Versiones de Jaguar SS

100 2700 (1941 )

Carrocería

-

Combustible

Gasolina

Transmisión

-

Tracción

-

Posición motor

Delantero

Puertas

2

Plazas

2

Cilindrada

2.661 cc

Cilindros

6

Tipo motor

in-line

Válvulas/cilindro

2

Potencia (CV)

-

Potencia (kW)

-

Potencia (PS)

-

Par

-

Peso

1165 kg

Longitud

3.820 mm

Anchura

1.600 mm

Altura

1.380 mm

Batalla

2.650 mm

Depósito

68 L

Velocidad máx.

-

0-100

-

Consumo ciudad

-

Consumo carretera

-

Consumo mixto

-

CO2

-

100 3500 (1941 )

Carrocería

-

Combustible

Gasolina

Transmisión

-

Tracción

-

Posición motor

Delantero

Puertas

2

Plazas

2

Cilindrada

3.485 cc

Cilindros

6

Tipo motor

in-line

Válvulas/cilindro

2

Potencia (CV)

-

Potencia (kW)

-

Potencia (PS)

-

Par

-

Peso

1180 kg

Longitud

3.890 mm

Anchura

1.600 mm

Altura

1.380 mm

Batalla

2.650 mm

Depósito

90 L

Velocidad máx.

-

0-100

-

Consumo ciudad

-

Consumo carretera

-

Consumo mixto

-

CO2

-

Información sobre Jaguar SS

Rivales de Jaguar SS

Hablar del Jaguar SS es retroceder a un momento clave de la automoción británica, cuando las siglas “SS” identificaban a la marca en sus primeros pasos y los deportivos de líneas largas, capó interminable y postura baja empezaban a definir un estilo. Más que un modelo concreto, el Jaguar SS suele referirse al linaje de los SS Jaguar de mediados de los años 30, con especial protagonismo de los SS 100, coches que combinaban carrocerías elegantes con motores de seis cilindros pensados para ofrecer velocidad sostenida y una respuesta llena de carácter.

Su rivalidad natural se jugaba en el territorio de los roadster británicos de alto nivel: coches construidos para devorar carreteras secundarias, con dirección comunicativa, peso contenido para la época y una entrega de potencia progresiva. En ese tablero, el Jaguar SS se enfrentaba a propuestas con filosofías cercanas pero matices muy marcados: desde el refinamiento prestacional de Alvis Speed 25, pasando por el enfoque más deportivo y directo del MG K3 Magnette, hasta el prestigio técnico y la tradición deportiva del Lagonda LG45 Rapide. Si el Jaguar SS destacaba por su combinación de presencia, prestaciones y un motor con buen pulmón, sus contrincantes respondían con chasis muy afinados, soluciones de ingeniería avanzadas y, en algunos casos, una herencia competitiva más explícita.

Donde el Jaguar SS inclinaba la balanza a su favor era en el equilibrio: un seis cilindros de generosa cilindrada en las versiones más conocidas, capaz de estirar con solvencia, acompañado por una estética que anticipaba la elegancia deportiva que la marca consolidaría después. Frente a él, un MG K3 Magnette podía sentirse más ligero y de tacto más vivo (especialmente por su enfoque “carreras-cliente”), mientras que un Alvis Speed 25 apostaba por una sofisticación de gran turismo, y el Lagonda LG45 Rapide ofrecía un empaque aristocrático con base técnica seria para viajar rápido con autoridad.

A continuación, una comparativa técnica orientativa de las configuraciones más representativas de la época (las cifras podían variar según año, puesta a punto y carrocería):