Versiones de Italdesign M12

5.0L 12 cil 300 cv Manual Coupé (1991 )

Carrocería

Coupé

Combustible

-

Transmisión

Manual

Tracción

Trasera

Posición motor

Central

Puertas

2

Plazas

2

Cilindrada

4.988 cc

Cilindros

12

Tipo motor

V

Válvulas/cilindro

-

Potencia (CV)

300 CV

Potencia (kW)

224 kW

Potencia (PS)

304 PS

Par

450 Nm

Peso

-

Longitud

4.380 mm

Anchura

1.990 mm

Altura

1.120 mm

Batalla

2.600 mm

Depósito

-

Velocidad máx.

304 km/h

0-100

-

Consumo ciudad

-

Consumo carretera

-

Consumo mixto

-

CO2

-

Información sobre Italdesign M12

Rivales de Italdesign M12

El Italdesign M12 es una pieza singular dentro del universo de los superdeportivos de principios de los 2000: un ejercicio de ingeniería y diseño con firma italiana que toma como base la arquitectura del Lamborghini Diablo para reinterpretarla con una carrocería de trazos tensos, proporciones muy bajas y una presencia que prioriza la aerodinámica visual. Su planteamiento no busca “reinventar” la receta del V12 central, sino depurarla: misma filosofía de motor atmosférico de gran cilindrada, tracción total y un chasis pensado para digerir potencia con aplomo.

Su rivalidad natural nace, por tanto, en dos frentes. El primero es el de los “donantes” de sangre azul: el Lamborghini Diablo VT 6.0, con el que comparte ADN técnico, y frente al que el M12 juega la carta de la exclusividad artesanal y un lenguaje formal diferente, más cercano a un prototipo de salón llevado a la carretera. El segundo frente es el de los grandes V12 contemporáneos, donde el Ferrari 550 Maranello representa la ortodoxia gran turismo con motor delantero y una entrega más utilizable, mientras el Aston Martin Vanquish propone una interpretación británica del V12 con enfoque de lujo deportivo y una puesta a punto pensada para combinar estabilidad a alta velocidad y refinamiento.

En términos de carácter, el Italdesign M12 se sitúa en un punto muy concreto: el de los superdeportivos “de vieja escuela” por respuesta mecánica y planteamiento, pero con el atractivo emocional de ser una creación de carrocero moderno. Esa dualidad lo convierte en un rival atípico: no compite solo por cifras, sino por narrativa, por rareza y por la sensación de conducir algo que pocos han visto en movimiento.