gama de motores amplia, con especial énfasis en el empuje utilizable en el día a día. El Mercedes-Benz Clase C responde desde otra escuela: confort de marcha, refinamiento y una puesta a punto pensada para devorar kilómetros con suavidad. El Audi A4 ofrece una lectura distinta, más técnica y metódica, con una calidad de rodadura muy sólida y una sensación de aplomo que suele brillar en vías rápidas. Como alternativa japonesa, el Lexus IS introduce una identidad propia: tacto premium con una aproximación a la eficiencia y a la finura mecánica especialmente cuidada.

Si entendemos el Infiniti I como esa “berlina premium de entrada” (por posicionamiento y filosofía), la rivalidad se decide en matices: la respuesta del motor a medio régimen, el nivel de insonorización, la calidad del tren delantero en apoyo y la coherencia entre prestaciones y consumo. En este segmento, ganar no siempre significa ser el más potente; a menudo es cuestión de cómo entrega la potencia, cómo filtra el asfalto y qué confianza transmite cuando el ritmo sube.

Nota importante: al no existir una ficha técnica oficial ampliamente reconocida bajo la denominación “Infiniti I” (sin apellido de modelo, generación o motorización), la comparación técnica que sigue se construye con versiones representativas y habituales del segmento (2.0 turbo gasolina), para ofrecer una base homogénea. Si me indicas el año y la variante exacta (por ejemplo, mercado/país, motor o código de modelo), ajusto la tabla a datos precisos.