¿Tuviste uno?
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Sobre la marca de coches Kia
Kia ha consolidado una gama amplia y coherente, desde urbanos ágiles hasta SUV familiares y propuestas electrificadas. Al volante transmite una conducción fácil y segura: dirección precisa en ciudad, buen aplomo en autopista y una respuesta suave en las versiones híbridas y eléctricas. Su enfoque en diseño, tecnología y eficiencia permite encontrar un Kia que encaje con tu uso diario, presupuesto y estilo de conducción.Versiones de Kia Brisa
1.0L 4 cil 53 cv Manual (1974 - 1982 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
983 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
53 CV
Potencia (kW)
40 kW
Potencia (PS)
54 PS
Par
68 Nm
Peso
790 kg
Longitud
3.860 mm
Anchura
1.550 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.270 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.3 (1974 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.272 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
64 CV
Potencia (kW)
48 kW
Potencia (PS)
65 PS
Par
92 Nm
Peso
846 kg
Longitud
3.860 mm
Anchura
1.550 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.270 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Kia Brisa
Rivales de Kia Brisa
El Kia Brisa es uno de esos automóviles que explican, por sí solos, el origen industrial de una marca. Nacido en los años 70 y vinculado a acuerdos de licencia de la época, su planteamiento era eminentemente funcional: mecánica sencilla, mantenimiento asumible y una arquitectura pensada para trabajar más que para seducir. Hoy, su interés es doble: como pieza histórica (primeros pasos de Kia como fabricante de turismos) y como objeto de culto para coleccionistas que buscan rarezas con lectura cultural, especialmente en mercados donde su presencia fue testimonial. En términos de rivalidad, el Kia Brisa se entiende mejor frente a compactos y pequeños modelos contemporáneos que compartían una receta similar: motores de baja cilindrada, potencias modestas y una prioridad clara por la robustez. Ahí aparece el Hyundai Pony, que representó una industrialización coreana paralela pero con mayor proyección internacional; su enfoque era comparable, aunque con una evolución de gama y carrocerías más ambiciosa. En el otro extremo, el Datsun 120Y (Nissan) jugaba con la ventaja de la experiencia japonesa: refinamiento superior, red comercial más sólida y una percepción de calidad que en aquella década era decisiva para el comprador. Y si el foco se pone en Europa, el Ford Escort (Mk2) fue el rival “de referencia” en la calle: mayor implantación, soluciones mecánicas probadas y un ecosistema de recambios y preparaciones que consolidó su popularidad. Así, el Kia Brisa compite menos por cifras puras y más por contexto: frente a los generalistas de gran volumen, ofrece una narrativa histórica y una simplicidad mecánica que encaja con el coleccionismo utilitario; frente a los asiáticos coetáneos, es una pieza más rara y, por ello, con un atractivo especial cuando se conserva en estado original.| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Nº cilindros | Arquitectura motor |
| Kia Brisa | 985 / 1.272 (según versión) | ~62–76 (según versión) | 4 | Gasolina atmosférico |
| Hyundai Pony | 1.238 / 1.439 (según versión) | ~55–68 (según versión) | 4 | Gasolina atmosférico |
| Datsun 120Y (B210) | 1.171 | ~52–60 (según mercado) | 4 | Gasolina atmosférico |
| Ford Escort (Mk2) | 1.098 / 1.297 (según versión) | ~45–70 (según versión) | 4 | Gasolina atmosférico |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026