¿Tuviste uno?
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Sobre la marca de coches Jaguar
Jaguar representa la interpretación británica del lujo moderno: líneas tensas, presencia felina y una puesta a punto pensada para disfrutar al volante. En carretera, transmite aplomo y silencio de marcha, con una respuesta progresiva que invita a enlazar curvas con precisión y serenidad. Su identidad combina tradición y tecnología, enfocada en el confort de viaje y en un rendimiento refinado en cada trayecto.Versiones de Jaguar XJ-13
5.0L 12 cil (1968 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
4.990 cc
Cilindros
12
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
570 Nm
Peso
1125 kg
Longitud
4.840 mm
Anchura
1.780 mm
Altura
1.000 mm
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Jaguar XJ-13
Rivales de Jaguar XJ-13
El Jaguar XJ-13 ocupa un lugar casi mítico en la historia de Jaguar: un prototipo concebido a mediados de los 60 con una misión clara, plantar cara en resistencia a la élite europea. No nació para los concesionarios, sino para Le Mans y para el prestigio tecnológico. Su planteamiento técnico —motor central, V12 atmosférico y una carrocería de líneas limpias y muy británicas— lo sitúa en la misma conversación que los grandes deportivos de competición de su época, aunque su trayectoria competitiva real fuese limitada. En el tablero de rivales naturales, el Ford GT40 aparece como el antagonista más evidente por contexto histórico: fue el ariete estadounidense que redefinió la resistencia en la segunda mitad de los 60. Frente a él, el Jaguar XJ-13 proponía un enfoque más refinado desde el punto de vista de la ingeniería de motor, apoyado en la experiencia de Jaguar con mecánicas multicílindricas y en una búsqueda de equilibrio más que de pura brutalidad. Donde el GT40 se apoyaba en la contundencia del V8 y una evolución constante en pista, el XJ-13 representaba la promesa técnica de un V12 y la sofisticación de un prototipo desarrollado con menos presión industrial. Otro rival con peso propio es el Ferrari 330 P4, paradigma del prototipo italiano: motor V12, soluciones de chasis avanzadas y una aerodinámica al servicio de la velocidad sostenida. Aquí la rivalidad es casi de filosofía: dos V12, dos interpretaciones del rendimiento, y una batalla conceptual entre la precisión italiana en competición y el enfoque británico de Jaguar, más contenido y metódico. En términos de arquitectura y aspiraciones, el XJ-13 encaja de forma natural en esa liga, aunque su historia no esté escrita con las mismas páginas de carreras. Si ampliamos el foco al ecosistema de prototipos europeos, el Porsche 908 funciona como contrapunto: menos cilindrada, menos cilindros, y una obsesión por el peso, la eficiencia y la fiabilidad como arma estratégica. Frente al V12 del XJ-13, el 908 apostaba por un motor más pequeño y un conjunto más ligero, demostrando que en resistencia el cronómetro no solo se doblega con potencia, sino con consistencia y consumo. En esa comparación, el Jaguar destaca por su ambición mecánica y su carácter, mientras Porsche ilustra la ruta pragmática hacia la victoria.| Modelo | Arquitectura motor | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Cilindros | Posición del motor | Aspiración |
| Jaguar XJ-13 | V12 | 4994 | ~500 | 12 | Central-trasera | Atmosférico |
| Ford GT40 | V8 | 6997 | ~485 | 8 | Central-trasera | Atmosférico |
| Ferrari 330 P4 | V12 | 3967 | ~450 | 12 | Central-trasera | Atmosférico |
| Porsche 908 | Bóxer 8 | 2997 | ~350 | 8 | Central-trasera | Atmosférico |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026