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Sobre la marca de coches Kia
Kia ha consolidado una gama amplia y coherente, desde urbanos ágiles hasta SUV familiares y propuestas electrificadas. Al volante transmite una conducción fácil y segura: dirección precisa en ciudad, buen aplomo en autopista y una respuesta suave en las versiones híbridas y eléctricas. Su enfoque en diseño, tecnología y eficiencia permite encontrar un Kia que encaje con tu uso diario, presupuesto y estilo de conducción.Versiones de Kia Capital
1.5L 4 cil 114 cv Manual (1993 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.498 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
114 CV
Potencia (kW)
85 kW
Potencia (PS)
116 PS
Par
152 Nm
Peso
1326 kg
Longitud
4.440 mm
Anchura
1.710 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.530 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Kia Capital
Rivales de Kia Capital
El Kia Capital es un modelo que suele generar confusión por el nombre: “Capital” no corresponde a un turismo comercializado por Kia como gama propia en la mayoría de mercados europeos recientes, sino que se asocia a denominaciones locales, acabados/series especiales o referencias cruzadas en importación paralela y bases de datos históricas. En la práctica, cuando un lector busca “Kia Capital”, normalmente está intentando ubicar un Kia compacto/berlina de enfoque accesible y familiar de finales de los 80 y 90, segmento donde Kia construyó buena parte de su reputación apoyándose en plataformas y motorizaciones de corte sencillo y mantenimiento razonable. En esa liga, la rivalidad natural del Kia Capital se entiende frente a berlinas compactas/generalistas de su época: coches pensados para hacerlo todo—ciudad, carretera, uso diario—sin exigir presupuestos elevados. Por posicionamiento, sus rivales más lógicos fueron el Hyundai Elantra (con quien compartía filosofía de marca y una ambición similar por crecer en mercados de exportación), el Daewoo Espero (más grande y con una propuesta muy orientada a la relación espacio/precio), el Toyota Corolla (referencia en fiabilidad y valor residual) y el Nissan Sunny (equilibrio mecánico y una oferta muy racional). La comparación entre ellos no va tanto de “emocionar” al volante como de sostener el paso de los años: robustez, costes contenidos, disponibilidad de recambio y motores sin complicaciones. Donde el Kia Capital suele encontrar su mejor argumento es en el enfoque pragmático: motorizaciones atmosféricas de cilindradas contenidas, potencias suficientes para su cometido y una arquitectura técnica fácil de mantener. Frente a un Toyota Corolla o un Nissan Sunny, el reto tradicional era el prestigio mecánico y la consistencia de acabados; frente a un Hyundai Elantra o un Daewoo Espero, la batalla se libraba en el terreno del precio, el equipamiento disponible según mercado y la habitabilidad. En resumen: una rivalidad de sentido común, donde gana quien mejor encaje en el uso real y el presupuesto, más que quien prometa cifras llamativas.| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Nº cilindros | Alimentación |
| Kia Capital | 1498 | 88 | 4 | Atmosférico (gasolina) |
| Hyundai Elantra (1ª gen) | 1599 | 114 | 4 | Atmosférico (gasolina) |
| Daewoo Espero | 1998 | 105 | 4 | Atmosférico (gasolina) |
| Toyota Corolla (E100) | 1587 | 114 | 4 | Atmosférico (gasolina) |
| Nissan Sunny (N14) | 1597 | 102 | 4 | Atmosférico (gasolina) |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026