¿Tuviste uno?
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Sobre la marca de coches Jaguar
Jaguar representa la interpretación británica del lujo moderno: líneas tensas, presencia felina y una puesta a punto pensada para disfrutar al volante. En carretera, transmite aplomo y silencio de marcha, con una respuesta progresiva que invita a enlazar curvas con precisión y serenidad. Su identidad combina tradición y tecnología, enfocada en el confort de viaje y en un rendimiento refinado en cada trayecto.Versiones de Jaguar C-Type
3.4L 6 cil 200 cv Manual (1951 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
3.442 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
200 CV
Potencia (kW)
149 kW
Potencia (PS)
203 PS
Par
298 Nm
Peso
965 kg
Longitud
3.990 mm
Anchura
1.640 mm
Altura
1.090 mm
Batalla
2.440 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.4L 6 cil 217 cv Manual (1953 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
2
Cilindrada
3.440 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
217 CV
Potencia (kW)
162 kW
Potencia (PS)
220 PS
Par
330 Nm
Peso
1015 kg
Longitud
3.990 mm
Anchura
1.540 mm
Altura
-
Batalla
2.450 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.4L 6 cil 218 cv Manual (1952 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
2
Cilindrada
3.442 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
218 CV
Potencia (kW)
163 kW
Potencia (PS)
221 PS
Par
330 Nm
Peso
1015 kg
Longitud
3.990 mm
Anchura
1.540 mm
Altura
-
Batalla
2.450 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Jaguar C-Type
Rivales de Jaguar C-Type
El Jaguar C-Type nació en un momento en el que la resistencia era tanto un laboratorio como un duelo de carácter. Derivado del XK120 y concebido con una obsesión clara por la eficiencia aerodinámica y la ligereza, el C-Type (Competition Type) fue la respuesta británica a una Europa que ya entendía Le Mans como un tablero de ajedrez mecánico. Su silueta baja y limpia no era un capricho estético: era velocidad sostenida, refrigeración optimizada y menor fatiga para el conjunto en carreras de 24 horas. Y, sobre todo, fue el coche que ayudó a consagrar los frenos de disco en la élite: no solo se trataba de correr más, sino de frenar mejor, más tarde y durante más tiempo. En su rivalidad natural aparecen nombres que definen la edad dorada de la resistencia. El Ferrari 166 MM representa la visión italiana del gran turismo convertido en arma: V12 de menor cilindrada pero con una entrega fina y un chasis pensado para devorar kilómetros con rapidez y compostura. Frente al británico, el Ferrari aportaba una sofisticación mecánica que, en manos expertas, podía ser letal en trazados rápidos y en condiciones cambiantes. El Aston Martin DB3 fue, por su parte, el antagonista británico más directo: misma ambición, misma escena, y una interpretación distinta del equilibrio entre potencia y robustez. Su seis cilindros buscaba empuje y fiabilidad, mientras que el Jaguar apostaba por una combinación muy afinada de aerodinámica, peso contenido y evolución técnica en frenada. En carreras largas, esa suma de pequeñas ventajas podía transformar la presión en resultados. Y si se busca el contrapunto conceptual, el Mercedes-Benz 300 SL (W194) aporta la ingeniería alemana como argumento total: chasis tubular, eficiencia y una lectura muy científica del rendimiento. Donde el C-Type era pureza de competición con raíces de deportivo de calle, el Mercedes era un proyecto de carreras con un enfoque estructural avanzado. En Le Mans, esa diferencia de filosofía se medía en velocidad media, consumo, consistencia y capacidad de rodar fuerte sin castigar el coche. A continuación, una comparativa técnica orientativa entre el Jaguar C-Type y sus rivales más representativos de época (las cifras pueden variar según especificación, año y configuración de carrera):| Modelo | Arquitectura motor | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Alimentación |
| Jaguar C-Type | L6 | 3442 | 200-220 | Carburadores |
| Ferrari 166 MM | V12 | 1995 | 140-160 | Carburadores |
| Aston Martin DB3 | L6 | 2580-2922 | 130-160 | Carburadores |
| Mercedes-Benz 300 SL (W194) | L6 | 2996 | 170-180 | Inyección mecánica |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026