¿Tuviste uno?
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Sobre la marca de coches Kia
Kia ha consolidado una gama amplia y coherente, desde urbanos ágiles hasta SUV familiares y propuestas electrificadas. Al volante transmite una conducción fácil y segura: dirección precisa en ciudad, buen aplomo en autopista y una respuesta suave en las versiones híbridas y eléctricas. Su enfoque en diseño, tecnología y eficiencia permite encontrar un Kia que encaje con tu uso diario, presupuesto y estilo de conducción.Versiones de Kia Elan
1.8L 4 cil 149 cv Manual (1999 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.793 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
149 CV
Potencia (kW)
111 kW
Potencia (PS)
151 PS
Par
186 Nm
Peso
1068 kg
Longitud
3.890 mm
Anchura
1.740 mm
Altura
1.280 mm
Batalla
2.260 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.8L 4 cil 151 cv Manual (1998 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.793 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
151 CV
Potencia (kW)
113 kW
Potencia (PS)
153 PS
Par
186 Nm
Peso
-
Longitud
3.890 mm
Anchura
1.730 mm
Altura
1.280 mm
Batalla
2.270 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Kia Elan
Rivales de Kia Elan
El Kia Elan es una de esas piezas de la historia del automóvil que descolocan a cualquiera que crea conocer bien la marca. Nacido a mediados de los 90 como resultado de una operación industrial poco común (Kia adquirió derechos y utillaje vinculados al Lotus Elan M100), este pequeño roadster de tracción delantera buscaba trasladar el encanto de un descapotable ligero a un formato más accesible y con un enfoque de uso realista. Su rivalidad, por tanto, no se entiende solo por cifras: se entiende por concepto. En el mercado de los roadster compactos, el Kia Elan se medía —directa o indirectamente— con descapotables de planteamiento distinto pero con el mismo objetivo: diversión a cielo abierto. Frente a él, el Mazda MX-5 (NA) representaba la ortodoxia del roadster clásico: propulsión trasera, motores atmosféricos y un equilibrio dinámico que marcó escuela. El MG F, por su parte, proponía una receta muy británica y diferente: motor central y tracción trasera para priorizar agilidad, con una puesta a punto que buscaba sensaciones por encima de la practicidad. Y el Fiat Barchetta compartía con el Kia una clave técnica decisiva —la tracción delantera—, apostando por un carácter más mediterráneo: motor atmosférico con buena respuesta y un enfoque de paseo rápido, más que de pura precisión. Ahí es donde el Kia Elan cobra interés editorial: su arquitectura de tracción delantera lo coloca en un terreno menos común dentro de los roadster, privilegiando facilidad de conducción y seguridad percibida en condiciones variables. Sin embargo, su corazón turbo (según mercado y especificación) le daba una elasticidad distinta a la de muchos rivales atmosféricos de la época, aportando empuje en medios y una conducción más “a golpe de par” que “a golpe de giro”. En términos de rivalidad, no compite solo por potencia; compite por un tipo de disfrute: menos purista que el Mazda MX-5 (NA), menos radical en reparto de masas que el MG F, y más singular en su mezcla de turbo + roadster que el Fiat Barchetta.| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Arquitectura / Tracción | Inducción |
| Kia Elan | 1.600 | ≈165 | Delantera / FWD | Turbo |
| Mazda MX-5 (NA) | 1.598 | ≈115 | Delantera (motor) / RWD | Atmosférico |
| MG F | 1.796 | ≈120 | Central / RWD | Atmosférico |
| Fiat Barchetta | 1.747 | ≈130 | Delantera / FWD | Atmosférico |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026