¿Tuviste uno?
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Sobre la marca de coches Kia
Kia ha consolidado una gama amplia y coherente, desde urbanos ágiles hasta SUV familiares y propuestas electrificadas. Al volante transmite una conducción fácil y segura: dirección precisa en ciudad, buen aplomo en autopista y una respuesta suave en las versiones híbridas y eléctricas. Su enfoque en diseño, tecnología y eficiencia permite encontrar un Kia que encaje con tu uso diario, presupuesto y estilo de conducción.Versiones de Kia Retona
2.0L 4 cil 90 cv Manual SUV (1995 - 2004 )
Carrocería
SUV
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
4
Cilindrada
1.998 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
90 CV
Potencia (kW)
67 kW
Potencia (PS)
91 PS
Par
205 Nm
Peso
1870 kg
Longitud
4.010 mm
Anchura
1.750 mm
Altura
1.840 mm
Batalla
2.370 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.0L 4 cil 91 cv Manual SUV (2005 )
Carrocería
SUV
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
4
Cilindrada
1.998 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
91 CV
Potencia (kW)
68 kW
Potencia (PS)
92 PS
Par
205 Nm
Peso
1870 kg
Longitud
4.010 mm
Anchura
1.750 mm
Altura
1.840 mm
Batalla
2.370 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Kia Retona
Rivales de Kia Retona
El Kia Retona es uno de esos todoterreno compactos de finales de los 90 y primeros 2000 que hoy se recuerdan por su planteamiento honesto: líneas cuadradas, enfoque práctico y una arquitectura pensada para salir del asfalto con más solvencia de la que su tamaño sugiere. Nacido bajo la órbita técnica de Asia Motors (integrada en Kia), el Retona se movía en un territorio muy concreto: el del 4x4 ligero, sencillo de mantener y con mecánicas diésel orientadas al par y a la durabilidad, más que a la cifra de aceleración. En su entorno natural, el Retona se mide con rivales que compartían esa misma filosofía de herramienta: el Suzuki Jimny, referencia por agilidad y capacidades en zonas estrechas; el Daihatsu Terios, más cercano al SUV por su facilidad de uso; y el Lada Niva, un clásico de la tracción total permanente con una mecánica simple y un enfoque rudo. Frente a ellos, el Kia Retona juega la carta del equilibrio: tamaño contenido pero con una pisada más “todoterreno” que muchos urbanos con estética campera, una carrocería de trazos rectos que prioriza visibilidad y aprovechamiento, y un diésel que encaja bien en un uso de campo, pistas y desplazamientos tranquilos. Donde el Suzuki Jimny suele brillar por ligereza y maniobrabilidad, el Kia Retona se siente más cercano a un 4x4 tradicional por enfoque y postura. Frente al Daihatsu Terios, el Retona tiende a ser menos “asfáltico” en concepto (especialmente en versiones diésel), aunque el Terios suele compensar con un planteamiento más amable para el día a día. Y comparado con el Lada Niva, el Kia se sitúa como alternativa más moderna en ciertos acabados y con un diésel de corte utilitario, mientras el Niva mantiene su personalidad de mecánica gasolina simple y tracción total permanente, muy apreciada en entornos rurales.| Modelo | Cilindrada | Potencia (CV) | Combustible |
| Kia Retona | 2.2 L (2.184 cc) | 83 | Diésel |
| Suzuki Jimny (JB33/JB43) | 1.3 L (1.298 cc) | 80–86 | Gasolina |
| Daihatsu Terios (1ª gen.) | 1.3 L (1.296 cc) | 83–86 | Gasolina |
| Lada Niva (1.7i) | 1.7 L (1.690 cc) | 80–83 | Gasolina |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026