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Sobre la marca de coches Italdesign
Italdesign es sinónimo de diseño italiano con mirada industrial y ambición tecnológica. Nacida para dar forma a ideas audaces, la marca ha influido en cómo entendemos proporciones, ergonomía y carácter en el automóvil moderno. Al volante, esa filosofía se traduce en una sensación de precisión: líneas que no solo se ven, también se perciben en la postura, la visibilidad y el control, kilómetro tras kilómetro.Versiones de Italdesign Legram
2.0L 5 cil 147 cv Automática (1996 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
2
Cilindrada
1.998 cc
Cilindros
5
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
147 CV
Potencia (kW)
110 kW
Potencia (PS)
149 PS
Par
-
Peso
-
Longitud
4.270 mm
Anchura
1.780 mm
Altura
1.300 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Italdesign Legram
Rivales de Italdesign Legram
El Italdesign Legram es uno de esos ejercicios de estilo nacidos para explorar ideas más que para colonizar concesionarios. En la tradición de los grandes “one-off” y prototipos italianos, su planteamiento pone el foco en la proporción, la aerodinámica y la teatralidad de un gran turismo de motor central, donde el diseño se convierte en argumento técnico: vías anchas, postura baja y una silueta pensada para cortar el aire con naturalidad. Esa filosofía lo coloca frente a rivales que, aun siendo coches de producción (o series limitadas), comparten el mismo territorio emocional: prestaciones muy altas, ingeniería orientada a la estabilidad a gran velocidad y una identidad visual marcada. En esa órbita, el primer antagonista lógico es el Lamborghini Diablo, un V12 que definió la era de los superdeportivos de los 90: potencia abundante, carácter mecánico rotundo y una presencia intimidante. Frente a él, el Ferrari F40 representa el extremo opuesto en enfoque: menos “gran turismo” y más arma de precisión ligera, con un V8 biturbo que prioriza respuesta y rendimiento con una crudeza deliberada. Y como contrapunto tecnológico, el Bugatti EB110 aporta la visión de la sofisticación: tracción total, cuatro turbos y una ingeniería adelantada a su tiempo, pensada para transformar potencia en velocidad utilizable. Así, la rivalidad del Italdesign Legram se entiende como un diálogo entre escuelas: la exuberancia atmosférica de gran cilindrada, la radicalidad ligera de competición adaptada a carretera y la complejidad técnica como camino hacia el control. Donde otros se definen por su legado en pista o por cifras de producción, el Legram juega la carta del concepto: mostrar hacia dónde podía mirar el superdeportivo europeo cuando el diseño italiano decidía liderar la conversación.| Modelo | Cilindrada | Arquitectura | Alimentación | Potencia | Tracción | Cambio |
| Italdesign Legram | — | — | — | — | — | — |
| Lamborghini Diablo (1990) | 5.7 L (5.707 cc) | V12 | Atmosférico | 492 CV | Trasera | Manual 5v |
| Ferrari F40 (1987) | 2.9 L (2.936 cc) | V8 | Biturbo | 478 CV | Trasera | Manual 5v |
| Bugatti EB110 GT (1991) | 3.5 L (3.499 cc) | V12 | Quad-turbo | 560 CV | Total (AWD) | Manual 6v |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026