¿Tuviste uno?
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Sobre la marca de coches Kia
Kia ha consolidado una gama amplia y coherente, desde urbanos ágiles hasta SUV familiares y propuestas electrificadas. Al volante transmite una conducción fácil y segura: dirección precisa en ciudad, buen aplomo en autopista y una respuesta suave en las versiones híbridas y eléctricas. Su enfoque en diseño, tecnología y eficiencia permite encontrar un Kia que encaje con tu uso diario, presupuesto y estilo de conducción.Versiones de Kia Shuma II
1.6 (2005 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.593 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
101 CV
Potencia (kW)
75 kW
Potencia (PS)
102 PS
Par
148 Nm
Peso
1958 kg
Longitud
-
Anchura
1.730 mm
Altura
-
Batalla
2.910 mm
Depósito
50 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.8 Active (2005 )
Carrocería
-
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.793 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
109 CV
Potencia (kW)
82 kW
Potencia (PS)
111 PS
Par
157 Nm
Peso
2000 kg
Longitud
4.530 mm
Anchura
1.730 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.640 mm
Depósito
50 L
Velocidad máx.
196 km/h
0-100
10,6 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
9 L/100
CO2
-
1.8 Sport (2005 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.791 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
111 CV
Potencia (kW)
83 kW
Potencia (PS)
113 PS
Par
155 Nm
Peso
2087 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
2.910 mm
Depósito
50 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.8 Wave (2005 )
Carrocería
-
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.792 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
109 CV
Potencia (kW)
82 kW
Potencia (PS)
111 PS
Par
157 Nm
Peso
1206 kg
Longitud
4.530 mm
Anchura
1.730 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.570 mm
Depósito
50 L
Velocidad máx.
196 km/h
0-100
10,6 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
9 L/100
CO2
-
Información sobre Kia Shuma II
Rivales de Kia Shuma II
El Kia Shuma II (también comercializado en muchos mercados como Kia Spectra de primera generación) representa la etapa en la que Kia empezó a vestir su propuesta compacta con un enfoque más europeo: carrocería sobria, planteamiento familiar y una mecánica pensada para durar más que para deslumbrar en cifras. En su ecosistema natural —el de los compactos asequibles de principios de los 2000— su rivalidad no se construye desde la ostentación, sino desde la lógica: espacio razonable, mantenimiento asumible y un tacto de conducción orientado a la tranquilidad. Enfrente se encuentra el Hyundai Elantra (XD), su “primo” directo por filosofía y época. El duelo aquí suele decantarse por matices de puesta a punto: el Elantra acostumbra a transmitir una sensación algo más refinada en rodadura y ajustes, mientras el Shuma II responde con una propuesta franca, sin pretensiones, que suele seducir por coste de acceso y sencillez mecánica. Ambos, eso sí, comparten esa personalidad de compacto que prioriza el día a día por encima de la conducción deportiva. Otro rival natural es el Toyota Corolla (E120). En el imaginario del comprador de entonces, el Corolla era la referencia del equilibrio: mecánicas finas, fiabilidad percibida muy alta y una reventa tradicionalmente sólida. El Kia Shuma II contraataca desde un enfoque más pragmático: a igualdad de presupuesto, era habitual encontrar unidades mejor equipadas o más accesibles, aunque el Corolla suele imponer su serenidad mecánica y su fama de “coche que no da conversación al taller”. En clave europea, el Ford Focus (Mk1) fue el rival que más condicionó el segmento por comportamiento dinámico. Donde el Focus se distinguía por chasis, tacto de dirección y aplomo, el Shuma II se mantiene en un registro más conservador: cómodo, predecible y sin aristas, ideal para quien busca un compacto sin complicaciones, pero menos emocional si se valora la precisión de conducción. Cierra el círculo el Renault Mégane I (Fase 2), que jugaba fuerte con confort, oferta mecánica amplia y una presencia muy extendida en Europa. Frente a él, el Kia Shuma II se apoya en su sencillez de conjunto: menos barroquismo técnico, una conducción fácil y un planteamiento honesto que envejece bien cuando se cuida el mantenimiento básico.| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Arquitectura | Combustible |
| Kia Shuma II | 1594 | 101 | 4 cilindros en línea | Gasolina |
| Hyundai Elantra (XD) | 1599 | 105 | 4 cilindros en línea | Gasolina |
| Toyota Corolla (E120) | 1598 | 110 | 4 cilindros en línea | Gasolina |
| Ford Focus (Mk1) | 1596 | 100 | 4 cilindros en línea | Gasolina |
| Renault Mégane I (Fase 2) | 1598 | 107 | 4 cilindros en línea | Gasolina |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026