¿Tuviste uno?
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Sobre la marca de coches Isuzu
Subirte a un Isuzu es sentir un empuje sereno y constante, con una dirección segura y un chasis que transmite confianza en ciudad, carretera y pistas. La marca destaca por su enfoque en la durabilidad, el rendimiento bajo carga y la eficiencia en el día a día. Si buscas un vehículo pensado para trabajar duro y responder lejos del asfalto, Isuzu ofrece una experiencia sólida y previsiva.Versiones de Isuzu Frontera
Sport (1994 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
3.201 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
202 CV
Potencia (kW)
151 kW
Potencia (PS)
205 PS
Par
290 Nm
Peso
-
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
155 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Isuzu Frontera
Rivales de Isuzu Frontera
El Isuzu Frontera ocupa un lugar muy reconocible en la historia de los todoterreno “de verdad” de los años 90: un 4x4 de enfoque robusto, con chasis de largueros, planteamiento práctico y una gama mecánica pensada para durar y trabajar. Su rivalidad natural no se libra tanto en el terreno del lujo como en el de la resistencia: kilometraje alto, mantenimiento razonable y capacidad para salir del asfalto con solvencia. En su época, el Frontera se convirtió en una alternativa muy seria para quien quería un todoterreno familiar sin entrar en precios premium. En esa misma liga aparece el Nissan Terrano II, un adversario directo por concepto y posicionamiento. Ambos comparten esa receta de 4x4 utilitario con vocación polivalente: uso diario posible, viajes largos sin complejos y un perfil campero que se agradece cuando el camino se complica. El Terrano II suele percibirse como algo más orientado al confort en carretera, mientras que el Frontera transmite una sensación más “herramienta”, con una conducción y un tacto más ligados a su arquitectura clásica. Otro contrincante lógico es el Toyota RAV4 de primera generación, aunque la rivalidad aquí es casi filosófica. El RAV4 popularizó el SUV compacto con carrocería autoportante y una dinámica mucho más cercana a un turismo, sacrificando parte de la rudeza estructural que define al Frontera. Para quien prioriza agilidad urbana y facilidad de uso, el RAV4 resulta tentador; para quien busca una base más apta para trato duro y pistas rotas, el Frontera juega con ventaja por planteamiento. Por último, el Mitsubishi Pajero iO (Pinin) representa el rival “compacto” con credenciales reales fuera del asfalto, pero con un enfoque más ligero y moderno. Es el tipo de alternativa para quienes desean tamaño contenido y cierta finura mecánica, mientras el Frontera mantiene su carácter de 4x4 tradicional, especialmente apreciado en usos rurales o recreativos donde la simplicidad y la robustez son parte del valor. A nivel técnico, y para una comparativa clara, a continuación se muestran motorizaciones representativas y muy habituales de cada modelo (pueden existir variaciones por año, mercado y carrocería):| Modelo | Cilindrada (cc) | Arquitectura | Combustible | Potencia (CV) |
| Isuzu Frontera | 2.238 | L4 | Diésel | 115 |
| Nissan Terrano II | 2.664 | L4 | Gasolina | 124 |
| Toyota RAV4 (1ª gen) | 1.998 | L4 | Gasolina | 129 |
| Mitsubishi Pajero iO | 1.999 | L4 | Gasolina | 129 |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026