¿Tuviste uno?
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Sobre la marca de coches Jensen
Jensen representa una forma muy británica de entender el gran turismo: líneas clásicas, presencia elegante y una entrega de par que invita a viajar lejos. Al volante, la sensación es de aplomo y autoridad, con una respuesta contundente que se disfruta en carreteras abiertas y cambios de ritmo suaves. Repasamos la historia de la marca, sus hitos y los modelos que cimentaron su carácter.Versiones de Jensen SP
Automatic (1971 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
7.206 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
385 CV
Potencia (kW)
287 kW
Potencia (PS)
390 PS
Par
557 Nm
Peso
1783 kg
Longitud
4.780 mm
Anchura
1.760 mm
Altura
1.370 mm
Batalla
2.670 mm
Depósito
75 L
Velocidad máx.
230 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Jensen SP
Rivales de Jensen SP
El Jensen SP es una de esas piezas de ingeniería británica que nacen cuando el refinamiento artesanal se cruza con la necesidad de ir más rápido que la competencia sin renunciar al confort de un gran turismo. Comercializado a finales de los 60 como evolución del Interceptor, el SP (“Six Pack”) llevó al extremo la receta: gran V8 americano, mucha cilindrada y un enfoque de alta velocidad sostenida, pensado para devorar autopistas y largas rutas con un aplomo poco común en su época. Su rivalidad natural se entiende en dos frentes. Por un lado, contra los gran turismo europeos de lujo que buscaban rendimiento con sofisticación; por otro, frente a los “muscle” de gran motor que ofrecían cifras contundentes, aunque normalmente con menos finura de rodadura y presentación. En esa intersección es donde el Jensen SP construye su carácter: potencia abundante, respuesta llena desde medio régimen y una orientación rutera que lo separa del deportivo puro y duro. Entre sus antagonistas más coherentes aparece el Aston Martin DBS V8, un GT británico que también apostó por un V8 de gran presencia, pero con una interpretación más deportiva y un chasis afinado para conducir rápido con mayor precisión. En el otro lado del Atlántico, el Ford Mustang Mach 1 (428 Cobra Jet) representa la alternativa de alto rendimiento “a la americana”: prestaciones contundentes y un planteamiento más directo, menos enfocado a la discreción y al lujo europeo. Y, como tercera vía, el Maserati Ghibli 4.7 pone sobre la mesa la escuela italiana: un V8 más contenido en cilindrada pero con un enfoque refinado en entrega y una estética/filosofía de GT exótico, con tacto más “latino” que el británico-americano del Jensen. En conjunto, la comparativa ilumina bien las diferencias: el Jensen SP juega la carta de la cilindrada y la elasticidad, el DBS V8 aporta sofisticación dinámica británica, el Mustang Mach 1 ofrece músculo accesible y el Ghibli eleva el componente exótico con un V8 de temperamento italiano.| Modelo | Motor / Cilindrada | Configuración | Alimentación | Potencia |
| Jensen SP | 6.276 cc (6,3 L) | V8 | Carburación “Six Pack” (3 carburadores de doble cuerpo) | ≈ 390 hp (SAE) |
| Aston Martin DBS V8 | 5.340 cc (5,3 L) | V8 | Carburadores (según versión) | ≈ 320 hp (SAE, aprox.) |
| Ford Mustang Mach 1 (428 Cobra Jet) | 6.997 cc (7,0 L) | V8 | Carburador (4 cuerpos) | ≈ 335 hp (SAE, declarado) |
| Maserati Ghibli 4.7 | 4.719 cc (4,7 L) | V8 | Carburadores | ≈ 330 hp (SAE, aprox.) |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026