¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Jaguar MK VIII? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Jaguar
Jaguar representa la interpretación británica del lujo moderno: líneas tensas, presencia felina y una puesta a punto pensada para disfrutar al volante. En carretera, transmite aplomo y silencio de marcha, con una respuesta progresiva que invita a enlazar curvas con precisión y serenidad. Su identidad combina tradición y tecnología, enfocada en el confort de viaje y en un rendimiento refinado en cada trayecto.Versiones de Jaguar MK VIII
3.4 (1959 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
3.442 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
210 CV
Potencia (kW)
157 kW
Potencia (PS)
213 PS
Par
292 Nm
Peso
1765 kg
Longitud
5.000 mm
Anchura
1.860 mm
Altura
1.610 mm
Batalla
3.050 mm
Depósito
77 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.4L 6 cil 208 cv (1956 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
3.441 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
208 CV
Potencia (kW)
155 kW
Potencia (PS)
211 PS
Par
292 Nm
Peso
1765 kg
Longitud
5.000 mm
Anchura
1.860 mm
Altura
1.600 mm
Batalla
3.050 mm
Depósito
77 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.4L 6 cil 208 cv Manual (1957 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
3.442 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
208 CV
Potencia (kW)
155 kW
Potencia (PS)
211 PS
Par
283 Nm
Peso
1784 kg
Longitud
5.000 mm
Anchura
1.860 mm
Altura
1.600 mm
Batalla
3.050 mm
Depósito
77 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Jaguar MK VIII
Rivales de Jaguar MK VIII
El Jaguar MK VIII ocupa un lugar muy particular en la historia del automóvil: es la transición elegante entre la posguerra y la madurez del gran turismo británico. Nacido como una berlina de representación con alma de carretera abierta, combina una carrocería de líneas solemnes con un seis cilindros en línea que ya apuntaba a la finura mecánica que haría célebre a la marca. Su rivalidad no se construye desde la agresividad, sino desde el prestigio: confort de largo recorrido, presencia institucional y una velocidad de crucero más alta de lo que su silueta sugiere. En su entorno natural aparecen rivales directos que disputaban el mismo cliente: conductor con chófer ocasional, viajes interurbanos, y una preferencia clara por el refinamiento técnico frente al exceso. El Rover P4 110 representaba la alternativa británica de enfoque sobrio: menos teatral en diseño, más conservador en filosofía, pero con un seis en línea competente y una calidad percibida muy alta para la época. Frente a él, el MK VIII suele imponerse por empaque y por una mecánica más generosa, pensada para mover con soltura una carrocería grande sin perder compostura. El Daimler Regency jugaba la carta del ceremonial: imagen aristocrática, tacto señorial y un V8 que aportaba una entrega distinta, más elástica, menos “deportiva” en el sentido clásico, pero muy adecuada para una conducción reposada. En esta rivalidad, el Jaguar MK VIII suele presentarse como la opción para quien desea el ritual del lujo con un punto más de respuesta y un comportamiento más cercano al de un turismo rápido. En el continente, la amenaza llega con el Mercedes-Benz 220 (W187), paradigma de ingeniería metódica: construcción robusta, soluciones técnicas avanzadas para su tiempo y un seis cilindros que prioriza suavidad y durabilidad. Aquí la rivalidad es casi filosófica: el Jaguar apuesta por una elegancia de club inglés y una sensación de velocidad “gran turismo”; el Mercedes, por la precisión y la solidez germana. Dos maneras de entender el coche grande de alto nivel, ambas con argumentos técnicos serios. Finalmente, el Hudson Hornet introduce una lectura americana del coche rápido y amplio: más cilindrada, más potencia bruta y una personalidad dinámica sorprendente gracias a su arquitectura “step-down”. En comparación, el Jaguar MK VIII se defiende con refinamiento mecánico y una puesta a punto más europea, menos orientada al músculo y más al equilibrio en carretera.| Modelo | Arquitectura motor | Cilindrada (cc) | Potencia (cv) |
| Jaguar MK VIII | L6 | 3442 | 160 |
| Rover P4 110 | L6 | 2639 | 110 |
| Daimler Regency | V8 | 2500 | 140 |
| Mercedes-Benz 220 (W187) | L6 | 2195 | 80 |
| Hudson Hornet | L6 | 5031 | 170 |
Opiniones de usuarios
Todavía no hay opiniones de usuarios para este modelo.
Galería
Todavía no hay fotos en la galería.
Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026