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Sobre la marca de coches Jaguar
Jaguar representa la interpretación británica del lujo moderno: líneas tensas, presencia felina y una puesta a punto pensada para disfrutar al volante. En carretera, transmite aplomo y silencio de marcha, con una respuesta progresiva que invita a enlazar curvas con precisión y serenidad. Su identidad combina tradición y tecnología, enfocada en el confort de viaje y en un rendimiento refinado en cada trayecto.Versiones de Jaguar MK 10
MK X Automatic (1964 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
4.235 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
265 CV
Potencia (kW)
198 kW
Potencia (PS)
269 PS
Par
385 Nm
Peso
1883 kg
Longitud
5.140 mm
Anchura
1.940 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
3.050 mm
Depósito
90 L
Velocidad máx.
191 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Jaguar MK 10
Rivales de Jaguar MK 10
El Jaguar MK 10 (conocido posteriormente como 420G) representa el gran turismo británico llevado al formato de berlina de representación: una carrocería amplia, pensada para viajar con aplomo a alta velocidad, y el inconfundible tacto de la marca en aquella edad dorada en la que el confort era una consecuencia natural de la ingeniería, no un ajuste de menú. En su época, el MK 10 fue la respuesta de Jaguar a un cliente que quería lujo de primera línea sin renunciar a la finura mecánica del seis cilindros en línea XK, con un despliegue de par y suavidad que encajaba a la perfección con su vocación rutera. La rivalidad natural del Jaguar MK 10 se libraba en el territorio de las grandes berlinas europeas, donde el prestigio se medía tanto por el refinamiento como por la solvencia en autopista. Frente al Mercedes-Benz 300SE (W112), el Jaguar oponía un enfoque más emocional: un seis en línea de gran cilindrada y un carácter menos ceremonial, más de conductor que de protocolo, mientras el Mercedes respondía con rigor técnico y una ejecución de ingeniería orientada a la longevidad y a la sofisticación de chasis (incluida la suspensión neumática en determinadas versiones). Con el Rolls-Royce Silver Shadow, la disputa no era tanto de prestaciones puras como de posicionamiento: el Shadow jugaba la carta del aislamiento y la autoridad silenciosa, con un V8 que entregaba empuje con discreción, mientras el MK 10 se apoyaba en una relación precio-prestaciones históricamente competitiva y un tacto de dirección y motor más comunicativo para su tamaño. En paralelo, el BMW 3.0S (E3) encarnaba la interpretación alemana de la berlina rápida: más compacta en planteamiento, más ligera de reflejos, con un seis en línea de respuesta viva; un rival que anticipaba la idea de “berlina de conductor” que décadas después se convertiría en norma, y que obligaba al Jaguar a ganar por empaque, presencia y pisada. A continuación, una comparativa técnica centrada en las cifras mecánicas clave.| Modelo | Cilindrada (cc) | Arquitectura | Potencia (CV) |
| Jaguar MK 10 | 3781 | 6 cilindros en línea | 220 |
| Mercedes-Benz 300SE (W112) | 2996 | 6 cilindros en línea | 160 |
| Rolls-Royce Silver Shadow | 6230 | V8 | ~190 |
| BMW 3.0S (E3) | 2985 | 6 cilindros en línea | 180 |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026