¿Tuviste uno?
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Sobre la marca de coches Isuzu
Subirte a un Isuzu es sentir un empuje sereno y constante, con una dirección segura y un chasis que transmite confianza en ciudad, carretera y pistas. La marca destaca por su enfoque en la durabilidad, el rendimiento bajo carga y la eficiencia en el día a día. Si buscas un vehículo pensado para trabajar duro y responder lejos del asfalto, Isuzu ofrece una experiencia sólida y previsiva.Versiones de Isuzu Stylus
S (1990 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.588 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
95 CV
Potencia (kW)
71 kW
Potencia (PS)
96 PS
Par
131 Nm
Peso
1025 kg
Longitud
4.200 mm
Anchura
1.690 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.460 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
XS (1990 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.588 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
125 CV
Potencia (kW)
93 kW
Potencia (PS)
127 PS
Par
-
Peso
1074 kg
Longitud
4.200 mm
Anchura
1.690 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.460 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Isuzu Stylus
Rivales de Isuzu Stylus
El Isuzu Stylus es uno de esos compactos de finales de los 80 y primeros 90 que hoy se miran con otros ojos: línea afilada, proporciones ligeras y una ingeniería japonesa pensada más para la eficiencia y la fiabilidad cotidiana que para los golpes de efecto. En su contexto, jugaba a ser un compacto “de autor” dentro del gran público: tamaño contenido, peso relativamente bajo y una gama mecánica que, según mercado, podía ir desde versiones muy racionales hasta propuestas con más nervio. Su rivalidad natural se construye en torno a otros compactos y coupés compactos de enfoque parecido: tracción delantera, motores atmosféricos de cilindrada contenida y, en algunos casos, variantes deportivas que buscaban equilibrar prestaciones y uso diario. Frente al Honda Civic (finales de los 80/principios de los 90), el Isuzu Stylus se medía con el maestro del equilibrio: el Civic destacaba por su tacto de cambio, respuesta de motores y una puesta a punto muy afinada. El Stylus, por su parte, apostaba por una personalidad menos común en nuestras carreteras y por una base técnica sólida, normalmente con motores 1.5–1.6 atmosféricos orientados a consumos razonables. En conducción real, esta rivalidad no era tanto una batalla de cifras absolutas, sino de “sensación de coche”: el Civic tendía a sentirse más homogéneo y redondo, mientras que el Stylus seducía por diferenciación y simplicidad mecánica. Con el Toyota Corolla de la época, la comparación se movía a un terreno aún más pragmático: durabilidad, coste de uso y facilidad para convivir con el coche durante años. El Corolla solía ofrecer una experiencia muy refinada para el segmento y una reputación de hierro. El Stylus respondía con una receta parecida —sin artificios— y con la ventaja, para algunos compradores, de ser menos visto y más “de nicho”. En mercados concretos, ciertas versiones del Stylus podían acercarse más al lado prestacional, mientras que el Corolla jugaba a la consistencia y al valor de reventa. Si miramos al Nissan Sunny (o Sentra según mercado), aparece un rival directo por posicionamiento: compacto racional, motores sencillos y mantenimiento asequible. Aquí el Isuzu Stylus destacaba cuando el comprador buscaba un diseño más marcado y una experiencia algo más “ligera” en carretera, mientras que el Sunny respondía con una oferta amplísima y una presencia comercial muy fuerte. Y, como contrapeso europeo, el Volkswagen Golf (Mk2/Mk3 según año y mercado) representaba la referencia de acabado, tacto de chasis y madurez general. El Golf solía estar por delante en sensación de solidez y calidad percibida, pero también podía ser más caro de comprar y mantener. El Stylus, en cambio, proponía una alternativa japonesa con mecánicas simples y una estética menos conservadora, ideal para quien quería un compacto con cierta actitud sin entrar en escaladas de coste. A nivel de coleccionismo y compra clásica, el Isuzu Stylus tiene un argumento claro: es menos frecuente, y cuando aparece en buen estado suele atraer a quien valora la rareza funcional—un coche utilizable—más que la rareza de vitrina. Su rivalidad hoy se traduce en “qué compacto noventero me ofrece carácter, sencillez y disponibilidad razonable de mantenimiento”, y ahí compite con modelos más populares que, precisamente por serlo, a menudo se pagan más caros en estado equivalente.| Modelo | Cilindrada | Potencia (CV) | Arquitectura motor | Alimentación | Tracción | Cambio |
| Isuzu Stylus | 1.5–1.6 L (según versión/mercado) | ≈ 90–130 CV (según versión/mercado) | 4 cilindros en línea | Gasolina atmosférico (según versión) | Delantera | Manual 5v / Automático (según versión) |
| Honda Civic (1988–1991 aprox.) | 1.5–1.6 L | ≈ 90–130 CV (según versión) | 4 cilindros en línea | Gasolina atmosférico | Delantera | Manual 5v / Automático (según versión) |
| Toyota Corolla (finales 80–principios 90) | 1.3–1.6 L | ≈ 75–115 CV (según versión) | 4 cilindros en línea | Gasolina atmosférico | Delantera (mayoritariamente) | Manual 5v / Automático (según versión) |
| Nissan Sunny (finales 80–principios 90) | 1.4–1.6 L | ≈ 75–110 CV (según versión) | 4 cilindros en línea | Gasolina atmosférico | Delantera | Manual 5v / Automático (según versión) |
| Volkswagen Golf (Mk2/Mk3 según año) | 1.4–2.0 L | ≈ 75–150 CV (según versión) | 4 cilindros en línea | Gasolina atmosférico (según versión) | Delantera | Manual 5v / Automático (según versión) |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026