¿Tuviste uno?
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Sobre la marca de coches Innocenti
Innocenti es una marca italiana con ADN urbano, nacida para entender la ciudad desde el volante. Al conducir un Innocenti, se percibe una dirección ligera y un tamaño pensado para callejear con soltura, entre semáforos y rotondas. Su historia combina industria y diseño, con modelos que dejaron huella por su enfoque práctico. Una firma que conecta tradición y movilidad cotidiana con carácter italiano.Versiones de Innocenti Turbo De Tomaso
1.0L 3 cil 71 cv Manual (1982 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
4
Cilindrada
993 cc
Cilindros
3
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
71 CV
Potencia (kW)
53 kW
Potencia (PS)
72 PS
Par
104 Nm
Peso
710 kg
Longitud
3.140 mm
Anchura
1.540 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.050 mm
Depósito
40 L
Velocidad máx.
163 km/h
0-100
11,1 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Innocenti Turbo De Tomaso
Rivales de Innocenti Turbo De Tomaso
El Innocenti Turbo De Tomaso es uno de esos compactos europeos que capturan una época en la que la receta del “pequeño con mala intención” se afinaba con sobrealimentación, bajo peso y una puesta a punto pensada para carreteras secundarias. Nacido en el entorno industrial italiano y vestido con el sello De Tomaso, su propuesta se apoyaba en un motor turbo de baja cilindrada y en un carácter marcadamente ágil, más de sensaciones que de cifras absolutas. Donde hoy se habla de electrónica y asistentes, aquí mandan la respuesta del turbo, el tacto mecánico y la relación íntima con el asfalto. Su rivalidad natural se dibuja alrededor de los GTI y turbo compactos de mediados de los 80, especialmente los que ofrecían prestaciones serias en formato utilitario. Frente al Renault 5 GT Turbo, el italiano juega la carta de una conducción más “analógica” y un poso de exclusividad: el francés, por su parte, era el arquetipo del misil ligero, nervioso y directo, con un empuje turbo muy marcado y una enorme presencia en competición y calle. En comparación con el Peugeot 205 GTI 1.6, el Innocenti Turbo De Tomaso contrapone la sobrealimentación a la finura del atmosférico: el 205 destaca por equilibrio de chasis y precisión, mientras que el Innocenti apela a ese golpe de par típico del turbo clásico, con una entrega que condiciona —y define— el estilo de conducción. Cuando el foco se desplaza al Volkswagen Golf GTI 1.8, la rivalidad pasa de lo pasional a lo “redondo”. El Golf era (y sigue siendo en el imaginario colectivo) el estándar de calidad percibida, estabilidad y facilidad de uso: más coche para todo, menos extremo en sensaciones. El Innocenti Turbo De Tomaso, en cambio, se entiende mejor como un compacto de culto: más raro, más de nicho, y con una personalidad que se apoya en su mezcla italo-británica y en el atractivo de lo poco visto. En el mismo ecosistema puede situarse el Fiat Uno Turbo i.e., primo conceptual por tamaño y filosofía: ambos comparten el encanto de los turbos pequeños y ligeros, aunque el Fiat contó con una difusión mayor y una evolución comercial más clara, mientras que el Innocenti conserva ese aire de rareza con pedigrí De Tomaso. A continuación, una comparativa técnica (cifras orientativas según versiones y años, ya que en estos modelos existieron variaciones por mercado y actualización):| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Alimentación | Arquitectura |
| Innocenti Turbo De Tomaso | 1.275 | ≈105 | Turbo | 4L |
| Renault 5 GT Turbo | 1.397 | ≈115 | Turbo | 4L |
| Peugeot 205 GTI 1.6 | 1.580 | ≈105 | Atmosférico | 4L |
| Volkswagen Golf GTI 1.8 | 1.781 | ≈112 | Atmosférico | 4L |
| Fiat Uno Turbo i.e. | 1.301 | ≈105 | Turbo | 4L |
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026