Versiones de Jensen Healey

2.0L 4 cil 138 cv Manual (1972 )

Carrocería

-

Combustible

Gasolina

Transmisión

Manual

Tracción

Trasera

Posición motor

Delantero

Puertas

2

Plazas

2

Cilindrada

1.971 cc

Cilindros

4

Tipo motor

in-line

Válvulas/cilindro

2

Potencia (CV)

138 CV

Potencia (kW)

103 kW

Potencia (PS)

140 PS

Par

176 Nm

Peso

965 kg

Longitud

4.120 mm

Anchura

1.610 mm

Altura

1.220 mm

Batalla

2.350 mm

Depósito

50 L

Velocidad máx.

192 km/h

0-100

-

Consumo ciudad

-

Consumo carretera

-

Consumo mixto

-

CO2

-

Información sobre Jensen Healey

Rivales de Jensen Healey

El Jensen Healey apareció a comienzos de los 70 como una propuesta muy británica en el concepto, pero con una ambición claramente internacional: un roadster ligero, de dos plazas, con puesta a punto enfocada al conductor y un motor multiválvulas de alto brío para la época. Su posición en el mercado fue la de alternativa más “GT” que un biplaza puramente minimalista, pero más compacta y directa que los deportivos de seis cilindros. En esa franja, la rivalidad se vuelve especialmente interesante: sus contrincantes no solo compiten en prestaciones, sino en carácter mecánico, arquitectura y filosofía de conducción.

Frente a él, el Triumph TR6 juega la carta del músculo: seis cilindros, mayor cilindrada y un empuje más lleno desde abajo. El TR6 seduce por su entrega contundente y por una sensación de “gran turismo compacto” con más par y una conducción que recompensa el ritmo sin necesidad de estirar tanto cada marcha. Es el rival natural para quien prioriza elasticidad y presencia mecánica.

El MGB representa el equilibrio clásico: potencia más contenida, mecánica sencilla y un planteamiento honesto que durante años marcó la referencia del roadster asequible. En comparación, el Jensen busca diferenciarse con una respuesta más moderna y un techo técnico superior en el apartado de culata y respiración del motor, mientras que el MGB contesta con una experiencia pura, fácil de mantener y de entender.

Por su parte, el Fiat 124 Spider (en su etapa 1.8) enfrenta al Jensen con una interpretación italiana del descapotable: motor más pequeño, tacto más vivo y una tradición de doble árbol que armoniza bien con un chasis ágil. Aquí la rivalidad se mide en finura y en cómo cada coche enlaza curvas: el Jensen suele sentirse más “anglosajón” en aplomo y el Fiat más ligero de reacciones.

Finalmente, el Alfa Romeo Spider 2000 eleva el listón emocional y técnico: dos litros, doble árbol, potencia similar o superior según versión y un temperamento que combina sonido, estirada y un tacto de dirección muy comunicativo. Es el rival que más presiona al Jensen en sofisticación global y en esa sensación de coche construido alrededor del motor.

En conjunto, el Jensen Healey compite en el punto medio entre el empuje de los seis cilindros, la sencillez británica clásica y la precisión italiana del doble árbol. Su atractivo reside en el equilibrio entre ligereza, una mecánica avanzada para su tiempo y un planteamiento de roadster pensado para conducir con intención.