Versiones de Isuzu VX-02

3.2L 6 cil Automática (1998 )

Carrocería

-

Combustible

-

Transmisión

Automática

Tracción

4x4

Posición motor

Delantero

Puertas

-

Plazas

4

Cilindrada

3.199 cc

Cilindros

6

Tipo motor

V

Válvulas/cilindro

4

Potencia (CV)

-

Potencia (kW)

-

Potencia (PS)

-

Par

-

Peso

-

Longitud

-

Anchura

-

Altura

-

Batalla

-

Depósito

-

Velocidad máx.

-

0-100

-

Consumo ciudad

-

Consumo carretera

-

Consumo mixto

-

CO2

-

3.5L 6 cil 215 cv Automática (2000 )

Carrocería

-

Combustible

-

Transmisión

Automática

Tracción

4x4

Posición motor

Delantero

Puertas

-

Plazas

4

Cilindrada

3.499 cc

Cilindros

6

Tipo motor

V

Válvulas/cilindro

-

Potencia (CV)

215 CV

Potencia (kW)

160 kW

Potencia (PS)

218 PS

Par

312 Nm

Peso

1794 kg

Longitud

4.140 mm

Anchura

1.800 mm

Altura

1.710 mm

Batalla

2.340 mm

Depósito

-

Velocidad máx.

-

0-100

-

Consumo ciudad

-

Consumo carretera

-

Consumo mixto

-

CO2

-

3.5L 6 cil 227 cv Automática (1999 )

Carrocería

-

Combustible

Gasolina

Transmisión

Automática

Tracción

4x4

Posición motor

Delantero

Puertas

-

Plazas

4

Cilindrada

3.500 cc

Cilindros

6

Tipo motor

V

Válvulas/cilindro

4

Potencia (CV)

227 CV

Potencia (kW)

169 kW

Potencia (PS)

230 PS

Par

320 Nm

Peso

-

Longitud

4.140 mm

Anchura

1.800 mm

Altura

1.500 mm

Batalla

-

Depósito

-

Velocidad máx.

-

0-100

-

Consumo ciudad

-

Consumo carretera

-

Consumo mixto

-

CO2

-

Información sobre Isuzu VX-02

Rivales de Isuzu VX-02

El Isuzu VX-02 se mueve en un territorio muy concreto: el de los prototipos japoneses de finales de los 90 y primeros 2000 que exploraban una idea hoy plenamente vigente, la del SUV compacto de enfoque dinámico. En aquella época, Isuzu buscaba proyectar una imagen más emocional y tecnológica, alejándose del todoterreno clásico de chasis de largueros. El VX-02, concebido como concept car, planteaba un lenguaje de diseño afilado y una receta pensada para asfalto: dimensiones contenidas, centro de gravedad más bajo y una orientación clara hacia el conductor.

Su rivalidad natural no se entiende como una guerra de fichas técnicas “de catálogo”, sino como un pulso de visión: ¿quién anticipó mejor el crossover moderno? En ese duelo conceptual, el Isuzu VX-02 se enfrenta a otros ejercicios de estilo y tecnología de la misma era, especialmente aquellos que mezclaban estética de SUV con soluciones propias de turismos deportivos.

Por un lado aparece el Nissan Trail Runner Concept, una interpretación de crossover con músculo y una lectura más aventurera, pero igualmente orientada a un uso cotidiano. Frente a él, el VX-02 sugiere una línea más urbana y técnica, menos “off-road” de escaparate y más “coupé elevado” antes de que esa etiqueta se normalizara.

Más cerca en filosofía de dinamismo está el Mitsubishi HSR-V Concept, un prototipo que también jugaba con proporciones compactas y una estética agresiva para insinuar prestaciones. Aquí el VX-02 destaca por su vínculo con la tradición de Isuzu en ingeniería robusta, pero reinterpretada con una sensibilidad más asfáltica y de diseño, buscando atraer a un conductor que no quiere renunciar a la postura dominante de un SUV.

Y como contraste, el Toyota RAV4 (1ª generación) representa el salto a la realidad comercial: donde el VX-02 explora, el RAV4 consolida. No compiten como productos equivalentes (concept frente a modelo de producción), pero sí como referentes de una misma conversación industrial: cómo convertir el 4x4 en un turismo utilizable a diario. En esa narrativa, el VX-02 funciona como “manifiesto” y el RAV4 como “respuesta del mercado”.

Nota técnica: al tratarse de un prototipo (Isuzu VX-02), muchas especificaciones oficiales pueden variar según la fuente o no haberse publicado de forma completa. En la tabla se incluyen los datos técnicos comúnmente asociados y, cuando no existen datos verificables, se indica “N/D”.