¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Jaguar 420G? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Jaguar
Jaguar representa la interpretación británica del lujo moderno: líneas tensas, presencia felina y una puesta a punto pensada para disfrutar al volante. En carretera, transmite aplomo y silencio de marcha, con una respuesta progresiva que invita a enlazar curvas con precisión y serenidad. Su identidad combina tradición y tecnología, enfocada en el confort de viaje y en un rendimiento refinado en cada trayecto.Versiones de Jaguar 420G
4.2L 6 cil 255 cv Manual (1966 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
4.235 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
255 CV
Potencia (kW)
190 kW
Potencia (PS)
259 PS
Par
373 Nm
Peso
1778 kg
Longitud
5.140 mm
Anchura
1.910 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
3.050 mm
Depósito
90 L
Velocidad máx.
198 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Jaguar 420G
Rivales de Jaguar 420G
El Jaguar 420G representa el cénit del gran turismo británico de finales de los 60 cuando se miraba de frente a las autopistas continentales, a los clubes londinenses y a la necesidad de viajar con autoridad, silencio mecánico y una reserva de par que no exigiera explicaciones. Fue la gran berlina de Jaguar antes de que la marca reordenara su gama alrededor del XJ, y también la respuesta natural para quien quería más presencia, más batalla y más empaque que un saloon “deportivizado” al uso. En su territorio natural —berlinas grandes de seis cilindros con vocación de alta velocidad sostenida— el Jaguar 420G se cruzaba con rivales muy definidos. El Daimler DS420, pariente cercano en enfoque ceremonial, apostaba por el lujo formal y la compostura, con una puesta a punto claramente orientada al confort y a la representación. Frente a él, el 420G ofrece una lectura más “driver’s car”: sigue siendo una gran berlina, pero con un carácter que invita a conducirla, no solo a viajar en la plaza trasera. En el eje germano aparecían dos filosofías. El Mercedes-Benz 300 SEL (W109) jugaba la carta de la ingeniería metódica: refinamiento, estabilidad y una sensación de solidez que definía el estándar. El Jaguar, por su parte, respondía con un seis en línea de enorme elasticidad y una relación potencia/peso competitiva para su época, además de una estética de capó largo y cintura baja que transmite velocidad incluso en parado. Y si el objetivo era ir todavía más allá en ambición y cilindros, el BMW 3.0 Si (E3) encarnaba la nueva escuela bávara: más ligero, más moderno y con un enfoque más directo, donde el 420G replicaba con su aplomo de gran clase y su músculo de seis cilindros de gran cilindrada. Como alternativa británica de alto linaje, el Rover P5B 3.5 aportaba la suavidad del V8 (de origen Buick) y un confort aristocrático. En comparación, el Jaguar 420G mantiene un estilo más “gran ruta”: menos ceremonial y más de viaje rápido, con un motor que empuja con continuidad desde abajo y se estira con una finura muy propia de Jaguar en esa era.| Modelo | Cilindrada | Arquitectura | Potencia |
| Jaguar 420G | 4.235 cc | 6L en línea | 265 CV |
| Daimler DS420 | 4.235 cc | 6L en línea | 245 CV |
| Mercedes-Benz 300 SEL (W109) | 2.996 cc | 6L en línea | 170 CV |
| BMW 3.0 Si (E3) | 2.986 cc | 6L en línea | 200 CV |
| Rover P5B 3.5 | 3.528 cc | V8 | 160 CV |
Opiniones de usuarios
Todavía no hay opiniones de usuarios para este modelo.
Galería
Todavía no hay fotos en la galería.
Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026