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Sobre la marca de coches Italdesign
Italdesign es sinónimo de diseño italiano con mirada industrial y ambición tecnológica. Nacida para dar forma a ideas audaces, la marca ha influido en cómo entendemos proporciones, ergonomía y carácter en el automóvil moderno. Al volante, esa filosofía se traduce en una sensación de precisión: líneas que no solo se ven, también se perciben en la postura, la visibilidad y el control, kilómetro tras kilómetro.Versiones de Italdesign Aspid
2.2L 5 cil 200 cv Manual (1988 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Central
Puertas
-
Plazas
2
Cilindrada
2.224 cc
Cilindros
5
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
200 CV
Potencia (kW)
149 kW
Potencia (PS)
203 PS
Par
-
Peso
-
Longitud
4.270 mm
Anchura
1.990 mm
Altura
1.120 mm
Batalla
2.600 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Italdesign Aspid
Rivales de Italdesign Aspid
El Italdesign Aspid es uno de esos ejercicios de ingeniería emocional que nacen cuando un carrocero con visión industrial decide jugar en el territorio de los deportivos ligeros. Presentado como prototipo por Italdesign (bajo la batuta creativa de Giorgetto Giugiaro), el Aspid apuesta por una receta clara: bajo peso, respuesta inmediata y una mecánica de origen alemán con la robustez necesaria para soportar un uso exigente. Su planteamiento se apoya en la agilidad y el tacto, más que en la potencia bruta, y eso lo coloca en una rivalidad muy particular: la de los coupés compactos de alto rendimiento que buscan sensaciones de conducción por encima de cifras grandilocuentes. En ese contexto, el Audi TT RS aparece como antagonista natural por filosofía y arquitectura: motor delantero, tracción total disponible y una entrega de potencia más musculosa, pensada para convertir cualquier tramo rápido en una demostración de tracción y estabilidad. Frente a él, el Aspid propone una experiencia más analógica, de menor masa y reacciones más vivas, donde el conductor siente con mayor nitidez lo que ocurre bajo las ruedas. El TT RS, en cambio, compensa con una mecánica más capaz en términos absolutos y una puesta a punto orientada a la eficacia constante. El Porsche Cayman S entra en juego por el equilibrio. Es el rival que mejor entiende la idea de “deportivo de precisión”: motor central, chasis afinado y una comunicación con el asfalto que se ha convertido en referencia. Para el Aspid, medirse con el Cayman es hacerlo contra un estándar de conducción; el italiano-alemán responde con exotismo, ligereza conceptual y rareza de coleccionista, mientras que el Porsche ofrece una madurez dinámica que se traduce en confianza a alta velocidad y consistencia en circuito. Por último, el Lotus Exige representa el extremo de la ligereza como religión. Si el Aspid seduce por ser un manifiesto técnico de estudio de diseño llevado a la carretera, el Exige es la herramienta: menos concesiones, más enfoque, un comportamiento que premia manos finas y decisiones rápidas. Aquí la rivalidad se decide en el terreno de la pureza: el Lotus suele llevar la ventaja en radicalidad y relación peso/potencia, mientras que el Aspid juega con una identidad más industrial, singular y “concept-car hecho realidad”.| Modelo | Cilindrada | Arquitectura motor | Potencia (CV) | Par (Nm) | Tracción | Peso (kg) |
| Italdesign Aspid | 2.5 L (2.500 cc) | 5 cilindros en línea, turbo | 400 CV | 500 Nm | Trasera (RWD) | ≈ 990 kg |
| Audi TT RS | 2.5 L (2.480 cc) | 5 cilindros en línea, turbo | 340 CV | 450 Nm | Total (AWD) | ≈ 1.450 kg |
| Porsche Cayman S | 3.4 L (3.436 cc) | 6 cilindros bóxer, atmosférico | 320 CV | 370 Nm | Trasera (RWD) | ≈ 1.350 kg |
| Lotus Exige | 1.8 L (1.796 cc) | 4 cilindros en línea, compresor | 240 CV | 230 Nm | Trasera (RWD) | ≈ 930 kg |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026