¿Tuviste uno?
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Sobre la marca de coches Isuzu
Subirte a un Isuzu es sentir un empuje sereno y constante, con una dirección segura y un chasis que transmite confianza en ciudad, carretera y pistas. La marca destaca por su enfoque en la durabilidad, el rendimiento bajo carga y la eficiencia en el día a día. Si buscas un vehículo pensado para trabajar duro y responder lejos del asfalto, Isuzu ofrece una experiencia sólida y previsiva.Versiones de Isuzu Impulse
RS (1990 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.587 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
160 CV
Potencia (kW)
119 kW
Potencia (PS)
162 PS
Par
203 Nm
Peso
1200 kg
Longitud
4.220 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.300 mm
Batalla
2.460 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
XS (1990 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.586 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
130 CV
Potencia (kW)
97 kW
Potencia (PS)
132 PS
Par
138 Nm
Peso
1110 kg
Longitud
4.220 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.300 mm
Batalla
2.460 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
193 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Isuzu Impulse
Rivales de Isuzu Impulse
Isuzu Impulse es uno de esos coupés japoneses que nacieron cuando la industria se permitía experimentar con personalidad propia: compacto, de líneas tensas y enfoque claramente rutero. A caballo entre la deportividad accesible y la vocación de gran turismo ligero, el Impulse jugó en una liga donde el diseño, el tacto del chasis y el “cómo se conduce” importaban tanto como la cifra de potencia. Su rivalidad natural se dibuja con otros coupés de tracción delantera (y algunos de tracción trasera) de finales de los 80 y principios de los 90: coches que prometían sensaciones, fiabilidad y un punto de distinción sin caer en excesos. En ese tablero, el primer contrincante lógico es el Honda Prelude. Más refinado en acabado y tacto de mandos, el Prelude representaba la interpretación más tecnológica del coupé japonés: motores vivos, equilibrio general y una ergonomía de escuela. Frente a él, el Isuzu Impulse ofrecía una propuesta más rara y personal, con un carisma de “outsider” que hoy seduce al aficionado que busca algo menos obvio. El Toyota Celica fue, por volumen y posicionamiento, el rival más transversal. Donde el Celica destacaba por una gama muy amplia y una imagen asentada, el Impulse respondía con exclusividad por mera presencia: menos visto, más de connaisseur, y con una conducción que podía sentirse más directa según versión y puesta a punto. Es el duelo entre el icono popular y el coupé de culto. Si buscamos una alternativa de talante similar pero con otro enfoque dinámico, el Nissan 240SX (S13) aparece como antagonista por concepto: tracción trasera, reparto de masas y un lenguaje de conducción diferente. No compite tanto por cifras puras como por filosofía: el Impulse apela a agilidad y facilidad; el 240SX a equilibrio y juego de apoyos con propulsión. Finalmente, el Mazda MX-6 encarna la opción de coupé cómodo y solvente, muy coherente en uso diario. Frente a su pulcritud, el Isuzu Impulse contrasta por rareza, por identidad y por ese encanto de catálogo alternativo que hoy se valora tanto como la ficha técnica.| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Arquitectura / Cilindros | Alimentación | Tracción |
| Isuzu Impulse (1ª gen, 2.0 Turbo) | 1994 | 140 | L4 | Turbo | Trasera |
| Honda Prelude (3ª gen, 2.0 Si) | 1998 | 137 | L4 | Atmosférico | Delantera |
| Toyota Celica (T160, 2.0 GT) | 1998 | 128 | L4 | Atmosférico | Delantera |
| Nissan 240SX (S13, 2.4) | 2389 | 140 | L4 | Atmosférico | Trasera |
| Mazda MX-6 (1ª gen, 2.2) | 2184 | 110 | L4 | Atmosférico | Delantera |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026