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Sobre la marca de coches Italdesign
Italdesign es sinónimo de diseño italiano con mirada industrial y ambición tecnológica. Nacida para dar forma a ideas audaces, la marca ha influido en cómo entendemos proporciones, ergonomía y carácter en el automóvil moderno. Al volante, esa filosofía se traduce en una sensación de precisión: líneas que no solo se ven, también se perciben en la postura, la visibilidad y el control, kilómetro tras kilómetro.Versiones de Italdesign Visconti
0.0L 6 cil 399 cv Automática (2004 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
-
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
399 CV
Potencia (kW)
298 kW
Potencia (PS)
405 PS
Par
680 Nm
Peso
-
Longitud
4.960 mm
Anchura
1.900 mm
Altura
1.480 mm
Batalla
2.830 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Italdesign Visconti
Rivales de Italdesign Visconti
El Italdesign Visconti es una de esas propuestas que nacen para explorar, sin complejos, hasta dónde puede llegar el gran turismo cuando se mezcla con la visión industrial de un estudio de diseño. Presentado como concept a comienzos de la década de 2000, su planteamiento buscaba envolver a cuatro ocupantes en una carrocería de líneas tensas y musculosas, con un enfoque de viaje rápido y refinado. En este territorio —el de las berlinas/GT de representación con altas prestaciones— las rivalidades naturales no se miden solo en aceleraciones: también pesan la arquitectura mecánica, la entrega de par, la capacidad rutera y el carácter del motor. Por posicionamiento conceptual y tecnología de la época, el Italdesign Visconti se mira en el espejo de propuestas alemanas de doce cilindros orientadas a combinar lujo y empuje continuo. Entre sus contrincantes más lógicos aparece el BMW 760i (E65), una referencia por suavidad y por la manera en la que un V12 atmosférico sostiene velocidad con una serenidad casi eléctrica, además de su planteamiento de berlina de representación con nervio real. En el mismo eje de rivalidad se sitúa el Mercedes-Benz S 600 (W220), que en esos años defendía el argumento del V12 biturbo: más par desde abajo, una respuesta más llena en el uso cotidiano y una vocación clara de devorar kilómetros con mínima fatiga. Y si el enfoque se desplaza hacia el gran turismo de dos puertas —más emocional en postura y concepto— el Mercedes-Benz CL 600 (C215) completa la terna con una receta similar de doce cilindros y sobrealimentación, pero con un envoltorio de coupé de alta velocidad. El atractivo del Italdesign Visconti en esta comparativa radica en su enfoque de ingeniería “a medida” para un concept: motor W12 del Grupo Volkswagen y tracción total, dos elementos que apuntan a una conducción segura y eficaz en condiciones variables, además de una entrega de potencia lineal y contundente. Frente a los V12 alemanes, el W12 juega la carta del empaquetado compacto y de una arquitectura menos habitual, mientras que la tracción total introduce una lectura más técnica del rendimiento, especialmente relevante cuando se prioriza la motricidad y la estabilidad a alta velocidad.| Modelo | Cilindrada (cm³) | Arquitectura | Potencia (CV) | Alimentación | Tracción |
| Italdesign Visconti | 5.998 | W12 | 408 | Atmosférico | Total (AWD) |
| BMW 760i (E65) | 5.972 | V12 | 445 | Atmosférico | Trasera (RWD) |
| Mercedes-Benz S 600 (W220) | 5.513 | V12 | 500 | Biturbo | Trasera (RWD) |
| Mercedes-Benz CL 600 (C215) | 5.513 | V12 | 500 | Biturbo | Trasera (RWD) |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026